男人的选择 五月SUV销量TOP5车型推荐

    五月国内车市依然延续着上个月的旺销态势，共有四家车企销量超过了5万台，使汽车产销达到一个新的水平。从具体车型的销量看，五月份排前五名的依然全是紧凑型轿车。由于车型的关系，SUV并未能进入单车型的前十，但是从销量看，SUV的近来几个月的销量都是呈增长趋势的，特别是五月份单车型上牌销达三千五百辆以上的就有七个车型。下面我们看看SUV五月份销量前五车型的具体表现吧！

● 第一名：CR-V

　　CR-V是带有明显轿车流线的SUV车型（和思域同平台），重心也并不高，设计风格以圆润流畅的曲线为主调，大气精致的视觉效果符合多数人的审美标准，优雅、休闲。与同类SUV车相比，CR-V的外观线条简约，充满了时尚的都市韵味。

 『东风本田CR-V』

『CR-V外观』

　　CR-V的仪表和普通的仪表很不一样，显示的锐度和清晰度极高，外加上纯黑色的背景屏幕颜色，给人一种非常精细的养眼感受，档次感相当高。

 『CR-V中控台』

    此外，CR-V的变速档杆的位置与MPV奥德赛基本类似。这样的设计不仅可腾出前座中央的空间，而且相当实用，操控也比较顺手。相比上代怀档的设计，普通的手动挡似乎更适合国内用户的习惯。

『CR-V内饰』

　　本田CR-V的长宽高分别为4530×1820×1680mm，轴距2620mm，尺寸比老款有所缩水，不过初看上去非常的大气。尽管车身尺寸不占有优势。但综合车内的前后排空间，特别是头部空间和腿部空间来说，CR-V还是相当令人满意的，视野也非常不错。CR-V后排座椅的靠背可以4/2/4分块放倒，座垫也可以4/6分割折叠，提供了灵活的车内空间布置。全平的后座中央地台也是本田的一个细心之处，这为三名乘客提供了良好的腿部空间。

『CR-V车内空间』

　　对于CR-V这样的都市SUV，路况较好的高速完全不是问题。本田2.4升发动机在5800转时达到125千瓦的最大功率，在4200转时达到220牛米的最大扭矩。虽然脱胎于雅阁的动力单元，但很明显，CR-V的低速扭矩更大一些。对于风阻系数较大的SUV车型来说，即便是平整路况，也会因为低速扭矩大的优势而具有较好的加速表现。

『CR-V后备厢空间』

　　轿车底盘的SUV已经发展成市场主流，CR-V则要在原有基础上进一步提升水准，这表现在前后独立悬挂结构进一步改良，提供更出色的行车稳定性和操控表现。225规格轮胎也给了CR-V足够的支撑力，尽管和一些运动轿车以及越野车还是有区别，但在节油、加速轻盈，转向轻松方面CR-V表现更好。

『CR-V的2.0（左）和2.4两款发动机』

　　这款CR-V 2.4车型采用DPS适时四驱系统，通过电脑芯片来控制两驱与四驱之间的转换，相对常规分时四驱的手动切换更智能也更简捷，尤其是对于路面情况掌握不熟悉的人来说。在多车修路的国道或忖道，CR-V给人的感觉是很轻松的，方向盘的力度很适中、均匀，操作比轿车有过之而无不及，较高坐姿的优势比轿车拥有更好的观察视野。

『CR-V的6速手动（左）和5速自动挡变速箱』

　　CR-V在急弯前时刹车，制动力好，车身俯冲小。打方向盘入弯，转向精准，车身姿态稳健，侧倾小，前后轮抓地力强；加油出弯，变速箱降挡反应积极，发动机声音比较悦耳，整个过弯的操控感觉就跟开一部轿车没啥区别。CR-V的坐姿要比普通轿车高，但座椅的高度，椅背以及重心都作了适当调整。没有“高高在上”的SUV感受，和MPV比较接近。所以不用太担心CR-V在山区会有不适应的情况。不足的是，这套变速箱和雅阁一样不具备手自一体功能，多少降低了驾驭的乐趣。

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● 第二名：RAV4

 『一汽丰田RAV4』

　　自从一汽丰田RAV4的上市，CR-V就不再轻松，它的售价为18.98-26.43万元，原进口RAV4的价格即便是优惠后，也接近30万。RAV4到一汽丰田国产后降低了价格，令性价比有所提高，看来CR-V在往后的日子里不会再那么轻松地夺冠了。

『RAV4外观』

　　RAV4的长、宽、高分别为4600mm、1855mm以及1720mm，轴距2660mm,严格的来说，这在国内城市SUV市场上，算得上比较充裕的大空间SUV了，行李箱容积也达到了540升。

『RAV4内饰』

　　新RAV4的适时四驱是采用平时前驱，根据路况自动接通四轮驱动，虽然不是全时四驱，但是由于新RAV4具有中央差速器锁，可以根据需要强制锁死前后轮，进行扭矩分配，同时新RAV4还标配了下坡缓降和坡道起步系统，让越野变得简单。

