一汽-大众 迈腾
代表车型：2.0TSI豪华型
100-0km/h刹车距离：39.5米
主要安全配置：前排侧气囊、ESP车身稳定控制系统
虽然我们刚才用一汽-大众迈腾衬托了一下蒙迪欧-致胜，但实际上身为一直有着不错口碑的德系车代表，迈腾自身的安全性同样不错，而且在某些方面还超过了蒙迪欧-致胜。
| 安全装备 | 迈腾 1.8TSI 手动技术型 | 迈腾 1.8TSI DSG舒适型 | 迈腾 2.0TSI DSG舒适型 | 迈腾 2.0TSI DSG豪华型 |
| 驾驶座安全气囊： | ● | ● | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● | ● | ● | ● |
| 前排侧气囊： | ● | ● | ● | ● |
| 后排侧气囊： | - | - | - | - |
| 前排头部气囊(气帘)： | - | - | - | ● |
| 后排头部气囊(气帘)： | - | - | - | ● |
我们还是先来看看被动安全配置，非顶配车型的迈腾和蒙迪欧-致胜一样只装备了前排的4个安全气囊，但相比下作为顶配的2.0TSI豪华型的安全保护更加全面，4个安全气囊加2个侧面气帘可为前后排乘客都提供更更多的保护，这一点是蒙迪欧-致胜无法做到的。
| 操控配置 | 迈腾 1.8TSI 手动技术型 | 迈腾 1.8TSI DSG舒适型 | 迈腾 2.0TSI DSG舒适型 | 迈腾 2.0TSI DSG豪华型 |
| ABS防抱死： | ● | ● | ● | ● |
| 制动力分配 (EBD/CBC等)： |
● | ● | ● | ● |
| 刹车辅助 (EBA/BAS/BA等)： |
● | ● | ● | ● |
| 牵引力控制 (ASR/TCS/TRC等)： |
● | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制 (ESP/DSC/VSC等)： |
● | ● | ● | ● |
| 自动驻车制动系统： | ● | ● | ● | ● |
而主动安全配置方面迈腾较同级别对手的优势非常明显，全系标配ESP的车型在这个级别中并不常见，而ESP是欧洲大多数国家法律规定必须装备在的配置，可以说迈腾是将这一欧洲标准直接引入到了国内。
刚才和蒙迪欧-致胜对比的是07款的迈腾1.8TSI，其40.9米的刹车距离虽然已经进入优秀的档次但和蒙迪欧-致胜的水平还是有些差距，而随后我们测试的2.0TSI豪华型在这个方面有了一些进步，39.5米的成绩对于一款并非强调运动性能的家用兼商用的中型车来说完全值得肯定和推荐。
而且在刹车过程中，迈腾表现出来的稳定性不容忽视。首先是减速度全程一直保持-1G左右的力度，这就不会让驾驶者感到前段或后段刹车不平顺，其次在连续刹车测试中，距离并没有加长的迹象，这样即便是在需要频繁刹车的山路驾驶者也会更有信心。
总结：
虽然迈腾的最终刹车距离要略长于蒙迪欧-致胜，但整体安全表现迈腾要更加全面一些，尤其是全系标配ESP的作用令人倍感欣慰，如果购车预算宽裕，顶配装备气帘的豪华型很值得考虑，为安全买账应该是每个消费者都愿意去做的事情。
