越野车中的劳斯莱斯 揽胜运动版4.4实拍
[汽车之家 新车图解] 说眼前这辆车是“越野车中的劳斯莱斯”并不是我在夸路虎，而是人们对这款车确实有这种约定俗成的叫法，路虎车的性能和豪华程度可见一斑。今天我们有幸近距离观察路虎家族中的揽胜运动版4.4，来体验一次什么叫豪华越野车。
● 外观：
路虎的外观可谓是非常有特点的，全车几乎全由直线构成，但不仅不显得粗糙，反而更突出一种威猛大气的感觉，让人一眼就能够认出它来。另外这款车2170的宽度在越野车领域算是比较突出的，而且整体线的效果条给人感觉比实际尺寸还要大。
揽胜作为一个有30多年历史的车型，在外形上保持了很多家族特点，车头发动机罩上的RANGE ROVER字样就是其中之一，与其他品牌把车标镶嵌在车头正中央的做法相比，揽胜确实很有特点。
从外观上看，揽胜运动版和普通版揽胜最大的区别就是轮毂和钱翼子板上的出风口，为了突出公路运动性，揽胜运动版装备了扁平比更小的轮胎，翼子板上的出风口也更大更显眼一些。另外侧群版上的小扰流板也暗示了运动版车型的高速性能。
揽胜的车尾有一个很硬的下滑角度，这也是它几十年来不变的元素之一，也是它从外形上与路虎发现3的最大区别。可见揽胜偏重动感，而发现3则更偏重实用性。
揽胜运动版的车尾有与车头相呼应的RANGE ROVER字样。通过观察后保险杠也可以看出揽胜运动版与普通版的不同，那就是普通版装备了可视倒车影像，而运动版只装备了普通的倒车雷达。而低调的排气管设计仿佛与“运动版”三个字不太相称。
㊣● 中控：
揽胜运动版的内饰与路虎发现3的布局比较相似，但采用了更动感的深色搭配银色装饰板的设计，整个中控台的厚重感非常符合这辆车的外观风格，中控台上密布的控制键也显示了这款车的科技感。
揽胜运动版4.4装备一部7英寸液晶显示器，这台显示器具有触摸功能，可控制DVD和导航等功能，除此之外，收音机还有独立的单色显示器设置在7寸液晶显示器下方，各种功能的划分更有助于驾驶员的操作，过度集成化的面板反而会降低操作的便利性。
揽胜运动版4.4装备了路虎独特的全地形反馈适应系统，这一系统设置在档把的后方，在不同的路况下只要将旋钮旋转到相应的位置，这套系统便会将发动机，传动系统，悬挂系统和牵引力设置即可自动重新配置，以保证在任何情况下均能发挥最佳驾驶性能。有了这套系统的辅助，即使普通驾驶员也能像专业越野爱好者一样控制车辆。
㊣● 座椅/储物：
在内饰方面，揽胜运动版与普通版的区别是运动版装备了更具动感的黑色运动座椅，从外观上看运动座椅的包裹性他与普通版相比没有什么太大的差别，但相信坐上去之后会有不同的感觉，至少在心理上会有所不同。
揽胜运动版的轴距为2745毫米，比揽胜短135毫米。从数据上看表现并不突出，不过相信对于乘坐来说也是完全够用的，况且多数购买这款车的人不会以车内空间为第一诉求。揽胜运动版4.4为后排乘客设置了电加热座椅和DVD等舒适配置，体现了这款车注重乘坐舒适性的一面。
另外这款车还装备了世界著名的harman/kardon音响系统，全车共有14个扬声器遍布车内各处，为乘客提供完美的音质。
作为一辆专业越野车，揽胜运动版在空间实用性上也并不逊色，它的后排座椅可以按比例放倒，从而令空间的变换非常灵活，而且放倒之后的座椅与地板基本平行，保证了空间的有效利用。在后排座椅全部放倒的情况下可以获得最大2013升的储物空间。
最后再让我们来看看这辆车的动力系统，这是一台由捷豹汽车的发动机改造而来的4.4升自然吸气V8发动机，最大功率220千瓦，最大扭矩425牛米，推动这辆近2.7吨的越野车从静止加速到时速100公里所需时间为8.9秒。
● 总结：
目前这款揽胜运动版4.4的厂商指导价为133.80万元，虽然从价格上来看还不能跟劳斯莱斯比，但在越野车领域已经算非常高端了。当然在国内汽车市场价格体系下，这款车的装备和性能还是对得起这个售价的，不过还是建议各位有购买冲动的朋友们，仔细想想难道真的就需要这么一辆极致专业的越野车吗？（文、图/汽车之家 罗浩 摄影/汽车之家 柳伟）
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