[汽车之家 新车图解] 雪铁龙于2006年率先在欧洲市场推出的C4毕加索无疑是一款很成功的车型，在2008年的欧洲MPV销量榜上这款车保持领头羊的位置直至年底，可以算是同级别MPV中最受欢迎的车型。但是在比C4毕加索小一号，也就是被称为迷你MPV的细分市场中，雪铁龙一直以来只有一款老车型萨拉·毕加索在苦苦支撑。
而面对欧宝的Meriva和雷诺的Modus这些年轻MPV的挑战时，萨拉·毕加索已经尽显疲态，因此雪铁龙在今年的4月又发布了一款小型MPV——C3毕加索，希望它能延续C4毕加索的表现。其实这款车我们在上海车展时就已见到，但这次再会时间更充裕，也使我们能更仔细的品味这款个性的MPV。
外形设计别有新意 彩虹涂装仅供展车
我们实拍的这辆C3毕加索就是4月份参加上海国际车展的那辆，其最显著的特征就是身披独特的彩虹涂装，想必各位网友和我一样，看见它的第一眼时就会想：这要是刮蹭了，该怎么补漆啊？实际上只有这辆展车是这种特殊扮相，量产版本还是很正常的。至于C3毕加索的尺寸，自然不能和全尺寸MPV相比，4米出头的车长和2540mm的轴距感觉上怎么都和大空间联系不上，但雪铁龙官方称C3毕加索拥有不错的内部空间表现，事实是否如此还有待考验。
C3毕加索的前脸设计并没有展现出太多的家族共同点，独特的设计能达到使人过目不忘的效果。但多少感觉C3毕加索的样子有点像之前介绍过的起亚Soul，也许只是巧合吧。而前风挡的设计不仅是为了美观，更加强调实用性，同样的设计我们在大C4毕加索上已经体验过了，A柱的盲区的确被有效的缩小了很多。
当看到这辆C3毕加索展车时，人们的注意力很容易被炫彩的车漆所吸引，但如果仔细端详这款车的造型就不难发现，其设计还是相当讲究实用性的，在车尾部分我们看到的是非常传统的样式，尽管经过了一些圆角化的处理，我们还是能感到设计师为了保证内部有足够的空间而在外观上做出的妥协。
㊣中控台内饰设计同样独特 方向盘样式得以回归
C3毕加索的外形新颖，而中控台的设计也很有特色。你能在上面找到一条没有弧度的线条吗？我反正是没有发现，你别告诉我音响机头的边框也算。这样的设计很有科技感，就像是来自未来的飞行器，雪铁龙总是善于走这种路线，从凯旋就已经开始了。
比起C4家族上的方向盘，C3毕加索的这款终于回归到传统样式了，这意味着更多的人会对其表示认可。但方向盘的功能性并没有随着样式的改变而减少，左右两边的拨杆分别控制着定速巡航和音响系统，不过用起来是否能像按钮形式的一样方便我们现在还不知道。
C3毕加索也使用了中置仪表盘的设计，但由于仪表盘面积有限，感觉上还不如大C4毕加索或是世嘉上的仪表盘清晰。而仪表盘前方的储物盒容积不小，完全可以放下手机或钱包等随身物品，而更有特色的是储物盒内藏雪铁龙特有的香水挥发器，不知道这次还是不是提供两种味道的内芯。
记得大C4毕加索在前排座椅的椅背后设置了小桌板和阅读灯，可以方便第二排乘客放置物品或读书看报。而在C3毕加索上这个椅背后的小桌板被取消，同样的功能由手套箱盖来提供，同时我们注意到C3毕加索的手套箱还带有空调出风口，这也是一项很贴心的设计。
㊣后排座椅可调节 行李厢空间变化灵活
C3毕加索的前排座椅造型没有太多抢眼设计，不过实用性可以肯定。看似有些平庸的座椅还能提供一定的侧向支撑力度，而中部织物与真皮结合的材质选择为驾驶时保持身体的稳定提供了帮助。
如果在其它任何车型上看到前后双色座椅的搭配，一定会觉得比较怪异。但如果是一辆有着童话般色彩的C3毕加索上就显得很正常了，当然这也仅仅是出现在这辆展车上的特殊搭配。而后排座椅本身也可以进行一系列的调节动作，包括椅背的角度和坐垫的前后，以使任何人都能找到尽量舒适的坐姿。
刚才在介绍外形时已经说过，C3毕加索尾部的造型对提升内部空间很有帮助，从官方给出的数据来看，在坐满5个人时，C3毕加索还可以提供385L的行李厢容积，这对一辆长度仅4米的车来说已经很宽敞了，如果车上只有2个人就可以放倒整个后排座椅，此时的行李厢容积被提升至1506L，这已经是大C4毕加索80%的水平了，而C3毕加索的长度却比大C4毕加索短的多。
总结：
当看到C3毕加索时，我们不知道是该自嘲自己的审美观还是怀疑设计师的思路，这款出自雪铁龙之手的最新车型应该是融合了最新的时尚设计元素而生的，但我们现在真的不敢断定它是很漂亮很招人喜爱的车型，也许会对某些人的口味，但肯定不能感染全部消费者，就外形而言，它比大C4毕加索可还要超前至少5年，也许由80后组成的年轻小家庭愿意为其买单吧。（文/图 汽车之家 郑宇 摄影 张治中）
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