理性购车案例 几位准车主的选车心声
编辑按：六月一日凌晨，儿童节的童话没有到来，倒是油价预期性的上涨了。接近6元的油价给我们再次敲响了警钟。好不容易松下一口气的养车压力骤然又被提到了一个新的警戒位置。油价涨了，对车型用油就不能不计算了。咱们的收入虽然不能和发达国家比，但很多消费还是接轨了。老百姓没有办法去左右油价的变化，也就只好在买车上作一些文章了。这也叫一种灵活应对方式。人嘛，总归得消费，如何更好更经济的消费，就得自己掂量掂量了。再说，节约用油也是全球的一种趋势，无论从环保还是从资源角度出发都应该如此。
买车人：江先生（男，27岁，某公司销售人员）
买车理由：大学毕业都好几年了，跑销售这行，没个车不行。倒不是要接送客户什么，生意做成了公司会有车接受。而是平时自己跑个业务联系那些新老客户们很不方便。假如人家要新的资料，人家要看新产品样品，还得提着大包小包给人家送去。当然有传真机和电脑发送资料也方便。但客户是上帝，总不能自己图方便不主动去和客户面谈，竞争如此激烈，没有一点跑的功夫，还真别做销售这行了。
买车目标：以前打算买个飞度、雅力士或者POLO之类的小车，现在油价又涨了，而且涨到什么时候会停止也不知道。赚钱也不容易，预备着明年结婚。所以现在看看油价涨了，想想咱们老百姓过日子真不容易，买个微车就行了。平时可以给工作带来方便，放假时也可以和准老婆一起出去玩玩。两全其美多好啊。
锁定对象:比亚迪F0 爱国版1.0舒适型
指导价格：4.09万
理论油耗：4.2升/百公里（平均油耗5.6升/百公里）
F0的外观虽然有模仿丰田AYGO的痕迹，但无疑还是很成功的：总是保持着笑容的中网与进气隔栅，在第一眼就让人觉得可爱亲切；熏黑的花生型前大灯则给人以灵动而深邃的感觉；只有顶配车型才配备的前雾灯，则更像是挂在嘴角两边的酒窝，衬得F0圆润的前脸更显得丰满可爱。
比亚迪F0搭载的是自主研发的BYD371QA直列三缸全铝发动机，搭配BYD5T-09的5档手动变速箱。号称“史上最强全铝发动机”。50kW/6000rpm的最大功率，在4000～4500转时能输出最大扭矩90Nm，动力输出偏高转速。油耗相当经济，实际油耗也不过5升多一些。按现在油价还不到3角/公里。虽然三缸发动机噪音和怠速稳定性表现不是太理想，但对于代步来说，问题不大。
空间没有考虑太多。只要前排能很好坐下两个人就足够了。后排基本是用来放倒然后安放公司样品或资料什么的。
F0另一个优势就在于其拥有国内微型车中技术含量很高的底盘——前麦弗逊式独立悬架、后拖曳臂附扭力梁的悬挂系统，并含前后副车架，造就了稳定性非常强的底盘，配合上灵活的转向，虽然驾驶起来称不上乐趣十足，但起码很轻松。
和以前的目标相比，节约下来的几万元购车费用也足够烧上好几年汽油了。至于将来换什么车，先走一步看一步吧。现在有车代步总比风里来雨里去强多了。
㊣买车人：邹女士（女,38岁，美容店私人业主）
买车理由：在市内开了几个美容店后，生活虽然富足了一些，但风险却仍然不小。一来是美容行也竞争太激烈，利润不像以前那么丰厚了，需要精心管理。二来作为服务行业，还得处理好顾客一些纠纷，否则自己砸了自己招牌就不好了。三是得多和同行们交流取经什么的，虽然说同行是冤家，但如果人家做得好，还是可以偷偷假扮顾客去实际体验服务取长补短。所以没有车不行，以前打出租车还行，但现在搬家后，靠近郊区，等半天都拦不到一台的士。前不久在驾校学会了车，现在打算自己买一台用于代步和打理生意。
