追求纯粹的驾驶乐趣 几款运动风格车型

    [汽车之家 初步海选]  其实“驾驶乐趣”是一个比较飘渺的词汇，究竟什么才叫驾驶乐趣呢？个人认为既然是“乐趣”就肯定是心理上的一种满足感，而不是车辆的加速性能或者过弯速度这种绝对的数值。也许一个包裹性很好的座椅、一个手感不错的方向盘都可以提高驾驶乐趣，另外手动变速箱也是一个很重要的乐趣来源。接下来就让我们看看几款具有驾驶乐趣的车型。

速腾1.8TSI手动冠军版

    国产速腾上市于2006年，以先进技术和德国品质为卖点，自从它诞生之日起就一直带着大众PQ35平台的光环，不过这也导致速腾的售价相对偏高。上市之初的速腾装备1.6、2.0和每缸5气门的1.8T发动机，1.8T发动机动力比较强劲但技术方面已经没有优势。

 

 

    2008年北京奥运会开幕前夕搭载1.8TSI发动机速腾冠军版上市，这台发动机的代号为EA888，采用先进的缸内直喷技术，动力和燃油效率都有所提高。如果追求驾驶乐趣的话全系首选1.8TSI 手动冠军版。这款车发动机的最大功率为118千瓦，最大扭矩250牛米，汽车之家实测的从静止加速到时速100公里用时9.2秒。凭借225毫米宽度的普利斯通轮胎，速腾冠军版拥有很好的抓地力，操控性也因此得到保障。

    速腾1.8TSI手动冠军版的厂商指导价为17.88万，各个地区均有数千元的优惠。不过厂家宣称是以限量版形式发售，一些地区已经没有手动挡车型，自动挡车型比手动挡车型在指导价上贵出1.2万。另外装备1.4TSI发动机的速腾将在09年8月上市，动力方面也能够满足驾驶乐趣的需要，喜欢这款车的消费者不妨等一等。

世嘉2.0手动夺冠版

    去年世嘉刚刚推出的时候，2.0升车型门槛太高，而且没有手动挡车型，令很多关注这款车的消费者略感失望。不过上市后不久的2008年10月，VTS手动豪华版上市，这款主打运动性的车型终于有了2.0和手动挡的组合。2009年4月7日，东风雪铁龙世嘉上市了一款2.0夺冠版，将2.0车型的价格区间拉得更低。

 

 

    世嘉2.0车型装备的2.0升发动机带有可变气门正时技术，最大功率108千万，最大扭矩200牛米，从参数上看可以和宝马的2.0升发动机相媲美。夺冠版在VTS版的基础上减少了一些配置，例如取消了侧气囊、真皮内饰和电动座椅，简化了多功能方向盘等等。作为WRC赛车的民用版原型，世嘉的操控性在同级别中还是比较出色的。

    世嘉2.0手动夺冠版的指导价为12.18万，部分经销商处还能有一定幅度的优惠。这样的价格相对来说还是比较合理的，在合资品牌中想买2.0车型这样的价格已经算比较低了。对于那些喜欢纯粹的驾驶感并且不希望为过多配置买单的消费者来说世嘉夺冠版是不错的选择。

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马自达6 2.0 6挡手动型

    马自达6对于国人来说是一款再熟悉不过的车了，理论上说它作为马自达品牌的中型车应该已经被新款马自达6睿翼“垂直换代”了。不过一汽马自达并没有因此放弃这款给很多人留下美好回忆的车型，而是减少配置降低价格去争夺高端紧凑型车的市场份额。作为曾经的驾驶者之车，马自达6在驾驶乐趣方面还是值得推荐的。

 

 

    马自达6 2.0L车型搭载了带S-VT可变气门正时控制系统以及VIS可变进气歧管技术的全铝制发动机，最大功率达到了108kw/6500rpm，最大扭矩183N·m/4400rpm，这样的动力输出完全可以满足多数人对驾驶乐趣的要求，另外6速手动变速箱的配备也让这款车在动力匹配上更为细致，比多数紧凑型车装备的5挡手动变速箱在平顺性方面表现更好。另外空间也是马自达6的强项，毕竟是作为中型车设计的，日常家用不会有局促感。

