热门的小车我们谈论和推荐的比较多，因而优缺点大家通常都比较熟悉了。对于一些游离在公众焦点之外的非热销小车，我们平时不太在意。可能这些小车的确有他们自身的一些不足，比如外观，内饰，动力什么的欠缺。但世界上总是相对的，有热门就得有非热门映衬，有热销也自然会有平静的产品陪衬。不能总是把眼光都集中在热销车型上，说不定这被冷落的车型促销力度更大，也更适合我们其中一些消费者的需求也说不定。记得有这么一句话，“有心栽花花不开，无心插柳柳成荫”，大概就是指的这种情况。现在长话短说。还是让我们看看市场有哪些不改被冷落的小车。
● 雅力士
指导价格：9.20万-12.56万
『雅力士外观』
雅力士的外形设计特别突出了可爱的印象：短短的车头加上圆润的线条，勾勒出一个胖乎乎的轮廓；斜长突起的“大眼睛”；尤其是六角盾形的中网，除了点缀中间的车标不一样外——两者几乎完全一样；配合从引擎盖上直直划下的两道线条，这一切组合而成的雅力士前脸总让人想起那些善良胖胖的小动物形象。
『雅力士内饰』
雅力士的内饰设计是典型的丰田NBC风格——中置仪表盘，这令得方向盘前看上去十分空旷，也会让初次使用的驾驶者感到稍有不适。不过很快就能熟悉这种驾驶方式。观看仪表时视线不需要特意低头，多了几分行车安全保障同时，也给方向盘前方的中控台留下了便利的储物空间。同时中控台两侧的空调出风口也布置了杯托，可以利用空调热风或冷风对饮料进行加温或制冷。
『雅力士的1.6发动机』
动力方面，雅力士采用了VVT-i可变气门正时技术的1.3和1.6发动机。不同的是，1.6发动机具有双VVT-i,不但控制进气门可以控制排气门，峰值功率达到了90千瓦，峰值扭矩达到了150牛米。对于车重都不到1.1吨的雅力士而言，这是极强的动力单元。这也是雅力士的一个重要卖点。
『雅力士的4速手自一体变速箱』
雅力士的轴距只有2460mm，从表面上看不及对手飞度。不过其头部空间还是很理想，操控也很轻松灵活，轻盈省油对于雅力士来说恰到好处。车身较高给头部空间带来宽敞同时，也给车体稳定提出了挑战。雅力士悬挂调教比较到位，弯道车身侧倾并不太明显，只是不适合激烈操控而已。
『雅力士的车内空间和后备厢空间』
编辑点评：当初定价过高是雅力士比较失策同时被市场边缘化的一个主要原因。但通过大幅度降价，甚至超过2万元的优惠，现在雅力士的性价比直接对手飞度有更好的表现，加上其发动机具有VVT-i技术，在节油方面有更大优势。保养费用也不是太高，因此雅力士特别适合那些喜欢轻盈可爱的女性以及时尚年轻人作为代步出行的小车选择。
㊣● 晶锐
指导价格：8.19万-11.79万
『晶锐外观』
晶锐是斯柯达投产国内的第二款车型，在明锐取得一定成功的背景下，斯柯达对法比亚晶锐寄予厚望。这款车的外形设计以时尚为主，运用了经典的双色设计，将复古风潮演绎到了极致。特别是那款橘红车身、白色车顶的晶锐，不仅有着漂亮、可爱的外形，而且颜色的搭配和谐，堪称近年来中国市场难得的精品小车。
『晶锐内饰』
晶锐全系有两款内饰风格可选：更趋于家用风格的上黑下米双色搭配和更为运动的全黑色内饰——为了突出全黑内饰的运动气质，连其方向盘也变为了三辐造型。车内的细节设计充满了我们熟悉的大众风格——简洁而实用，而且做工也很精细，只是材质手感一般，对于控制成本来说也许更为被厂商所看重。
『晶锐车内空间和后备厢空间』
晶锐虽然外形不大，但是内部空间仍然不是它的软肋。尽管晶锐拥有的2465mm的轴距在数据上并不出众，但是晶锐内部座椅的内凹式设计提升了不错的空间表现。和明锐一样，晶锐同样拥有超大的后备箱空间，300-1163L的容积足以满足一般使用者的承载需求。
『晶锐的1.4发动机』
动力系统方面，晶锐与POLO几乎可以说是完全一样——同样的1.4L、1.6L两个排量发动机，搭配MQ200五挡手动与Tiptronic 6挡手自一体两款变速箱选择。尤其是那款6挡手自一体变速箱，在小型车除POLO外罕有敌手。
『晶锐的6速手自一体变速箱』
编辑点评：晶锐相比POLO，定位略低，同时外观也脱离了普通的大众风格，对于那些喜欢德系小车同时更需个性的消费者而言。晶锐无疑是个更有诱惑力的选择。特别是共用POLO发动机以及变速箱带来的沉稳舒适驾驶风格特别让很多人青睐。但晶锐的销售状况不尽如人意。2009年第一季度仅仅销售了4000多辆而已。造成这种局面的因素很多：首先就是POLo的价格经过上海大众的调整，加上市场优惠后比晶锐售价高不了多少，这多少会让晶锐的性价比优势无从发挥。其次是车型配置上，晶锐没有太多的特色，没有很好拉开和POLO以及竞争对手的距离。最后是斯柯达的品牌影响在国内尚不足够。
