优雅迷人的硬顶敞篷 静态体验奔驰SL500

    [汽车之家 静态体验]  我以为，是硬顶敞篷的魅力让我欣赏SL500，但仔细想一想又不尽然，因为SLK也是硬顶敞篷。又或者，是它那可以为人津津乐道的经典历史更打动人心？确实，自1957年正式出产的首款SL跑车到现在已经五十多年了。但是历史终归是历史，再有底蕴的车型，在这个商业时代若不被消费者买账的话，也是废铜烂铁一堆。别担心，虽然SL很贵，但是它依然有着相当不错的销量，尤其在北美。也许，贵本身也是一种吸引？先别管那么多，反正它已经来了，而我，就要冒充一回传说中的富人了！^_^

    要找到SL最迷人的角度并不难，因为区别非常明显。车头，线条简单刚毅，假如用中国书法来形容，我觉得魏碑比较合适。透着力量感的笔触，处处刻画着远超过上一代车型的阳刚之气。有时候，我会忍不住想，一些设计得极富雄性气质的车型究竟是更吸引男性还是女性呢？以个人拙见应当是后者。至少，我很喜欢SL这付不低调的脸。

 

 

 

    硕长的车头，低伏的姿态有股不怒而威的气势，让它更贴合自己跑车的身份。宽而扁的发动机舱盖上，是三道醒目的“肌肉”。而前进气格栅只有粗壮的一辐横着，奔驰的大标赫然镶在其中。同一个品牌，同一个LOGO，不过就是大了些，却在尊贵中揉入了时尚张扬的味道。

    SL修长的侧影很动人，侧裙边向内收敛的线条使车身带有紧绷的效果，让人对它蕴藏的能量浮想联篇。两侧前翼子板上的出风口有很好的装饰效果，似短箭上的羽翼，有一种穿透的效果。假如是真的出风口岂不是更完美？同样，发动机舱盖上有两个进气口，不过只有右侧（以车内驾驶员位置论）是真的进气口，下面连接的是通风管，左侧那个或仅作为对称效果的装饰性工具。

 

 

    尾部并不讨人喜欢，至少我对它没感觉。如果不是两个够劲的排气管以及导流空气套件，几乎很难看出这是款敞篷跑车的“屁股”。当然你可能会问，跑车的屁股应该是什么样？这个我也说不上来，但是跟前脸的硬朗与侧身的修长优雅相比，尾部的确是太平淡了，尤其是大三角形的尾灯有点老气横秋的。

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    对于这个16秒即可收起或打开的敞篷，整个收放过程中传来的电子与机械配合的声音有种说不出的诱惑，这是一个令人享受的过程。哦，别骂我虚荣，我只是享受打开顶篷的过程而已。唯一让我感觉不太好的地方，就是打开或关闭的过程需要一直按着开关键，否则它就在中途停止。那种张牙舞爪的形象可不太友好，假如能像电动车窗的一键式或许就能更享受一些。我想也没有哪个车主会有中途停止的需求吧？尽管16秒已经很快了。

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    刚一坐进车内的时候，我差一点就误会了SL500，这么贵的车居然没有无匙启动？不不不，不是没有。只是它的无匙启动按键被设计在了挡把头上面，不了解的人就很容易忽视。而这样设计也有一个好处，就是启动加挂挡完全不用再移动手掌，踩住刹车，拇指轻轻一按，然后向下挂挡，GO！

    SL500虽然是一款硬顶跑车，但是它推崇的是一种豪华尊贵的氛围，不是运动，也不是酷。它的车内风格更适合那些有一定年龄的人，而不是纯粹的年轻人。黑色与红色的搭配，显得并不是很激情，或许是木纹装饰的缘故吧。方向盘也使用了木纹材质，有一点老气，不过两侧手持位置均是真皮包裹，握感也很不错。

 

 

 

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    除了有可升降的空气悬挂以外，SL500上还装备了更先进的防盗报警系统，当车锁上后而车内却有人存在时，它就会发出警报声。当然，因为有一些特殊情况下你可能会觉得它有点烦人，那不妨选择将其关闭。另外，“ABC Sport”为Active Body Control主动车身控制系统的运动模式。

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    SL500的座椅可以适用于绝大多数的身材，一是由于设计本身就很合理，二是座椅的调节方式非常全面。不管你是胖是瘦是高是短，通过车门上和座垫前边的调节键都可以让你找到适合的舒服的感觉。侧向支撑本身就很突出，但座椅并不坚硬，还是很舒适的。加上众多的调节键，你可以让自己的身体与座椅完美贴合，形成一体。

    奔驰跑车的头颈暖风系统当然不能少，只是在这样炎热的夏季里，它真的派不上用场。还是等到秋冬交替时，为了延长敞篷的日子，再使用这个“科技大围脖”吧。从座椅背面就可以看到，送风机就在头枕之内。

    实际上，在非常特殊的时候，后面也可以勉强坐下人，像这样，假设前面副驾驶已经坐了一个我，后面的位置我也还能将就坐一会儿。其实在车速不快的前提下，站在后面享受一下微风拂面，还挺有电影镜头的感觉，哈哈！刚说到富婆，就有一个胖子走过来，他满脸堆笑无比谄媚，以为我真的是这辆SL500的主人呢～

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    座椅肩部的按键可以前后移动座椅的靠背，目的是为了方便拿出后排的物品。SL有着足够的身长，在正副驾驶后面就有了足够的储物空间。但是，按键要发挥作用的前提是——打开车门的状态下。如果车门处于关闭状态，任凭你按断手指它也纹丝不动。

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    SL500虽然是一款跑车，跟一般轿车比起来它只是少了两个座位，但并不缺乏储物空间。双座跑车，中控面板上的两个伸缩式杯架也够用了。而两个车门上的储物盒更是非常实用，按下开关盖子会自动打开，同时侧壁向外伸展，可以容纳的空间跟一般的车门储物格比要更实用。

    几乎SL500车内所有的储物设计都是方正实用型的，看看正副驾驶之间的长条状储物盒也是如此。后面有两个抽屉式的长方形储物盒，外面看大小宽窄都一样，不过里面的深浅有区别，正驾驶后面的要更深，试了一下把相机整个放下去都很轻松。如果这还不够用，那我们可以把一些物品放在后排的台阶上，然后用专门的固定带将其缚紧。这样就不用担心快速行驶东西会扑通扑通地掉下来。

    因为被顶篷占据了不少的空间，SL500的后备厢容积就比较有限了，使用的时候也相对要麻烦一点。打开尾厢盖后，再按红色按钮将顶篷部分自动掀起，然后手动将隔板拉开。在正常开篷或关篷的时候，隔板必须处于关闭状态，否则动作无法进行。

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    另外，后备厢盖要关闭时需先顺着支杆的方向用力，而不像一般车上直接往下拉就可以。支杆显得有些孱弱，稍一用力就会左右摇晃。

    结语：SL500虽然有着阳刚硬朗的前脸，但它的身形更多是在描绘着一种雍容和优雅，虽然有着388马力的强劲动力，但是能够拥有这部车的人可能未必会去体验全力踩下油门踏板后带来的刺激感。所以，它所具备的能量，只是因为它应该有。在平坦的乡间道路上或城市的和熙阳光下，开着它悠闲自得地享受人生，又有何不可呢！

    如果你想知道SL500车头下面掩藏的5.5升发动机能否带来狂野的速度，请继续关注汽车之家，测试文章将于6月4号奉上。（文/汽车之家 胡永平 拍摄/孟庆嘉 梁巍）