『RAV4车内空间和后备厢空间』

    当电子系统监测到新RAV4前轮打滑时，便会自动控制中间的液力粘性耦合器自动接通，逐渐将扭矩送到后轴上，最高可以将45%的扭矩送到后轴上。同时，也可以通过手动操控来进行锁定，这时，前后轮的扭矩分配就被固定在55/45。

『RAV4的2.0（左）和2.4两款发动机』

『RAV4的5速手动（左）和4速自动挡变速箱』

　　RAV4的国产，打破了CR-V在国产20万元级别城市SUV车型中一枝独秀的局面。而且从RAV4现有车型的配置情况来看，该车无论舒适型配置还是安全性配置，乃至于越野性配置都比CR-V强不少。在安全性配置方面，RAV4大部分车型都装备了6安全气囊、VSC（车身稳定程序）、HAC（上坡辅助）、DAC（陡坡缓降）等配置。在舒适行方面，RAV4把自动空调、自动大灯和定速巡航都作为了标准配置。越野方面，RAV是更是增加了中央差速锁。因此，该车无论从空间、配置还是越野性能方面都会全面超高CR-V，但是销量能不能一直领先，还真不好说。

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● 第三名：哈弗

 『长城哈弗』

　　排在第三的是长城哈弗，哈弗前几个月来都稳拿第二，而且也是唯一一个紧跟在CR-V后面没有给抛得那么远的车型。不过RAV4的上市虽然没有直接地对哈弗产生影响，但是以后亚军这个位置就比较难坐了。

『哈弗外观』

　　和一般时尚紧凑城市SUV不同的是，哈弗的形像相当强悍。远远看去，车头部分是一个饱满的曲面，虽然中网跟精致的大灯组合都给人棱角分明的印象，但巧妙的设计使得线条过度相当自然，加之巨大的前保险杠、外抛的轮眉，哈弗于精致中透出一股野性和活力。哈弗有着旅行轿车般的弧线车顶，由A柱起上扬车顶线顺滑地经过B柱进而略略下倾，直到与大型尾灯结合，整个过程看不到一丝棱角与不和谐。可以说这样的设计不输于任何国外同类车型，让人眼前一亮。

『哈弗中控台』

　　哈弗的内部空间非常宽敞，2700mm的轴距虽然限制了它的野外通过性，但对提供空间利用率以及行驶舒适性上确是件难得的好事。如此长的轴距甚至比帕拉丁还要长50mm！加之1800mm的宽度，置身哈弗之内要比同级SUV从容得多。此外哈弗的后排可以完全放平，整个后厢随即变成一个平坦的置物平台。

『哈弗内饰』

　　动力是决定哈弗作为平民越野英雄的关键部分，作为自主品牌，发动机仍然是采用了三菱的4G64，这款2.4排量动力单元可以提供的最大功率为93千瓦，甚至不如很多1.8排量发动机表现，但最大扭矩可以达到195牛米，更重要的是其最大扭矩转速仅为2500传，低速大扭矩的特征提供了哈弗更多的硬派越野本领。当然，这样的发动机油耗则是其一个软肋，毕竟鱼于熊掌不可兼得。除此之外，哈弗还有2.8升柴油发动机车型可选择。相较汽油发动机来说，柴油发动机扭矩更大，能耗更低。但最大的关键是，目前柴油在中国的供应紧张程度限制了我们的抉择。

『哈弗车内空间和后备厢空间』

　　很多人哈弗这样的硬派低价的越野高手。首先哈弗采用了传统的分时四驱系统，即通过挡把旁的分动器手柄进行切换。虽然不像全时四驱那样省事，但4L-4H-2H三挡模式为驾驶者提供了根据路况选择驱动模式的自由，默认的2H也避免了常规公路行驶时无谓的燃油消耗。对比瑞鹰那样基础的粘性耦合器的全时四驱，哈弗的分时四驱更可靠更具有越野驱动力。

『哈弗的4G69 2.4发动机』

　　目前市场上绝大部分的CUV，甚至一些都市SUV都采用轿车化的一体式承载车身，虽然这有利于车子的稳定与舒适，但由此降低其越野性却是在在所难免。哈弗最终选择了更加倾向于硬派SUV的设计，选择了有独立大梁的非承载式车身结构，并且车架采用更加坚固，刚性更好的梯型底盘。虽然是四轮独立悬挂，但后轮保留了SUV车型中常见的整体硬轴，再加上20厘米高的离地间隙，哈弗在先天上就具备了超越对手的过硬素质，所有的一切都令我们对它的高性价比越野性能充满信心。

