[汽车之家 海选] 随着暑期的到来，新一轮的旅游旺季又要开始了。在自驾游已经日渐普及的今天，越来越的“驴友”们开始踏上了自驾的旅程。和亲人、和朋友、和爱人、哪怕就是独自一人也未尝不可，最重要的是——和它。它就是自驾游中一个不可或缺的角色，一辆合适的车。
本篇文章提供几款适合近途自驾游的车型作为选择，也就是说这些车型有着比轿车稍高一点的底盘，稍大和灵活一些的空间，在这里我们只介绍两驱的车型，因为近途的自驾游一般路况较好，四驱功能无用武之地，这些城市跨界车型适合的正是一些路程不太远、比较时尚的自驾线路。说到车型之前，我们先介绍一条比较近的自驾路线。
线路之精彩山西游！
旅程计划：3-5天，往返约1000公里
作为离北京比较近，旅游资源又比较丰富的省份，山西是很多北京的自驾游驴友们都会选择的目的地，而山西著名的云冈石窟、五台山更是值得一去的名胜古迹。我们的第一站，就是山西大同。
『北京至大同路线』
从北京出发去大同的话，有很多路线可以选择，最好走的莫过于八达岭高速经宣化转宣大高速，但对于游玩来说，全程高速实在没有意思，所以我们可以选择北京——蔚县——广灵——浑源——大同路线，全程基本上都是国道和省道，可以在大同游玩云冈石窟和悬空寺。
『云冈石窟』
云冈石窟：云冈石窟是我国最大的石窟之一，与敦煌莫高窟、洛阳龙门石窟和麦积山石窟并称为中国四大石窟艺术宝库。 位于山西省大同市以西16公里处的武周山南麓，依山而凿，东西绵延约一公里，气势恢弘，内容丰富。现存主要洞窟45个，大小窟龛252个，造像5万1千余尊，代表了公元5至6世纪时中国杰出的佛教石窟艺术。其中的昙曜五窟，布局设计严谨统一，是中国佛教艺术第一个巅峰时期的经典杰作。
『悬空寺』
悬空寺：悬空寺又名玄空寺，是国内现存的唯一的佛、道、儒三教合一的独特寺庙。它修建在悬崖峭壁间，始建于北魏后期，迄今已有1400多年的历史。悬空寺面对恒山、背倚翠屏、上载危岩、下临深谷、楼阁悬空、结构巧奇。悬空寺共有殿阁四十间，利用力学原理半插飞梁为基，巧借岩石暗托梁柱上下一体，廊栏左右相连，曲折出奇，虚实相生。寺内有铜、铁、石、泥佛像八十多尊，寺下岩石上“壮观”二字，是唐代诗仙李白的墨宝。
在大同玩尽兴之后，可以从悬空寺直接去往佛教名寺五台山，这段路程大约是130多公里的山路，正好可以检验一下自己车辆的性能。
『五台山』
五台山：五台山位于山西省的东北部，属太行山系的北端，跨忻州市繁峙县、代县、原平市、定襄县、五台县，中心地区为台怀镇。五台山是中国佛教寺庙建筑最早地方之一。自东汉永平(58～75)年间起，历代修造的寺庙鳞次栉比，佛塔摩天，殿宇巍峨，金碧辉煌，是中国历代建筑荟萃之地。雕塑、石刻、壁画、书法遍及各寺，均具有很高的艺术价值。唐代全盛时期，五台山共有寺庙300余座，经历几次变迁，寺庙建筑遭到破坏。目前台内外尚有寺庙47座。其中佛光寺和南禅寺是中国现存最早的两座木结构建筑。显通寺(灵鷲寺)、塔院寺、菩萨顶、殊像寺、罗睺寺被列为五台山五大禅处。
游完了五台山之后，不妨休息一晚上，然后从五台山经大营——灵丘——广灵——蔚县返回北京，路况基本良好。全程约410公里，约需6小时。
『五台山至北京路线』
这个路线的特点是沿途风光秀美，路况不会非常复杂，而且路程不算远，不管是驾驶还是游玩都可以比较轻松，是不是说得你心动了？快带上你的“它”一起开启你们的“山西之旅”吧。
㊣● 推荐车型：道奇酷搏
推荐理由：完全能够胜任这种路况，而且很舒适，很省油
『道奇酷搏』
酷搏是去年上市的一款跨界车型，虽然是紧凑车的身份，但售价仅为21.99万元，和国内主流的紧凑型SUV基本在一个价位，但是它虎头虎脑的气质却是那些完全家用、源自于轿车的车型们所没有的。
『酷搏独特的外形』
酷搏适合北京至山西的自驾游吗？毫无疑问！首先这条路上没有必须纯种越野车才能通过的路况，所以酷搏虽然没有四驱系统，但凭借18寸的大号轮胎和178mm的离地间隙，应付这样的路况还是很轻松的。而在铺装路面上，酷搏驾驶起来不像日系车型那样轻巧，而是相当沉稳，魁梧的车身也没有给它的操控性能带来太多的负面影响，本来应该挺大的风燥也被良好的隔音阻止在车外，不管在何种车速下，酷搏都能给你带来舒适、安静的乘坐感觉。
