汽车轴距,简单的说，就是汽车前轴中心到后轴中心的距离。轴距这个指标远比车身长度,宽度和高度来得更重要。从设计角度讲，轴距是一个很重要的参数，它与汽车的性能息息相关。轴距决定了汽车重心的位置。因此汽车轴距一旦改变，就必须重新进行总布置设计。下面推荐的这些车型的轴距全是至少在2700mm以上，内部使用空间宽畅，乘坐舒适，而且价格相对不那么高，是那些不要求强劲动力的家庭的首选。
一、新轩逸
指导价格：12.48--16.78万
轴距指标：2700MM
车型特色：油耗不高空间大，乘坐极为舒适
作为老款轩逸的改款车型，新轩逸不仅在外观方面进行了重新设计，而且在车型配置方面也进行了升级，更好的来适应中国消费者的需求。轩逸的车身做工经得住严格审视的目光。车内也是如此，个部件间的接缝细小且均匀，就连隐藏的部分也经过精心的打磨，在这个级别的车型中轩逸做工属较高的水平。内饰做工之精细足以让人称道，和德系风格不同的是，轩逸更多体现温馨的家庭用车风格。这和天籁又多了几分同样的相似。2700MM的轴距所带来的腿部舒适空间加上柔软舒适的座椅，仿佛让我们置身于客厅的沙发上。另外4610MM的车长以及1510MM的车高，也给轩逸的乘客提供了一个相当不错的柔软座椅和头部空间保障。
动力方面，轩逸采用了1.6L和2.0L两个排量。这里推荐的2.0L排量的车型，2.0L发动机最大功率为105千瓦，最大扭矩189牛.米，虽然性能不是很突出，但这款发动机侧重是比较低的油耗性能以及噪声的控制，与此匹配的是全新第三代XTRONIC CVT无极变速箱。CVT是采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，从而实现传动比的连续改变，这样的好处是可以基本消除换挡时候的不平顺感。CVT的无级变速，可以使发动机保持在比较经济的油耗状态下工作，因此油耗也会有比较好的表现。驾驶平顺所带来的舒适性也轩逸的最大特色。
在更长车身和轴距的保障下，轩逸的前后排所提供的乘坐环境是相当舒适的，也配置了诸如自动空调和后座出风口这样的格外呵护功能。加上价格优惠幅度还是不算小的，因此轩逸当前的性价比还是令人满意的。不过消费者看中轩逸最大的可能是，它能够提供一个像家庭客厅沙发一样的舒适环境和精致内饰感官。但由于过于舒适设计，轩逸的操控性以及动力表现似乎不及同级车型出色。过软的后排悬挂在弯道以及坑洼路面表现不太令人满意。轩逸的底盘悬挂属于日系偏软调教转统，狭长的车身、偏高的重心和较长的减震器行程都给它的稳定性带来了负面影响。
㊣二、景程
指导价格：13.78-16.28 万
轴距指标：2700MM
车型特色：空间大，物美价廉的B级车
雪佛兰景程EPICA以欧版EPICA为基础，在传承雪佛兰全球设计理念的同时，由泛亚汽车技术中心进一步创新。车尾源自雪佛兰Corvette跑车的多管式圆形尾灯突出的圆灯造型，重新布局的进气隔栅、大灯以及双圆形尾灯给人很强的冲击力。
景程的内部除了宽敞并未给大家留下什么新鲜感。毕竟是入门级的中级车，我们大多数消费者诉求的就是这种空间感，那么景程做到了。2700毫米的轴距在景程的车身上虽然不算长，但车内空间绝对够用。而且座椅的柔软度比价高，乘坐起来还是很舒服的。后排地板中间的凸起不算大，不会对中间乘客的腿部空间造成很大影响，这点对于经常满载或者跑长途还是很有意义的。
景程的全系搭载的都是2.0L澳洲霍顿发动机。变速器则是装备的德国ZF公司的4挡自动变速器。虽然整体来讲并没有特别突出之处，但是相比一些同价位的自主品牌中级车，景程就要好的多。面对这样一个物美价廉的B级车，景程绝对是最为出众的，更何况目前市场上还有不小的优惠。在动力系统和底盘结构上，景程没有任何的亮点，2.0发动机数据平平，4速自动挡甚至已经有点落后了，油耗表现不太理想。11-13升/百公里的平均油耗在成本上并没有特别的优势。不过其发动机并不挑食，93号汽油足可以满足其需求。不像有的B级车，说明书适应93号汽油，但实际需要加97号汽油才适合。
景程后视镜功能很丰富，除了可以调节后视镜视线外，还有LED灯示宽效果、自动折叠、电加热、蓝色镜片、双曲率，当挂入倒挡后，后视镜还可以自动向下翻转。景程的内饰材质方面虽然档次感不明显，但至少摸上去不会处处硬邦邦的。中控台台面采用了软性材质，摸起来手感还不错，面板上功能键的分布与乐风一样，用起来没什么不妥，只是样式欠档次。带金属银装饰的方向盘虽然是四幅，但是并不显得有多老气，与黑色的中控台边沿的同样银色装饰呼应，整体给人的印象比较简洁，手感也不错。
㊣三、比亚迪F6
指导价格： 8.98-15.98 万
轴距指标：2740MM