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● 第四名：狮跑

 『东风悦达起亚狮跑』

　　狮跑近几个月的表现都不算突出，但是今年前五个月的销量的增长的幅度非常大，五月份来到第四的位置，已经非常不错了。

『狮跑外观』

　　狮跑硕大的多边形前大灯配以圆形的雾灯动感十足；从侧面看，高挺而突出的中网、大倾角的前风挡、从车顶贯穿到尾部的行李架、镀铬双排气管都让人感受到狮跑的SUV动感。狮跑的内饰设计同样采用了时下比较流行的双色调设计。材质上没有什么优点，依然是日韩系车惯用的硬质塑料，好在做工和装配工艺方面还能够让人满意。

『狮跑内饰』

　　狮跑的动力配备和现代途胜类似，主要是2.0L车型为主。其采用了CVVT连续可变正时气门功能，最大功率可达105千瓦，最大扭矩可达184牛米，最大扭矩转速4500转，基本上和途胜的动力性能差别不大。区别在于，狮跑采用手自一体的自动变速箱设计，通过降档强制提高转速来弥补加速不足，而途胜则没有手自一体功能。对于市内驾驶来说。手自一体对于超车而言非常方便。

『狮跑车内空间和后备厢空间』

    四驱版狮跑装备了TCS牵引力控制系统和4WD Lock中央差速锁。TCS可以避免驱动轮在湿滑路面上空转打滑，4WD LOCK则可以在个别车轮陷沙时，确保还有动力传到另一个车轴上。用来对付雪地乡村的泥泞路还是没有问题。只有两个按钮的设计，使用起来相当简单明了。

『狮跑的2.0发动机』

    日常行车，大部分动力传到前轮，使车子容易操控并且省油；而行驶在砂石路、湿滑路上时，动力就会更多地分配到四个车轮，发挥四驱的功效。这是狮跑作为城市SUV的最大特色。其四驱形式比硅油耦合器模式的CR-V车型更先进并且可以手动锁止。

　　狮跑采用了双横臂式独立悬架以及后多连杆独立悬架设计，此类悬挂公路运动性能不错，特别是双横臂式前悬挂的弯道支撑性能要比麦弗逊前悬更强，所以表现更好。不可否认的是，狮跑拥有出色的公路行驶性能，这让其舒适性能不亚于普通轿车。

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● 第五名：途胜

 『北京现代途胜』

　　途胜五月份以差不多一百辆之差位于狮跑之后，排在了第五。从近五个月来看，途胜这五个月的总销量是远超狮跑的，所以争夺第四名这个位置还是非常有可能的。

『途胜外观』

　　价位在20万元以内的SUV中，途胜应该是一款比较具有代表性的车型了，作为一款城市轻型SUV，它还是比较有特色的，紧凑的车身尺寸加上略显浑圆的体型，第一感觉并没有SUV那种粗旷的感觉，不过韩式风格还是比较明显的。

『途胜中控台』

　　途胜的外形设计走的并不是那种传统SUV的设计路线，但是圆滑的外形也更符合城市行SUV的定位。两个大灯的设计非常灵动，发动机盖两侧微微隆起的线条也给前脸的设计增添了几分力量感，粗壮的保险杠和车身的不同色设计，也显得更加阳刚一些。

『途胜内饰』

　　内饰采用浅色调设计，看起来比较舒服，简洁的线条看上去也比较舒服。中控台的按钮并不多，操作起来并不费力可以很快适应，金属色的装饰件将中控台和挡杆巧妙的结合在一起。仪表盘的设计没有什么特别之处，黑底白字清晰可读，只是银色的装饰增添了几分时尚感。

『途胜车内空间和后备厢空间』

　　途胜的座椅设计的比较宽，包裹性也不错，乘坐的感觉比较舒服。至于后排座椅，由于车身比较宽大，所以后排的腿部空间还算不错，只是后排的座椅设计过于平直，这样一来后排乘客长时间乘坐的舒适性就会降低。空间方面自然没有问题，而且后排座椅放倒后基本和后备厢水平，大大提升了实用性。

『途胜的2.0发动机』

　　动力配置上途胜搭载的是和起亚狮跑一样的G4GC 2.0L发动机，并且配有CVVT连续可变气门正时技术，在一定程度上提高了燃油经济性。2.7L车型则搭载的是型号为G6BA的V6发动机最大功率为129kW（175马力）/6000rpm，最大扭矩也达到了241N·m/400rpm。

　　途胜2.0L车型上还配备了“适时智能驱动系统”，该系统一般配备在高端SUV车型上，它是根据不同路况条件，电子自动控制系统可在“两驱和四驱”之间自动选择最优化的驱动方式，在节省燃料的前提下，让发动机动力输出更强劲。

● 编辑总结：

    以上五款车型，其实真正能够让你去野地里玩的，可能只有长城哈弗，那么是不是说哈弗就是这五款车中最好的SUV吗？显然不能这么定论。SUV的用途很大程度上不是去越野，甚至有的人买了SUV却从来不去越野，和轿车一样城市中的代步才是他们最大的使命，从五款热销的SUV中我们也不难发现者这一定论：谁最能够满足城市驾驶，谁的销量就最好。