空间配置静态对比 马自达6睿翼VS新君威
[汽车之家 车型PK] 在马自达6睿翼正式公布售价之前，汽车之家的论坛里就已经硝烟四起了。排除一些别有用心的车托行为，我们还是能够看出，这两款上市时间相差不太远的换代中型车确实形成了明显竞争的格局。而本文的用意，并非拿两款车争出个你死我活，而是帮各位网友先简单分析一下，哪款车更适合自己。由于睿翼目前我们还没有做过性能测试，所以本篇只是针对静态部分如空间、配置、车型配备各方面进行对比，不包括动力与操控。
可能有很多朋友会说“我们最关心的就是动力和操控”，没问题，我们会抓紧时间去拿测试车，并尽快提供测试结果给各位。在此我们也希望广大网友能够理性看文章，理性回复，有不同意见可以发表，但不要使用过激的语言攻击其他网友以及编辑。谢谢！
● 外观各有特色都很运动
对于外观方面，的确不好评价，因为各花入各眼。如果我说睿翼漂亮，就会有新君威的粉丝不高兴，反过来我要说新君威比较帅，肯定又会有人骂我真没眼光。
前些天我们的“PK”曾经拿这两款车作为主角，虽然从目前的结果来看还是支持新君威的网友更多一些。不过对外观的好评度两车基本是势均力敌。具体点击以下链接查看：
http://club.autohome.com.cn/pk/index.aspx?pkid=45&zpage=1&fpage=0
新君威改头换面，已经褪尽昔日沉稳与老气，变得年轻而时尚，还穿了一身运动服。光是两只大号“运动鞋”就已经毫不遮掩地标榜起自己的运动性能了。睿翼更注重流线感，可能有人会觉得造型不是那么阳刚，但自然流畅的线条也绝对会迷倒一大批年轻人。
| 睿翼2.5尊贵版 | 新君威2.4舒适版 | 睿翼2.5至尊版 | 新君威2.4精英版 | |
| 前制动器： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器： | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动： | 手刹 | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格： | 205/60 R16 | 225/55 R17 | 205/60 R16 | 245/45 R18 |
| 后轮胎规格： | 205/60 R16 | 225/55 R17 | 205/60 R16 | 245/45 R18 |
| 备胎： | 全尺寸 | 非全尺寸 | 全尺寸 | 非全尺寸 |
仅从外观效果上看，睿翼使用的205/60R16韩泰轮胎实在是太过于“小脚”了，还没有上市前就不断有各网友就此问题表示不满和费解。相比之下，新君威全系有三款尺寸为225/55 R17，2.4排量高配两款更是使用245/45 R18的普利司通轮胎，优劣一目了然。
● 车型配备和车身颜色
新君威目前有2.0和2.4两个排量，共五款车型，全部为自动挡，搭配6速手自一体变速箱。睿翼因为上代马自达6还在继续销售，主推的是2.5升这个排量，上市就只推出三款2.5的车型，价格和新君威基本相当。虽然计划内也有2.0排量，不过估计半年内能上市的可能性都不大。
『睿翼目前提供的颜色都偏稳重』
『新君威的红色和白色很抢眼』
睿翼目前车身颜色没有上一代马自达6丰富，只有五种，珠光黑、典雅灰、紫晶檀、云层银、晶海蓝，没有特别鲜艳的颜色，如红色、白色，这对于不少喜好亮色的年轻人或女性来说选择范围有点窄。新君威也同样只有五种颜色，霓虹、炫灰、恒金、流银、幻白，但明显要更偏鲜亮一点。
所以，如果你对颜色有特殊偏好，比如一定要买白色或红色，那目前就只能选择新君威了。当然，会完全因颜色而定车的人不会太多。
㊣● 内饰和实用性
两款车型的中控台造型非常接近，也都是采用了深浅的双色搭配，不过新君威的深灰与米色搭配比较常规，加上完全黑色的方向盘，整体给人感觉比较偏向于稳重。而睿翼用浅灰色作为配色显得要年轻清爽一点。不过，也有人不喜欢睿翼浅色饰板明显的塑料感，所以说对内饰设计的评价也还是要看各人的眼光了。
『新君威精英版内饰』
『睿翼至尊版内饰』
在论坛里，争论的焦点除了动力与操控以外，比较集中的焦点就是内部做工的问题。实际上，从整体水平来看，两款车型在内部材质与做工上并没有明显的差异。新君威中控面板上的按键材质及手感不是很好，略显松散。两车内部材质视觉上档次感都不强，很容易给人以塑料感较强的印象。
车内一些实用性的储物设计没有特别明显的差异，都是比较普通常见的设计，都缺乏新意和创造性。比较而言的话，新君威的实用性要略好于睿翼，首先扶手不会和水杯座冲突，另外手套箱设计得也明显更有档次，第三后车门上也有储物格。这几点在睿翼的身上表现得都不够理想。
