枯木再逢春 静态体验上海大众新领驭
「汽车之家 体验」 2006年初，帕萨特领驭的上市可以说给了我们相当大的惊喜，因为它使我们发现原来小改款也可以有这么大的改变、可以这么成功，这几年，虽然第八代雅阁、凯美瑞、迈腾的上市都给它形成过不小的压力，这款扭力梁后悬挂的中型车销量却一直坚挺，究其原因，宽大的乘坐空间、大气的外观和精细的内饰做工都功不可没。
但廉颇总有老的时候，领驭的一些缺点在竞争中不断被放大，价格也一路走低，可是上海大众暂时还拿不出可以取代这款车的新车型，怎么办呢？在手里没有新款中型车平台的时候，所能做的只能像推出领驭时那样，再次进行小改款，也就是我们今天体验的新领驭。它能否延续销量传奇吗？我们今天先从静态的角度来看看。
在此之前，我们同事已经写过实拍，并且试驾过这款车，所以我们就尽量从他们没有注意到的角度入手，看看新领驭还能带给我们多少新鲜感。另外，我们还拿到了领驭2.0自动尊享版的试驾车，因为买这款车的用户也不在少数，所以针对它于1.8T车型的区别我们在文章第五页做简要说明。
● 外观：重新回到横条格栅时代
老款领驭推出的时候，率先引入了大众即将在全系车型上使用的大嘴前脸，大面积的镀铬格栅一下子征服了很多人。而从朗逸和新宝来开始，大众已经慢慢从这个已经烂大街的设计开始转变，重新回归到横条格栅的年代。6代高尔夫就是最好的例子，所以此次领驭改款，重要的变化也是回到横条格栅。
那么新领驭是不是不好看了呢？显然不是，新领驭虽然没有了大面积的镀铬装饰，但横条格栅所带来的宽厚的感觉也是大嘴格栅所做不到的，而这也正符合中型车购买者的心理诉求：前脸要大气！
除了前脸之外，尾部的变化也比较大，后备厢盖上增加了小扰流板，尾灯的变化最大，新领驭的尾灯使用两个方形的LED刹车灯，晚上的效果还是相当不错的。
侧面的线条是不可能发生大的变化的，那样就不符合小改款的初衷了，也会带来成本的大幅提升，但变化总还是有的，取消了侧面防擦条，用一条腰线取代，装饰亮条的位置也移至车底，使车身侧面显得更加饱满。
其他细节上，新领驭的变化相当成功！怒目而视的黑底大灯，清洗装置回归到保险杠上，双色的后视镜和LED转向灯也增加了不少时尚感。
新领驭全系一共有三款轮毂，可以说每款的造型设计都很不错，和排量的定位也非常符合。另外，现在上市之初全系都使用的是成本比较高的米其林轮胎，希望不会过段时间就变成固特异、然后再变成韩泰......
动力方面新领驭也花费了不少心思，最大功率提高了13马力，最大扭矩提高了10牛米，官方的等速油耗却降低了不少，这些都是对电脑重新调教的结果。其实在改装领域，这样的程序早已不新鲜了，这款发动机改成更大马力也是很简单的事情，但是在原厂车上，一定要照顾到油品质量、地区差异、综合性能这些因素，所以会保守很多。
㊣● 内饰：用料一般，配置更丰富
老款领驭上市的时候，大家都对它的内饰水平赞不绝口，因为不管是做工还是用料，包括设计的水平都超出原版帕萨特B5不少，但当我们看到新领驭的时候，却并没有发现它比老款领驭都多少进步，我们还是先从设计的角度来看一下吧。
在中控台的出风口，领驭内饰的一些变化集中在了一起，银色的装饰面板搭配深红色的仿桃木装饰，可能有些人会觉得好看，而且可能这些人还是相当有购买力的，但作为年轻人，我可能更喜欢2.0低配车型的大理石效果内饰。
此外，领驭在很多地方增加了亮银的细装饰条，比如出风口周围、音响和空调面板周围、车内开关周围等，会增加豪华感吗？显然不会，这种装饰突出的是科技感，和红红的木质装饰和在一起感觉比较另类。
另外，领驭方向盘左侧上有一个特殊的按钮，与之相邻的都是控制定速巡航的按钮，这个按钮的图示也非常奇怪，是方向盘上面画了一个灯泡。它的功能让编辑部的同事猜了半天，最后终于在地库发现了用途：天黑之后，打开示宽灯和仪表台灯光的时候，方向盘上多功能按键的红色背景光也会亮起，如果不需要的话，你可以用这个按钮把它关掉，可问题是：你会不需要它的背景光吗？显然不会，所以这个功能非常科技过剩！
老款领驭的高配车型就有蓝牙系统，但一直没有人介绍过，所以我们就在这里简单说一下，它主要依靠的是语音控制，按下蓝牙按键，会有女声提示你说命令，然后根据你的命令设置各项功能。不过那个女声也太生硬了，跟新闻联播似的。
除了内饰细节的变化之外，配置的升级其实才是新领驭的重要特征，头部气帘首次出现在帕萨特车型中，此外还有刹车辅助系统、ESP车身稳定系统这些都是没有出现过的。