买车目标：做生意的人，喜欢一个面子，开始看中了雅阁，凯美瑞什么的，后来又看中了新君威。但实际打听了一下，中型车油耗还是不低的，毕竟车身大负荷重了，发动机排量大了，自然要耗油不少。算下来，家里人口也不多，还不如买一台紧凑车划算。但我本人不喜欢两厢车，因为有些化妆产品美容器材什么的用扔在后备箱里面。一来二去，选中了东风日产轩逸。
锁定对象:轩逸 2.0XL 豪华版
指导价格：15.48万
理论油耗：6.1升/百公里（平均油耗8.9升/百公里）
新轩逸不仅在外观方面进行了重新设计，而且在车型配置方面也进行了升级，更好的来适应中国消费者的需求。轩逸的车身做工经得住严格审视的目光。车内也是如此，个部件间的接缝细小且均匀，就连隐藏的部分也经过精心的打磨，在这个级别的车型中轩逸做工属较高的水平。
轩逸内饰做工之精细足以让人称道，和德系风格不同的是，轩逸更多体现温馨的家庭用车风格。这和天籁又多了几分同样的相似。2700MM的轴距所带来的腿部舒适空间加上柔软舒适的扇贝型座椅，仿佛让我们置身于客厅的沙发上。
轩逸2.0L发动机最大功率为105千瓦，最大扭矩189牛.米，虽然性能不是很突出，但这款发动机侧重是比较低的油耗性能以及噪声的控制，与此匹配的是全新第三代XTRONIC CVT无极变速箱。CVT是采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，从而实现传动比的连续改变，这样的好处是可以基本消除换挡时候的不平顺感。CVT的无级变速，可以使发动机保持在比较经济的油耗状态下工作，因此油耗也会有比较好的表现。驾驶平顺所带来的舒适性也轩逸的最大特色。再配合轻巧的电子液助力方向盘，特别适合女士驾驶风格。
504升的大尾箱容积表现也足够用户放一些产品或经营工具等等。可以说轩逸是很合适做生意的邹女士，只是过于舒适设计，轩逸的操控性以及动力表现似乎不及同级车型出色。过软的后轮悬挂在弯道以及坑洼路面表现不太令人满意。
㊣买车人：老王（男，45岁，国家机关工作人员）
买车理由：我本人是公务员，老婆是财政全额拨款的事业单位。因此以我们两口子的收入来看，在江南的中小城市算不上特别富裕，但算得上比较稳定了。有个儿子现在读高中，家里也没有什么太大负担，医疗、养老、房产什么的都不是我们需要考虑的问题，以前单位有公车桑2000开，现在公车也不那么好随意开了。最开始打算买一部车。后来老婆单位搬迁，决定买两部车。
虽然我们两口子单位都有油费报销，但毕竟不是公车，不能全额报销，所以两部车觉得有些太浪费了。儿子将来要读大学要出国深造，还是把节约的钱买一个更划算的车型更好。现在我们和父母一起住，加上岳母也住在不远。所以从大家庭角度考虑，买一部MPV最划算了。对于MPV来说，排量太小有些跑不动，太大也不划算，2.0车型是最好。
锁定对象:马自达5 2.0自动舒适型
指导价格：16.98万
理论油耗：6.7升/百公里（平均油耗9.2升/百公里）
进口马自达5车型虽然与马自达3同平台，但在外观上却找不到马自达3的影子，网状型水箱罩与运动型前格栅，整合在一体成形的保险杆上，点缀出马自达独有的家族味道。马自达5中控面板使用了金属质感的装饰看起来比较运动时尚。电动天窗、自发光仪表盘、多功能方向盘等在国内彰显豪华的配置，为马自达5车型全系列标配，性价比还算不错。
得益于较高的车身，马自达5的内部空间虽然没有奥德赛宽敞，但由于坐姿较高且车窗设计较大，所以视线很好。加上马自达5的车门是商务型MPV的那种前后开启的滑动门，车门开启幅度较大，优点是可以完全不影响成员上下车。所以马自达5也有传统商务型MPV的基因。
