车展前开火 看RAV4/森林人如何挑战CR-V

● 国产RAV4/森林人变速箱匹配拖后腿，CR-V整体性能表现恐难逾越

国产RAV4的动力参数虽然尚未正式公开，但是搭载与凯美瑞相同的2.0L、2.4L发动机则已是铁板钉钉的事，只是在最终的调教上略有变化，而目前最为可靠的说法，便是2.0L发动机在最大扭矩及功率输出指标上各增长了两个单位。

2.0L发动机性能对比：

而就三者同级别发动机的性能来看，无论在发动机技术，抑或是动力输出参数表现上，可谓势均力敌，并无一者明显出众。不过三者的动力调教风格却有着鲜明的差别，CR-V、RAV4属于相仿的高转速调教，更为侧重中高转速的大扭矩、高功率输出，更为适合城区平顺道路以及高速公路驾驶，同时配合良好的可变气门正时或者行程可调技术的运用，在燃油经济性上具有不俗的表现。而森林人则属于侧重中低转速调教风格，更高扭矩的及早爆发，使其相较前二者能够更好的兼顾乡村破败路况的行驶，由动力给予的性能表现使森林人在适应性上更为广泛。

2.4L等级发动机性能对比

『CR-V（左）和RAV4（右）的2.4发动机』

『森林人的2.5T水平对置涡轮增压发动机』

斯巴鲁对于森林人2.5L自然吸气版车型的入市规划已久，早在2.0L/2.5T车型上市之初便定下一年后上市的计划。显然，城市SUV中，实力车型“2.0+2.4”排量的主流布局，令森林人不得不出招制敌。而2.5XS车型选择在RAV4之后上市，对于后者的忌惮与针对性自不言而喻。而对于此前中意森林人，但是迫于动力与燃油经济性不能两全而迟未出手的消费者而言，2.5L森林人优于2.0L车型的动力，高于2.5T车型的燃油经济性，无疑补足了这个森林人此前无法调和获得的平衡点。同时，“2.5+2.5T”的丰富选择对于在与竞争对手的抗衡上显然更具底气。而RAV4在与二者此级别动力性能的抗衡上，无论在数据指标，或者动力可选范围上则均不具备突出的表现。

『CR-V的5速自动挡变速箱』

整体来看，虽然RAV4、森林人能够在发动机本质上与CR-V相抗衡，但是在关键的变速箱匹配一环，两位兵处于了明显下风。相较二者的“5速手动/4速自动”变速箱的采用上，CR-V “6速手动/5速自动”的整体搭配，无论在技术含量，或者由此带来的传动效率提升，以及操控舒适性上，明显技高一筹。

『RAV4的4速自动挡变速箱（左）和森林人的4速手自一体变速箱（右）』

而RAV4与森林人相较，虽然变速箱技术含量相当，但是对于重视发动机中低转速调教的森林人而言，此举并不构成其令人诟病的一环，毕竟兼顾一定的越野能力是其定位的诉求，而在此方面其也可以错开与CRV的直接技术比拼。但是，对于想向CR-V展开挑战的RAV4而言，相同的高转速发动机调教特性，令其变速箱的匹配显得格外“窘迫”，而至此，一道分水岭似乎已在两者之间逐渐成形。