车型特色：模仿比较成功的一款车型
比亚迪F6给我的感觉是看起来更大气，但是某些部分看起来像极某些车，有点“凯美瑞+雷克萨斯+广本雅阁=F6”的感觉。粗看F6前脸有点是杂糅了凯美瑞和雷克萨斯的设计的，特别是中央进气格栅像极了凯美瑞的中央进气格栅，F6大灯和凯美瑞一样，都是用了近光带透镜的双圆形反射器，这使得两者看上去比较相似；侧面造型则能感觉到浓浓的日韩气息，主要的造型还是以弧面为基调，没有像欧洲车那样强调用有力的棱线来塑造车身。这些借鉴和参考给人们评价这款车缺少了一份冷静。
比亚迪作为一家自主品牌的汽车厂商，在研发产品时自然会更多考虑国内主流消费者的喜好，在一些设计元素上会向一些主流产品进行借鉴，不管是国内还是国外不少汽车厂商都会经历这样的发展阶段，这并不可怕。可怕的是只图眼前的既得利益，一直“借鉴”下去。
其实比亚迪也加入了一些自己独特的设计理念，F6的外形设计秉承了比亚迪F系列一贯的特点，其线条优雅流畅，F6后备箱与尾灯的设计则体现出比亚迪对中高级车的独到见解，其后备箱盖边缘向上扩展，增加箱内空间高度，而减小后尾灯边缘的倾斜度，保持后备箱的开口宽度。为了配合尾部的造型，尾灯采用了平行分割的形式，更简洁干练。同时充分考虑了国内商务消费者的喜好，整车大气沉稳、线条流畅，具有十足的商务派头。
F6配置了三菱4G69欧IV排放标准的发动机和德尔福发动机管理系统，动力性强并且环保经济。底盘和动力传输系统匹配合理，整车装备时的0—100KM加速时间不到10秒，最高车速195KM/H，最大爬坡度高于35%，底盘设计充分考虑了驾乘人员的舒适性，伺服式制动助力转向系统使车辆操控轻便自如。而且在配置方面电子设备颇多。
比亚迪F6拥有2740mm的轴距，而且前后轴之间距离被充分利用作为乘员舱空间，内部空间非常充裕，用料上乘，做工尚可，整体设计有很明显的日系车风格。就该价位车型而言，没有太多可挑剔之处。
比亚迪F6采用了前双横臂式独立悬挂加横向稳定杆与后5连杆双横臂独立悬挂，底盘经过莲花公司调校，这使F6舒适性与操控性兼具。F6还配备定速巡航系统、ETC电控节气门、多功能可调方向盘。
㊣四、凯旋
指导价格：14.98-20.48万
轴距指标：2710MM
车型特色：操控出色，优惠近两万元后性价比尚可
凯旋的原型车为雪铁龙C4，作为一款法国车，凯旋有着个性鲜明的外形，除了外形，凯旋的科技含量也是很高的，转向头灯、CAN网络系统、ESP车身稳定控制系统等，使凯旋的主动安全性能有了很大的提升。凯旋旗舰型还配备了目前同级车中唯一的随动转向双氙气大灯。当车辆夜间行驶转弯时，氙气大灯的光线会照亮弯道的内侧，便于驾驶员在驾驶过程中能够更好地观察路面状况。走近凯旋车内，用户会发现传统的仪表盘全部由液晶显示屏代替，甚至连方向盘中央部分也不随外缘转动，因此坐进车内，会有一种置身太空舱的感觉。
凯旋的空间表现因为轴距而接近甚至超过许多中型车。2710MM的超长轴距带来了4802MM超长车身长度同时，1512MM的车高也会让乘客的头部空间感觉相当理想。在轴距方面，凯旋的表现超过拥有2700MM轴距的思域决不仅仅只是10MM，因为思域的空间表现已经被过于倾斜的前挡风玻璃以及过大的中控台所占据,在实际空间利用方面不如凯旋理想。而凯旋甚至行李箱也超过500升，让轴距所带来的实用性更佳，舒适程度也更出色。
凯旋车型采用的是由PSA集团提供的EW10J4发动机改进而来的型号为EW10A的2.0升汽油发动机，其采用16气门双顶置凸轮轴（DOHC)结构,具备VVT可变气门正时系统。它的最大功率为108千瓦，最大扭矩为200牛.米。 最大扭矩转速为4000转。此外东风雪铁龙对此款发动机进行了适当调教，以让其更加适应国内的93号汽油。同时这款2.0L发动机也采用了全铝材质，重量和散热表现更佳。
凯旋2.0车型提供了5速手动和4速手自一体变速器，和同级别对手相比，4速手自一体变速器配置未免有些落伍。这让市内油耗有所加大，但总体来说，凯旋的动力在满足驱动情况下，仍能够提供不错的油耗表现。凯旋近期在市场上有近两万元的优惠，优惠后的性价比相对比较高，喜欢的朋友可以考虑出手。
● 总结：
从用户实际使用看，轴距的长短直接影响汽车的长度，进而影响车的内部使用空间，特别是腿部空间的舒适性。另一方面，汽车的轴距越短，汽车长度就会缩短，质量就小，最小转弯半径和纵向通过半径也小，汽车的机动性就好。但如果轴距过短，则车厢长度就会不足，后悬 (车辆最后轮轴线与汽车最后端的距离) 也会过长，就会造成行驶时纵向摆动大及制动﹑加速或上坡时质量转移大，其操纵性和稳定性就会变坏。因此消费者在购车时还是要根据自己的实际需要而决定。
㊣● 参数配置：