㊣● 马自达2
指导价格：8.38万-11.08万
『马自达2外观』
马自达2的外观确实是非常的漂亮，整体感觉非常圆滑，前脸的设计突出了马自达家族的某些特征，最吸引人的地方在于马2的腰部曲线非常的漂亮，刚劲有力，向前俯冲的力量感很强，预示着小马的运动表现肯定不错。同时马2是一款非常时尚的小车，在它的身上总能找到时尚的设计元素，加之运动风格的搭配，把马2塑造得异常帅气。
『马自达2内饰』
与运动化的外形搭配最为默契的是黑色内饰，运动时尚风格浓烈。当然，马自达2也擅长制造可爱元素，两个空调出风口和中控台的组合构成的米老鼠造型，仪表也足够运动可爱。马自达2的内部做工在小型车级别里其实是比较不错的，虽然也都是塑料材质，但是装配工艺的水平绝对不低。实际上，马自达2是个挺讨人喜欢的小车，但是真到了涉及购买的层面上，能考虑它的人又确实不会多。这话看起来表面矛盾，其实也许在某些细节方面，马自达2还没有做到更令人最终心动。
『马自达2车内空间和后备厢空间』
动力系统方面，马自达2提供了1.3L和1.5L两款发动机，共计6个车型，能满足不同消费者的需要。1.3L的发动机动力较弱，对于日常代步而又不追求速度的女性用户来说是个很不错的选择。1.5L的发动机动力就比较充沛了，它继承了马自达师兄们的运动精髓，并将这一精神发扬光大，良好的操控性对喜欢激烈驾驶的朋友来说有着不小的诱惑。
『马自达2的1.5发动机』
编辑点评：努力打造运动小车的马自达2现在似乎很困惑，当初比较高的定价让很多经济实力不够雄厚的年轻人止步。而家庭用户，对于紧凑车的空间以及动力要求更为侧重，在促销力度不够突出的困扰下，马自达2月销量有时候甚至突破不了1000辆，尽管很多女性朋友喜欢这款小车，但1.3动力过于平凡，1.5动力售价以及性价比并不够突出，因此导致马自达2销售比较尴尬，所以如果能够有较大优惠的话，建议那些喜欢运动的年轻消费者可以试着比较选择。
㊣● MG 3SW
指导价格：7.98万-10.98万
『MG 3SW外观』
MG 3SW从外形上看可以说是一款标准的CROSS车型，虽然在尺寸上它仅仅是一款小型车，但是车头和车尾都设计有粗壮的保险杠，再加上夸张的底护板，其给人的感觉的确是非常强悍！而在外形的设计上也是相当有吸引力：特别是前脸的设计极具个性，四个桶状的前大灯强档有神，而网状的金属进气格栅也具有典型的英伦风格。
『MG 3SW内饰』
由于MG 3SW车型较老，所以低矮的仪表台以及中控台布局就显得有点过时，始终摆脱不了岁月的痕迹。为了控制成本，大量使用硬质塑料给人感觉相当廉价，握感硬绷蹦的方向盘也未能给人很强的驾驶欲望。不过哑光色的中控台面板、周围镀铬的圆形空调出风口以及方向盘的镀铬装饰等，甚至包括中控台各种控制按钮的质感都为MG 3SW增色不少了。严格来说，MG 3SW内饰给人的感觉有些粗矿不羁，也许这种风格更适合那些真正的硬朗男儿。
『MG 3SW的1.8发动机』
『MG 3SW的CVT变速箱』
MG 3SW尽管配备了1.8排量动力，但最大功率仅为88Kw/5500rpm，最大扭矩也只有160Nm/4000rpm。数据表现不算突出，动力也没有特别之处的高技术。实际驾驶中，“大马拉小车”的动力确实让人满意，发动机扭矩输出充沛。不过那台CVT变速箱给我们的印象要比发动机更强烈。因为CVT的传动特性，使得加速过程中动力输出很线性和持续；但它也有CVT急加速时效率不够高的弊端，大脚油门起步及超车时，变速器打滑导致的动力迟滞也较容易暴露。不过对于油耗和舒适的贡献，CVT无极变速箱仍然是功不可没。
『MG 3SW的车内空间和后备厢空间』
编辑点评：作为一款CROSS车型，跟一般轿车相比，MG 3SW优势体现在较高的底盘上，最小离地间隙为160mm。得益于它那黑黑的、就像没有喷漆的前后保险杠，简单的剐蹭都不会留下痕迹，不用像其他车型一样就得去重新喷漆来掩盖。当然这款车型外观和内饰都相当具有另类和保守的风格，利用罗孚打造的MG 3SW真的需要很大的勇气才能接受。这也导致其销量尴尬的直接原因。同时，价格也不够理想，但如果名爵对其有较大优惠，同时考虑选择CROSS车型话，MG 3SW倒是很有者方面竞争优势。
● 编辑结语：
以上这些车型相对比较冷门，上市以来也没有太多起色。但他们还是拥有一定的特色之处，如果恰逢厂商对他们进行大幅度降价促销的话，我们到可以根据自身需求来做一个比较和选择。当然这需要一定的前卫和勇气。