另外，关于后排空调出风口的问题，我们已经在睿翼实拍的文章里提到过了，虽然在前排座椅的底下有两个出风口，但是由于该位置在多数车型上都有相应的出风口，且睿翼的出风口未与空调风箱相连，只能出热风不能出冷风，所以我们依然只能认定它是没有后排空调出风口的。
㊣● 配置：睿翼低配有优势，新君威高配更吸引
首先，有一个有趣的现象，睿翼和新君威都各有三款车型，而且价格也非常接近，睿翼基本上都是比新君威贵出4000元左右。首先我们拿两个车系当中最具性价比的车型来比较一下，睿翼当然是至尊版，新君威则是后推出的2.4精英版，价格相差3900元。
| 安全装备 | 马自达6睿翼 2.5至尊版 | 新君威 2.4L 精英版 |
| 驾驶座安全气囊： | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● | ● |
| 前排侧气囊： | ● | ● |
| 后排侧气囊： | ● | - |
| 前排头部气囊(气帘)： | ● | - |
| 后排头部气囊(气帘)： | - | - |
| 无钥匙启动系统： | ● | - |
| 牵引力控制 (ASR/TCS/TRC等)： |
● | ● |
| 车身稳定控制 (ESP/DSC/VSC等)： |
● | ● |
| 胎压监测装置： | - | ● |
| 配置 | 马自达6睿翼 2.5至尊版 | 新君威 2.4L 精英版 |
| 方向盘换挡： | ● | - |
| 电动座椅记忆： | ● | - |
| 前排座椅加热： | ● | ● |
| GPS导航系统： | - | ● |
| 中控台彩色大屏： | - | ● |
| 蓝牙系统： | - | ● |
| 多碟CD系统： | ● | - |
| 单碟DVD： | - | ● |
| 6-7喇叭扬声器系统： | ● | - |
| ≥8喇叭扬声器系统： | - | ● |
| 氙气大灯： | ● | - |
| 自动头灯： | ● | ● |
| 转向头灯(辅助灯)： | ● | - |
| 大灯高度可调： | ● | - |
| 大灯清洗装置： | ● | - |
| 后视镜自动防眩目： | ● | - |
| 后视镜电动折叠： | ● | - |
| 感应雨刷： | ● | - |
| 温度自动空调： | ● | ● |
从长长的配置单来看，睿翼在配置上有着明显的优势。虽然说新君威2.4精英版有一个比较贵的配置——导航，但睿翼在被动安全和灯光上面多出来的配置也绝对不弱。简单数数，睿翼有正副驾驶气囊、前后排的侧气囊、前后排头部气帘，新君威只有前排气囊。而且睿翼有无匙启动、换挡拨片、座椅记忆、氙灯、大灯高度可调和清洗、后视镜自动防眩目、反光镜电动折叠、感应雨刷，除了换挡拨片以外多数是比较方便实用的配置。拨片这东西，确实一般人很少用得着，但喜欢玩车的年轻朋友会非常喜欢。
新君威则是多了胎压监测和导航、蓝牙、后排空调出风口。可以说，胎压监测很有用，但该配置实际价格并不高，所以新君威在配置上的唯一优势只是导航。而导航这东西一不是必须品，二可以自己单配，升级还方便便宜。睿翼最应该批评的是，它没有后排空调出风口，对于一款逾20万元的中型车来说，事情虽小却关乎颜面。
另外，还有一些从配置单上看不出来的差别，比如新君威的电动车窗只有驾驶员一侧为一键式升降，其他三个为一键式下降，睿翼则四窗均带有一键升降功能。睿翼的导航版采用的是7寸触摸屏，新君威同样是7寸彩色液晶屏，但不是触摸屏，为按键式操作。
| 安全装备 | 马自达6睿翼 2.5 尊贵版 | 新君威 2.4L 舒适版 |
| 正副驾驶座安全气囊： | ● | ● |
| 前排侧气囊： | ● | ● |
| 后排侧气囊： | ● | - |
| 前排头部气囊(气帘)： | ● | - |
| 后排头部气囊(气帘)： | ● | - |
| 牵引力控制 (ASR/TCS/TRC等)： |
● | ● |
| 车身稳定控制 (ESP/DSC/VSC)： |
● | ● |
| 胎压监测装置： | - | ● |
| 外部配置 | 马自达6睿翼 2.5 尊贵版 | 新君威 2.4L 舒适版 |
| 电动天窗： | ● | - |
| 方向盘换挡： | ● | - |
| 定速巡航： | - | ● |
| 真皮座椅： | ● | - |
| 腰部支撑调节： | ● | - |
| 电动座椅记忆： | ● | - |
| 外接音源接口 (AUX/USB/iPod等)： |
● | - |
| 自动头灯： | - | ● |
| 后视镜加热： | - | ● |
| 后视镜电动折叠： | ● | - |
| 分区自动空调： | ● | ● |
| 安全装备 | 马自达6睿翼 2.5导航版 | 新君威 2.4L 旗舰版 |
