便利与更便利的区别 细数常见车窗形式

标致207/雪铁龙 C2——合资品牌里的反面教材

『作为法系小车的代表 同源而生的207和C2就放在一起介绍了』

前面已经介绍了四款车型的车窗和后视镜控件，德系的两款车表现优异，日系的两款车中规中矩。现在我们要来看看法系的标致207和雪铁龙C2的表现了，由于它们本就是同平台的产品，设计也极为相似，所以就放在一起介绍了。

『车窗按钮位于前排中间』

『低配的207只能选装后电动车窗和电动后视镜』

『只有顶配C2才有后电动车窗和电动后视镜』

首先不管是标致207还是雪铁龙C2，在它们的车门板上都没有出现任何控制按钮，这可能是法系车独特个性的表达方式之一，其车窗按钮被放在前排座椅中间处，初次接触时需要时间来习惯，而且后排车窗按钮（如果后车窗是电动调节的话）被放在比较靠后的地方，这是为了方便后排乘客使用，但如果是前排乘客操作的话就会感到很别扭。

『后视镜电调旋钮也在前排中间』

此外标致207和雪铁龙C2均不是全系标配四门电动车窗，甚至雪铁龙C2只有最高配EX才带有后门电控车窗和电动调节后视镜。对于售价不低的合资品牌车型来说，这样的配置实难令人满意。

全球鹰 熊猫——加价1000拥有四门电动车窗

一般合资品牌车型在细节表现上都比自主品牌要精致且实用，但从标致207和雪铁龙C2上可以看出也不尽然。反观自主品牌近年来上市的微型车和小型车中，不乏很有吸引力的车型，全球鹰熊猫应该就是其中之一。

『标配的手动后窗（左）和选装的电动车窗（右）』

熊猫在设计上借鉴了丰田的AYGO，而AYGO一大特点就是后车窗采用了外掀负压换气的形式，熊猫将这一设计也继承下来，不过今年3月全球鹰推出了四门电动车窗版的熊猫，但需要在原来价格上加1000元，即便如此我们也可以只用4.28万元就买到有四门电控车窗的车型了，只是这四个车窗均没有一键升降的功能，要想降到底就需要多按一会了。

『熊猫全系标配后视镜电动调节』

值得表扬的是，价格低廉的熊猫全系标配了电动调节后视镜，不过调节旋钮和飞度一样，被放置在方向盘左侧，操作时不太方便，但自主品牌微型车能有此配置已经令人很欣慰了。