马自达5的车身长宽高数据分别为4565mm×1745mm×1620mm，轴距为2750mm，座椅布局是6+1式，每排都能提供两个舒适度良好的座椅，另外第二排中央扶手放下后也能够承担起一个临时座位的职责，收起扶手，后面两排的乘客就可以来回活动。一个大家庭一起出门的话可以很方便的照顾老人和小孩。
马自达5动力系统是节约油耗的重要因素，全进口的2.0L直列4缸双顶置凸轮轴全铝发动机，配备了S-VT可变气门正时控制系统，VIS可变进气歧管系统，TSCV可变涡流控制系统，最大功率为106千瓦/6500rpm，最大扭矩达到了180牛米/4500rpm，和国产的马自达6车型基本一致，只是可能是出于国内油品质量等问题的考虑，最大功率和最大扭矩分别调低了2千瓦和3牛米。值得提及的是，马自达5的动力系统虽然是原装进口，但保养维修的配件是和已经国产的马自达3、马自达6通用的，因此马自达5的保养维护费用并不会像其他进口车型那样高出许多。
㊣买车人：大刘（男，31岁，某广告公司策划人员）
搞策划这个行当，就是要学习观摩人家先进经验和活动安排流程，还要多和客户沟通。所以交通便利是第一条件。以前我有一部夏利车，跑了几年，维修开始增多很不方便了。已经卖掉准备换部车，原本锁定了明锐或者速腾还有思域什么的。现在这油价又开始发飙，只好更改想法换部小车了。毕竟我们做市场的，太没有保障了。什么都需要自己操心，现在全球经济条件不理想，还是多留些原本用来购车支出应对养车成本以及各种应变准备比较好。
我刚结婚不久，两年后才准备要小孩，家里人口不多，父母和岳父岳母们都在外地。节假日开车去看看他们就好，不用买部车为一大家子考虑那么复杂。以前看中了紧凑车是家用主流，但后来感觉对自己没有多大用处，还是选择两厢小车比较划算。城市驾驶也更灵活些，泊车更方便。
锁定对象:POLO劲情1.4 AT时尚版
指导价格：9.78万
理论油耗：5.5升/百公里（平均油耗7.8升/百公里）
小型车中，POLO拥有PQ24平台、激光焊接、CAN-BUS总线、空腔注蜡的优势，从2002年上市就一直存在，通过不断的车型成本控制以及价格调整，POLO到最近已经开始在小车中销量突然猛增。
POLO劲情搭载了1.4L和1.6L两个排量的发动机。其中1.4L版发动机的最大功率达到了63千瓦，最大扭矩达到130牛米，3750转速即可达到峰值扭矩，可见低速大扭矩表现是不错的。自动档采用了国内大家都熟悉的6速手自一体变速箱。更细密的齿比不仅让POLO起步和加速变得更为舒适，同时换档转速得以控制更低，有利于降低油耗，对于车重超过1.1吨的小胖子POLO来说，变速箱的配合功不可没。
德系车保值率是比较高，这主要有两个原因，一是经过多年的市场验证，德系车的品质得到了广泛的认可，二是德系的很多车型市场保有量较高，而大众家族中个头最小的成员POLO就是其中很有代表性的一款。以后再换车的话，车主损失也不会太大。
● 编辑结语：
我们选择了4个有代表性的准车主进行了一些随机调查，希望通过这种方式为大家提供一个更直接更符合普通大众购车心理的参考。当然还有一种车主购车方式我们没有特意记录下来。就是有些人表示干脆就不买车了。骑个电动车或者坐公共交通工具更划算。实际上这也是购车心态变化的一种民意吧。
至于为何没有提到混合动力，笔者也想说几句，像普锐斯这种全混合动力，价格这么高，买这车的人恐怕7、8年都不会考虑油价变化了。当然市场上还有比较廉价的弱混合动力车型，至于效果如何，还是等质量以及维修什么跟上再说，否则会更麻烦和头痛。其实不少城市有那种加天然气的站点，改一个烧天然气的车也不错，技术方面成熟，养车成本要低很多。
