多少有点用 几款采用适时四轮驱动的SUV

    [汽车之家 初步海选]  在汽车发展的历史上，SUV虽然年代不算长，但很快就成为汽车领域的主要车型之一。当今的发展趋势是带有交叉风格的城市SUV。从外形上看这些车具有典型的SUV外形，车内容积和空间实用性接近越野车，而在驾驶感受方面则比较接近普通轿车，甚至有些车就是基于轿车底盘制造的，只不过离地间隙稍高一些。

    这些车在驱动形式上往往采用一种叫做“适时四驱”的技术。这种四驱技术的特点是在铺装良好的路面上以两轮驱动为主，在遇到抓地力不足的情况下通过纯机械或电子控制将部分动力分配到另外两个车轮上，在瞬间变为四驱车，驱动车辆前进。这种形式的好处是在平时可获得两轮驱动轿车一般的燃油经济性和驾驶便利性，在遇到抓地不足的情况下比普通轿车有更好的通过性。不过四驱也是分很多种的，而适时四驱可以说是最不纯粹的一个。目前市面上的适时四驱车型很多，以下就推荐几款：

● 本田CR-V

    东风本田CR-V在国内市场上可以说是一款非常成功的车型，自从上市至今一直维持着加价销售的状态。这款车的成功取决于它不错的品质和良好的口碑，当然精确的市场定位和成功的销售策略也是成功的关键。它很好的满足了人们对城市多功能车的需求：空间、动力、经济性等各方面的设计都非常到位。

 

 

    东风本田CR-V与本田思域是同平台的产物，两款车共同在东风本田的同一条生产线上组装。它采用了本田雅阁的2.0升和2.4升直列四缸发动机，只不过在功率上调教得稍小一些，驱动这辆1.6吨左右的SUV基本够用。本田CR-V采用的适时四轮驱动系统在通常情况下以前轮驱动为主，在快速起步或湿滑路面行走时，液力耦合器会自动切换到四驱模式。这套系统工作非常简单，完全采用纯机械式的原理，不需要太多电子系统控制，因此可靠性方面表现不错，不会给驾驶员带来不必要的困扰，不过算不上很“智能”。

『本田CR-V装备的2.4升发动机』

    本田CR-V 2.0有两驱和四驱版本之分，两区版最低配的厂商指导价为18.98万，四驱版本最低在20.78万元；2.4升发动机车型全部为四驱，最低配指导价为23.18万元。不过想要以这种价格买到这款车是不可能的，至少要加价数千元才能提车。不过由于国产丰田RAV4即将上市，本田CR-V也采取了一些“优惠”措施，一些地区的加价幅度开始减少，目前上海的部分本田CR-V经销商已经停止加价。

● 东风日产逍客

    逍客是日产专门开发的一款混型车，这款车基于全新的底盘，是2007年推出的车型。在国内上市初期目标直指本田CR-V，不过从销量表现上来看想与CR-V抗衡还是略微逊色。俗话说知足常乐，既然想挑站第一不成功，逍客索性不再提CR-V的事，渐渐自成一派，销量也是比较可观的。

 

 

    逍客采用日产MR20DE 2.0升直列四缸发动机和1.6升发动机，其中2.0升发动机搭配CVT变速箱带有明显的注重城市行驶的特征。逍客采用了一套全模式四驱系统。这套系统通过电子系统控制，前后驱动力在100:0-50:50之间变换。另外这款车的四驱系统可以通过车内的旋钮进行控制，在两驱或四驱之间切换，并且提供了四驱锁止模式，前后车轮扭矩可恒定在50:50，因此可以说具有一定的越野性能，日产奇骏也采用相同的四驱装置。

『逍客装备的2.0L发动机』

    逍客的售价为15.38万到21.98万，不过四驱版本的指导价也在20万以上。通过观察参数配置表可以发现，逍客20X雷CVT两驱版和20X虎CVT四驱版在动力和配置上完全相同，而指导价相差1.6万元，因此可以推算这套四驱系统的价格约1.6万元。

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● JEEP指南者

    指南者是目前国内JEEP品牌中价格最低的SUV，实质上也是一辆以城市行驶为主的混型车。这一特点从外形上就能明显感觉到，虽然依旧是经典的7孔式格栅，但柔和动感的线条与家族中其他车型的硬派感觉还是截然不同。若果依然认为这款车像其他JEEP那样粗犷废油缺乏舒适性的话，看完下面的介绍就不会再这样想了。

 

 

    首先，这款车与三菱欧蓝德是同一平台的产物，因此它采用的是前横直发动机，而不是其他JEEP车型的纵置布局。在发动机方面，指南者采用了2.4升直列四缸发动机，并且搭配CVT无级变速箱。前麦弗逊后多连杆悬挂与欧蓝德类似，完全照顾高速舒适性。这款车装备一套名为“Freedom-Drive I”的适时四轮驱动系统，平时以前驱为主，必要时分配一部分动力到后轮。不过这套系统带有四驱锁止功能，一定程度上继承了吉普家族的越野特性。