㊣● 储物空间：后后备厢很规整
领驭车内的储物空间不少，特别是四个门板上的水杯架比较有特色，都是倾斜的形状而且比门板突出来一块，是不是实用呢？我们一起来看一下。
为前排乘客服务的储物空间还真是不少，除了门板上的杯架和储物槽之外，中控台左侧有可以放高速卡、停车票的储物槽、手套箱内的空间也很大，里面还有空调出风口。
中央扶手内的空间并不大，但却非常规整，分为方正的两部分，可以分别用来放不同体积的物品，比如硬币、证件等。
后排中央扶手的空间也不小，而且分为两部分，不过用来放饮料瓶的话显然就不合适了，因为深度不够，行车的话很可能会不稳。
领驭的后备厢容积数字只有475升，大部分中型车的后备厢容积都能达到500升左右，似乎要小了一些，但如果论规整度的话，领驭的后备厢则可以说相当优秀，而且两侧空间的利用程度也很高。
㊣● 乘坐空间：无可争辩的后排空间
领驭的后排空间那是出了名的，这使得大家在关注领驭的后排空间时，却忽略了很多影响舒适性的重要因素，比如座椅的形状、头部空间等。
说到座椅的形状，新领驭的座椅相比老款进行了重新设计，特别是前排座椅，头枕很厚实，而且可以前后调节，肩部面积更大，填充物也更加充足，另外，不管是座垫还是靠背的侧向包裹也都进行了加强，抗侧倾效果更好。
后排座椅比较硬一直是老款领驭和帕萨特被人诟病的地方，新领驭的后排座椅形状也进行改进，老款领驭的后排靠背被分为横的三块，而新领驭则进行了不同形状的分割，柔软度也得到加强。
头部空间方面，其实新领驭的头部并不能够令人满意，只能算是一般，身高1.75米的体验者前排一拳的空间中规中矩，后排四指并不能够满足1.8以上乘客的乘坐舒适性。
但是谁让领驭有那么奢侈的腿部空间呢，解决的办法很简单，只需要稍往下坐一些即可。另外，不管是新领驭还是老领驭还是老款帕萨特，后排座椅中间座位的舒适度都不是强项！
㊣● 体验2.0自动尊享版
虽然1.8T车型是领驭的主力，大部分人都是冲着它优秀的发动机性能去选择的，其实如果不考虑动力性的话，2.0车型价位更低、维修保养更便宜、而且同样拥有宽敞的车内空间，所以其实选择2.0领驭的人也不在少数，我们就来看看2.0尊享版的新领驭相比老款的标准版和1.8T车型，有哪些区别。
首先在外观上，2.0车型最大的变化就是和老款一样，取消了很多1.8T车型的镀铬装饰亮条，包括前脸的镀铬格栅、车身侧面的亮条等等。如果十分在于这些外观上的高低之分的话，购买2.0新领驭不妨考虑银色车身，那样区别就会不明显一些。
老款领驭2.0车型不管是轮毂还是轮胎都比1.8T车型要小一号，只有15寸的轮毂和195的轮胎。而新领驭则坚持使用了和1.8T车型一样的205米其林轮胎，而且轮毂的样式并不比1.8T车型难看。
如果1.8T车型和2.0车型的中控面板换一换，你觉得怎么样？如果是我的话会十分乐意这么做，在老款领驭上，2.0车型的银色面板就比1.8T的仿桃木面板好看。新款领驭仍然犯了同样的错误。
老款领驭全系没有天窗，但在这款2.0自动尊享版的新领驭上我们仍然见到了天窗，经过核对参数配置表发现这是一件选装件，消费者能够自由选择当然是件好事。
大众生产的车型中一直坚持使用比同档次车型先进的变速箱，这款四速变速箱在宝来、高尔夫的年代也只能算是中规中矩，但领驭的2.0车型却一直“获此殊荣”，没有使用5速甚至6速的手自一体变速箱。究其原因，故意错开档次是一个比较站得住脚的理由。
虽然配置低了，但2.0领驭却比1.8T车型多了两个储物空间，分别是中控台的小杯架和后备厢左侧的储物槽，对此我们也无可厚非，毕竟价格和配置永远都是成正比的。
● 编辑总结：
首先，新领驭的变化还是很明显的，而且它的改变在扬长避短方面确实做得很成功：外观仍然比迈腾大气不少，乘坐空间仍然比大部分中型车有优势，增加的豪华和安全配置也使它不输于主流的中型车，动力系统也成熟而实用。
但不管怎么小改款，我们还是能够看出一些新领驭在应战时所表现出来的一些力不从心，当时的一些设计现在可能已经有些落后、增加配置时不能像迈腾、速腾那样实现模块化、不管怎么改款也无法改变的后轮扭力梁悬挂等等。但是新领驭会热卖吗？毫无疑问会的，但后续更有竞争力、更先进车型的引入，是领驭不得不面临的重大问题。（文/汽车之家 张磊，摄影/汽车之家 左旭 王苦公）
㊣● 领驭部分车型参数配置：
≮$5377,5379,5380,5382≯≮#5377,5379,5380,5382≯