| 正副驾驶座安全气囊 | ● | ● |
| 前排侧气囊 | ● | ● |
| 后排侧气囊 | ● | - |
| 前后头部气囊(气帘) | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC) | ● | ● |
| 车身稳定(ESP/DSC/VSC) | ● | ● |
| 胎压监测装置 | - | ● |
| 外部配置 | 马自达6睿翼 2.5导航版 | 新君威 2.4L 旗舰版 |
| 电动天窗： | ● | ● |
| 方向盘换挡： | ● | - |
| 腰部支撑调节： | 手动 | 电动 |
| 座椅通风： | - | ● |
| GPS导航系统： | ● | ● |
| 中控台彩色大屏： | ● | ● |
| 人机交互系统： | - | ● |
| 蓝牙系统： | - | ● |
| 单碟DVD： | ● | ● |
| 6-7喇叭扬声器系统： | ● | - |
| ≥8喇叭扬声器系统： | - | ● |
| 自动氙气大灯： | ● | ● |
| 转向头灯(辅助灯)： | ● | ● |
| 后视镜加热： | ● | ● |
| 后视镜电动折叠： | ● | ● |
| 感应雨刷： | ● | ● |
| 分区自动空调： | ● | ● |
很明显，配置方面睿翼的低配两款车型和新君威的顶配旗舰版是有明显优势的。而睿翼的导航版跟新君威的旗舰型相比就显得要弱势很多。
㊣● 乘坐空间：睿翼后排胜出
通过同一人（身高178cm）乘坐体验，我们发现，虽然新君威车身尺寸全面超越睿翼，但实际后排乘坐空间却比睿翼要小。前排头部空间两者基本相当，而后排头部要小一指，腿部也要小2-3厘米左右。
| 车身 | 马自达6睿翼 2.5至尊版 | 新君威 2.4L 精英版 |
| 长度(mm)： | 4755 | 4830 |
| 宽度(mm)： | 1795 | 1856 |
| 高度(mm)： | 1440 | 1484 |
| 轴距(mm)： | 2725 | 2737 |
| 前轮距(mm)： | 1560 | 1585 |
| 后轮距(mm)： | 1560 | 1587 |
| 最小离地间隙(mm)： | 122 | 160 |
| 车重(Kg)： | 1458 | 1570 |
| 油箱容积(L)： | 64 | 70 |
| 行李箱容积(L)： | 519 | 500 |
所以，之前试驾文章里我的同事提到“睿翼内部空间利用比较合理”这一说法确实是成立的。以2725mm 的轴距能够发挥到这样的空间效果，已经很让人满意了。而新君威的后排空间不理想，从车一上市就已经有了共识，为了车身的造型而一定程度地牺牲了部分后排空间，算是有得有失吧。
对比结论：
准确地说，这段话并不能作为最终的结论。因为在开篇我已经说过，这个对比不包括动力与操控方面。也许过不了多长时间，就会有我的评测同事为大家带来睿翼的性能测试，那时再把这两款近期热点的中型车放在一起比较，才会有真正的最终结论。
如果只看静态部分，睿翼的低配两款车型还是比较有优势的，一是因为后排空间大，而这一点恰恰是不少中型车的消费者比较看重的；二是安全配置和实用性配置很高，尤其是体现在至尊版上面，比较而言其顶配车型（导航版）就不是那么有竞争力了。只是目前车身颜色可选范围比较窄，尤其是缺少与车型特点更吻合的亮色，也很让人不解。
对于偏爱导航和大显示屏的朋友来说，选择高配车型无疑是新君威的旗舰版要更有吸引力。各项配置都很齐全，除了液晶屏幕不是触摸以外，基本上没有什么可挑剔的。
写到这里，可能一些新君威的粉丝又要骂了，说小编你是不是收了一汽马自达的黑钱了，它那个16寸的“小脚”你怎么不提啊？那么请你回到第一页的第五段重新看一遍。没错，睿翼205/60R16的轮胎是显得很小气，对于讲究操控性的车子来说似乎也不易提供更强的抓地力。但是，凡事有利则有弊，目前我们还不能完全证实这个16寸的轮子带来的是百分之百的负面影响，日后拿到测试车时才能做定论。使用16寸轮毂的中型车非睿翼独家，雅阁和凯美瑞（215/60R16）、奥迪A4（225/55R16）在轮胎宽度上超过睿翼，轮毂的尺寸却是一模一样的。不管怎么说，205的胎宽对于一款中型车来说实在是过窄了。
不过，从老马自达6创造的操控口碑在睿翼上面能够保留几分，目前我们还不能做定论。而新君威的操控性却因为跟老款君威形成天壤之别而倍受好评。这也是形成争论和分歧的主要原因。但实际上从之前的新君威测试表现，以及睿翼的试驾文章，我们也依稀可以看到，两款车在讲究操控的侧重点上有偏差，油耗方面可能会有较大差别。当然，这仅仅是我个人的预测，具体结果以及加速刹车成绩如何，我们一起拭目以待。（文/汽车之家 胡永平）