『指南者装备的2.4升发动机』

    指南者目前以全进口的形式销售，2.4运动版指导价为23.99万。作为进口车，指南者的销量维持在相对较小的规模上。不过从另一个角度说也满足了一些人追求“非主流”的愿望，而在价格上也比较容易接受，是一个不错的选择。

● 起亚狮跑

   起亚狮跑于2007年10月在国内正式上市，是一款在各方面都与现代途胜非常接近的车型。不过从名字就可以看出来，狮跑是一辆更注重运动性的车。从外形上来看狮跑的车身线条更加硬朗，显得更时尚，因此在城市中狮跑的能见度相对比途胜要高一些。

 

 

    狮跑采用的是非常轿车化的底盘，悬挂形式为全独立的前麦弗逊后双连杆，狮跑装备2.0升四缸和2.7升六缸两种排量发动机。四驱装置采用的是电子控制的borg-warner交互式扭矩管理系统，当路面状况改变时，会自动调节最佳驱动力比例，前后轮驱动力分配比例最多能达到50:50。据称这种设计要比本田CR-V等车型上的粘性耦合器更先进。

『狮跑装备的2.0升发动机』

    最近狮跑推出了09款小该款车型，2.0GL手动两驱版的指导价为15.98万，对于喜爱运动型城市SUV的消费者来说是不错的选择。不过新出的小改款车型与老款相比只是在外观和内饰上有细微变化，底盘和动力系统完全相同，而老款车型目前有约2万元的优惠，因此还是老款车更具性价比。

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● 江淮瑞鹰

    据官方介绍，瑞鹰是江淮汽车公司正式推出一款基于欧洲中高级轿车底盘技术平台，兼具公商务旅行、越野休闲功能的城市SUV车型。在外形上，瑞鹰融汇了很多世界著名品牌旗下车型的特点，总体感觉比较协调。作为一家有几十年历史的老厂，江淮的造车技术工艺比较先进可靠，并且瑞鹰的性能在同价位车型中有竞争力，因此关注度一直较高。

 

 

    据说瑞鹰底盘是借鉴了现代老款圣达菲的技术，因此二者在外形轮廓上比较相似。瑞鹰装备了2.0升和2.4升两款发动机，这两款发动机都是来自韩国现代的技术。瑞鹰采用的前后悬挂结构为前麦弗逊、后多连杆悬挂也与老款的胜达菲完全一致。与其他适时四驱车一样，瑞鹰四驱系统的核心是一个粘性耦合器，在正常行驶中以前驱为主，在抓地力不足时转换为四驱模式，并且和CR-V一样没有四驱模式转换的功能。

『瑞鹰装备的2.4升发动机』

    瑞鹰的指导价为11.98万至13.98万，他的出现对于那些喜爱城市SUV但又不像花更多的钱买合资车型的消费者来说是不错的选择。作为一辆12万多的SUV，技术方面比较成熟，做工配置也比较到位，总体来说性价比还是很高的。

● 雪佛兰科帕奇

    雪佛兰科帕奇于2007年底在国内上市，它是通用汽车首款全球SUV车型。这款车的主要优势是空间比较大，2705毫米的轴距在同级别车型中名列前茅，并且提供7座版本可供选择，因此在实用性上要略强一些。

 

 

    科帕奇是基于通用著名的Theta平台开发的一款城市SUV，诞生在这个平台上的车型还有已经进口到国内的欧宝安德拉。但这款车而生产地点是韩国的大宇工厂。动力系统有2.4升直列四缸和3.2升V型6缸两种选择。科帕奇的适时四驱系统采用电子控制的耦合器，遇到前轮出现打滑时，电脑会在0.2秒内从两驱切换成四驱。而且它装备了下坡辅助、ARP电子防翻滚系统和Self-Leveler车身高度自适应等电子设备，具有一定的越野能力。

『科帕奇装备的2.4升发动机』

    由于是整车进口，科帕奇的指导价为22.48万到37.28万元，这样的价格使它的竞争力有所下降，另外主流型号装备的2.4升发动机动力方面不算出众，性能上没有亮点，总体来说是一款中规中矩的车型，因此在市场上的表现一直不温不火，但在进口车中已经算不错的了。

● 总结：

    以上介绍的几款采用适时四驱系统的车型全都是以城市行驶为主，这种驱动形式的越野能力不强，提醒各位注重越野性能的消费者不要被“四驱”二字所迷惑。不过对于多数时间在城市游走的人来说，适时四轮驱动系统非常合适，偶尔去郊外游玩也没问题，因此总的来说多少还是有点用的。（文/汽车之家 罗浩）