长途驾驶，油费是一笔不小的支出，我们当然应该找一辆省油的车，酷搏是地道的美国品牌，加起油来一定会很心疼吧？如果你这么想就错了，酷搏的2.0发动机具有可变气门正时技术，更重要的是，它使用了CVT变速箱，没有换挡间隙，而且能够把发动机转速控制得很低，所以相当省油。
在汽车之家的专业测试中，酷搏的平均油耗仅为8.01升/百公里，完全颠覆了传统美国车留给我们的印象。而且这款CVT变速箱也设计了6速手动模式，在上下坡时可以切换过来，上坡时可以挂低挡位保持高转速来提供动力，下坡时能够利用发动机进行制动来减少踩刹车的机会。
『酷博车内丰富的储物空间』
长途驾驶的话，车上的人性化设计就显得非常重要，每个乘客的水杯、高速卡票、零钱、甚至吃的零食和垃圾都必须要有地方安置才行，这方面酷搏也像油耗一样颠覆了我们的印象，丰富的储物空间设计不次于擅长此道的日系车型，方向盘左侧有储物格、手刹旁的杯架和储物槽、副驾驶的双层手套箱，表现都相当优秀。
不过这都是为前排服务的，后排的乘客的储物空间表现就只能用一般来形容，不过他们可以把东西和行李一起放在后备厢里面，取放很方便，同时他们乘坐得也相当安逸：因为他们的座椅靠背可以进行俯仰调节，而且酷搏的真皮坐椅进行了打孔处理，所以很方便找到最舒服的姿势。
既然是自驾游出去玩，就应该完全随兴，想走就走，想玩就玩，不用受时间的约束，见到路边一处非常优美的景色，这个景色可能在地图和路书上完全没有体现出来，这时你完全可以停下来等欣赏够了再走，如果情绪激昂的话，你甚至可以打开酷搏的后备厢，放下那两个波士顿音响，劲情热舞一段也不是不可以，只是别吓到别人:-)
不过驾驶酷搏去长途自驾游有一点点不够完美：这款车在外地出现的几率很低，一旦出现故障的话，周围可能很难找到4S店，维修起来可能会比较麻烦，不过还好，山西距离北京并不算远。
即使你从山西回来了，每天用酷搏来代步，你也会发现它很适合城市中的使用。CVT变速箱能帮助你节省油钱，高视野能帮助你看到前方的拥堵状况，18寸大脚能让你不用担心坑洼路面或者马路牙子。带加热的真皮座椅、天窗、自动防炫目后视镜也能够让你驾驶起来很舒适安心。
㊣● 推荐车型：东风日产逍客两驱版
推荐理由：舒适的座椅带来舒适的驾乘感受
『东风日产逍客』
北京至山西这样的路况，即使我们不走高速，也不会遇到太过崎岖的非铺装路面，最坏的情况可能就是有部分路段因为大车的碾压而出现不平，所以两驱版的逍客同样可以应付这个任务。
『逍客外形低调厚实』
逍客的优点和酷博比较类似，2.0发动机加CVT变速箱的动力组合很省油，驾驶起来很轻松，来自动力系统的噪音水平较低，上下坡时也可以使用手动换挡模式。只不过相对于酷博在中控台下部的挡把设计，逍客的挡把位置更为传统，手动换挡时可能没有酷博方便。但逍客能够提供6速手动挡车型，是酷博所没有的。
逍客的舒适性毋庸置疑，这样的中短途自驾游不会太累，它的座椅能够提供最充分的包裹，对于大部分人来说车内的乘坐空间也够用，但因为车身尺寸的原因，如果是太胖或者太高的乘客，可能长时间乘坐的话舒适度会有一定影响。
车内储物空间方面，逍客对前后排乘客的照顾只能说是一般，没有奇骏一样的出风口杯架，没有设计精巧的储物槽，但对前排乘客来说基本够用，后排乘客只有车门上的水杯架，但他们也同样可以直接取后备厢中的行李。逍客的后备厢很有“亲和力”，开口不算小，门槛也比较低，最小352升的行礼箱容积用来装载满足5个人的行李的话，可能会有点捉襟见肘。
『逍客2.0车型标配的侧气囊和气帘』
『只有最高配的四驱车型才有VDC和定速巡航』
安全性方面，我们推荐只推荐2.0排量的逍客，因为1.6车型没有侧气囊和安全气帘，但在主动安全配置上，只有四驱的两款逍客才有VDC车辆行驶动态控制系统，两驱车型在这方面稍有欠缺。定速巡航是在长途驾驶中能够很大程度降低驾驶员劳动强度的配置，但逍客最高配的一款车型才有，其他车型无法进行选装。
不过从山西回来之后，日常城市驾驶的话，逍客和酷博一样能够胜任城市中的代步任务，CVT变速箱平顺的换挡和较低的油耗、舒适的座椅，一定的通过性，或许你几乎每天都还得朝九晚五，但当你想要出去换一种心情的时候，自然就会想起你的那个“它”。
㊣● 推荐车型：东风悦达起亚狮跑2.0手动两驱GLS