    目前马自达6 2.0 6挡手动版车型的厂商指导价为17.08万，实际上各地经销商的优惠幅度都很大，例如现在在北京的4S店里最低可以以15.4万元的价格买到。现在销售的马自达6都是厂家之前大批量生产积压下来的车，而在马自达6睿翼上市后厂家将主要精力都放在了生产新车型上使得马自达6的产量减少了，因此在卖完这批马自达6之后现车将会很少，甚至可能会以订单形式进行生产。因此根据市场情况分析，现在购买马自达6是一个很不错的时机，而在今年下半年经销商可能会因为马自达6的现车少而减少优惠。

福克斯两厢2.0手动运动型

    两厢福克斯也是一款大家比较熟悉的车型。自从上市以来一直是紧凑型运动轿车的代名词。两厢运动版的推出更是强化了这以概念，因此吸引不少年轻人的喜爱。在经过两次小改款之后，现在的福克斯依然是一款销量不错的车型。

 

 

    现款福克斯运动版内饰采用仿碳纤维装饰板，营造出跑车一般的驾驶氛围。在动力方面福克斯装备的2.0升发动机从参数上看并不是很突出，最大功率104千瓦，最大扭矩180牛米，在同级别中处于中游水平。不过数据上的一点差别在实际驾驶中并不明显，况且它搭载的MTX 75变速箱手感很好，能够激发驾驶者的换挡欲望。另外后轮多连杆悬挂有助于提升车辆操控性。

    福克斯两厢2.0 MT运动型厂商指导价为14.79万，北京地区目前有1万元的优惠，性价比进一步提高。不过福克斯缺少一款像世嘉夺冠版那样更纯粹的低配车型。因为毕竟很多追求驾驶乐趣的消费者只看重动力系统和底盘，而对配置不很感冒。即使这样福克斯依然是一款非常受欢迎的车，经销商处的货源比较紧张。

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明锐1.8T手动夺金版

    斯柯达明锐是上海大众生产的一款PQ35平台下的紧凑型家用轿车。它是国内首款搭载1.8TSI发动机的车型。不过在上市之初明锐1.8T并没有手动挡车型。速腾冠军版上市之后明锐才推出的夺冠版，因此也失去一些市场先机。

 

 

    虽然在底盘和悬挂方面和速腾冠军版相同，但明锐的外观和内饰要更保守稳重一些，这样的设计对于驾驶者来说可能会缺少一些驾驶激情。另外明锐夺金版装备的是205毫米宽度的轮胎，目前很多1.6车型都已经装备的这一尺寸的轮胎，因此明锐的轮胎很可能成为操控性上的制约，影响操控性能。不过它相比速腾较轻的重量也一定程度上提高了它的性能，汽车之家实测的0～100km/h的加速测试成绩为8.4秒，在同级别中出类拔萃。

    斯柯达明锐1.8T手动夺金版的厂商指导价为15.49万，价格比速腾1.8TSI手动冠军版便宜不少。目前部分地区有6000元左右的优惠，不过现车也不是很多。手动夺金版车型优惠后的价格仅为14.69万元，对于喜欢涡轮增压手动挡车型的朋友来说应该是非常有吸引力的。

马自达3 2.0手动标准型

    马自达3与福克斯出自同一平台，同样是一款追求运动性的车型，相信曾经很多喜爱驾驶乐趣的消费者都曾在福克斯和马自达3之间难以抉择。国产马自达3为三厢车，但后备箱空间却不大，只有300升，实用性方面不足，应该说是一款注重运动性和动感外形的紧凑型车。

 

 

    马自达2.0手动标准型和福克斯一样装备一台2.0升发动机，不过在动力参数上要比福克斯的发动机略高一些，最大功率150马力，最大扭矩182牛米。由于车重比福克斯略轻，因此理论上说在动力性和操控性方面会有略好的表现。

    目前这款车的厂商指导价为13.48万，优惠幅度在一万元左右，货源也比较稳定。另外马自达3还有一款两厢车型以全进口的方式销售，两厢车的外形看上去更有活力一些，装备2.0升发动机的仅有豪华型一款，而且与之搭配的是一部4挡手自一体变速箱，驾驶乐趣略打折扣。总的来说马自达是一款和福克斯类似的性能不错的运动车型。

● 总结：

    介绍了以上几款车，话还得说回来，究竟有没有驾驶乐趣也是因人而异的。有些人可能觉得开夏利已经很有意思了，有些人觉得开宝马也不够刺激。不过对于10多万的家用车来说，有些车确实能够给人带来更多的驾驶乐趣，厂家也把这一特征当作卖点来宣传。究竟是否真的对每个人来说都有驾驶乐趣这里就不敢保证了。（文/汽车之家 罗浩）