推荐理由：宽敞的车内空间
『东风悦达起亚狮跑』
狮跑每个月的销量都有四五千辆，在SUV车型的销量排行榜中总能排到前几名，使我们怎么也不能忽视这款现在热销、性价比又非常高的车型。它有2.0、2.7两种排量，5速手动和4速手自一体两种变速箱，从省油、动力性的角度，我们更推荐2.0手动的车型来完成这次自驾游。
『狮跑外形阳刚大气』
相比上面两款都是跨界车型的身份，狮跑是纯正的SUV车型，虽然不是非承载式车身，但越野能力和通过性还是比跨界车型有优势。185mm的最小离地间隙可以使你不用担心路上的细小颠簸或者障碍，GLS车型235的轮胎宽度也能够保证足够行驶稳定性，只不过和逍客一样16寸的轮胎和轮毂尺寸略小。
『手动挡变速箱长途驾驶不累，而且更容易掌控发动机转速』
狮跑的发动机使用的是和途胜一样的2.0直列四缸发动机，采用了VVT可变气门正时技术，而且从渊源上来讲的话，和酷博的发动机还是“亲戚”，因为他们都是同时研发的。4速手自一体变速箱现在已经没有了任何技术上的优势，所以我们倒不如买手动挡车型，这样不管在任何路面我们都可以自己控制挡位和发动机转速。
狮跑的另一个特点，就是狮跑的车身高度比前面两款车都高了十几厘米，这个特点的好处是为车内乘客创造了更好的头部空间，不会感觉压抑；缺点是重心更高，从而带来行驶的稳定性可能不如更低的车型，转弯时的侧倾会更大。
『狮跑宽敞的车内空间和灵活的后背厢空间』
狮跑唯一的不足之处就是安全性，主动安全配置方面除了ABS+EBD之外，没有牵引力控制、车身稳定系统等，被动安全配置除了最高配置的2.7车型之外，全系都只有前排两个安全气囊。不过相比前面两款车型较低的售价，也是狮跑配置较低的原因之一。
从山西回来之后日常城市代步的话，狮跑拥有宽敞的车内空间、更加宽阔的视野、和途胜一样的发动机维修保养起来也会很方便。当然，狮跑还有宽敞、灵活多变的后备厢空间可以充分利用。
㊣● 推荐车型：奇瑞瑞虎3 1.8手动豪华型
推荐理由：价钱便宜量又足
是不是觉得跟上面三款车相比，瑞虎3的个头要小不少？实际上除了长度和轴距略小一点之外，瑞虎3完全没有比上面三款车小多少，甚至在离地间隙上超过了酷博和狮跑，所以驾驶瑞虎的话，凭什么就不能参加这样的自驾游呢？而且瑞虎3还很便宜，修起来还很方便呢！
不过我们还是不太建议选择最小的1.6排量、能够减免一半购置税的瑞虎3来完成此次自驾游，因为在汽车之家的测试中，1.8排量的瑞虎3百公里加速成绩为15秒，已经相当“不快”了，如果是1.6车型的话，不管是超车还是爬坡都会感觉到力不从心，而2.0发动机的动力参数没有比1.8强太多，所以自驾游的话，建议还是选择1.8手动车型的瑞虎3。
虽然价格比上面三款车便宜了不少，但瑞虎3在乘坐的舒适性上并不比他们差多少，内饰风格比较年轻，多功能方向盘也是这个价位车型不多见的配置，硬盘存储式多碟CD（带MP3接口）可以在主机中存储很多音乐，省去了驾车途中来回换光盘的麻烦，既增加了娱乐性，又在一定程度上提升了安全性，真皮座椅的出现也比较意外。
瑞虎3的乘坐空间表现中规中矩，第二排座椅只能五五分折，如果中间坐乘客的话可能舒适性会有一定影响，但是瑞虎3的后备厢空间很大，最小状态时就有520升，比逍客和酷博都多出不少。
不过因为价格的原因，瑞虎3的主被动安全配置都比较原始，只有双气囊和ABS+EBD，因为瑞虎3的加速性能一般，所以建议不要急于赶路，慢慢体会沿途的美景，这也才是自驾游的精髓之一。
回到城市中的话，瑞虎3虽然价格便宜，但和上面三款车一样，满足你的日常驾驶完全没有问题，而且维修保养的费用也会比上面三款车低出不少。
● 编辑总结：
以上我们推荐的4款车型都是两驱的，是因为类似山西这种路途比较近、路况比较好的自驾游目的地，其实根本用不上四驱系统，只要有一定的离地间隙就能应付绝大部分的路况。同时，在你回到城市之后，你会发现，四驱功能在城市中用到的机会更少，反而会给你带来油耗上的负担，所以我们才会选择上面这四款两驱车型推荐给大家。
我想去更远、更好完的地方！没关系，我们会在近期陆续推出几篇文章，介绍几处美景和路书、推荐几款适合的车型，如果你也是像我一样痴迷于自驾游的话，敬请关注！（文 汽车之家/张磊）
㊣● 部分车型参数配置：
