[汽车之家 初步海选] 我们买车的时候，除了注重动力、空间、做工这些因素之外，在经济条件允许的情况下有时候也会在意“血统、品牌内涵”这种抽象概念。
众所周知，当今很多品牌的车型都由自己的特点，以至于即使抹去车标也能够一眼认出来，而这种标志性的元素往往已经存在了数十年之久。今天就为大家介绍几个汽车品牌的家族特征，这其中有我们已经熟知了的，也有的可能你没有留意过，其实只要仔细观察，我们就会发现有趣的现象。
● 宝马——双肾
宝马在国内恐怕是无人不知无人不晓的品牌，而宝马的“双肾型”格栅已经成为宝马品牌最具标志性的识别特征。从最小的宝马1系到豪华车宝马7系的车头都有一对“肾”，不过说实话用正常人的眼光无论怎么看都看不出车头的格栅造型像“肾”，那为什么我们要管它叫“肾”呢？
要说这一特征的历史恐怕要追溯到70多年之前，我们都知道宝马曾经是生产飞机的，现在宝马标志里蓝白相间的圆盘就代表飞机的螺旋桨。1933年，宝马推出一款中型尺寸（以当时的标准）汽车名为BMW 303，从下方的照片中就可以看出来它的车头已经具备双肾型的特征。从外形上看格栅的椭圆形状确实与肾有些接近。BMW 303是第一款采用这种格栅造型的宝马汽车，从此之后宝马一直把这一传统保持了下来。
从20世纪60年代初到80年代末，宝马品牌的多数车型都是将双身形格栅集中在车头的正中央，只占据整个格栅的一部分，不过随着时间的推移双肾的面积越来越大，也渐渐脱离了与肾的关系。到了90年代初推出的宝马3系（E36），双肾造型已经大到完全占据两个车前灯之间的面积，从此之后所有宝马汽车都采用这种设计直到今天。
如今已经很少有像宝马这种风格如此专一品牌，通过对“肾”造型的充满想象力的发挥，宝马汽车将这一特征保持了70多年！最近刚刚推出的全新宝马7系轿车的前脸设计得更加激进张扬，充分体现了宝马在品质和性能方面的自信。
㊣● 别克——长牙
别克品牌在通用的产品序列中处于中档位置，推出的车型主要以中型车和入门级豪华车为主。在国内市场上目前正当红的产品就是上市不久的新君威。我们平时总说新君威采用了“直瀑式”格栅，其实在别克汽车历史上这是一个非常著名的设计元素，被称为——long tooth——别克的长牙！这里的“长牙”是指“很长的牙”。
别克的长牙的历史至少可以追溯到20世纪30年代。1939年，别克推出了世界上第一辆概念车——别克Y-JOB，该车采用了很多超前的设计元素，其中就包括细长的竖条格栅。在之后的40年代和50年代，别克的多款车型都采用这种设计，“牙齿”变得越来越大，并且使用更多的镀铬材料，面目变得更狰狞。但到了80年代，别克车的格栅明显变得收敛很多，镀铬材料不见了，牙齿也变得很细很整齐。
不过，别克品牌的这一特征可能并不会引起中国消费者的注意，这主要是因为90年代的别克君威并没有采用经典的长牙格栅设计，而90年代的君威轿车恰恰是最早引进国内且影响力最大的别克车之一，这就让我们对新君威的所谓直瀑式格栅有什么回归经典的感觉。
如今我们可以从很多别克车上找到长牙，例如目前在售的别克凯越、君越、林荫大道等等。不过最明显的还要算上市不久的别克新君威，欧洲风格的底盘和车身比例与经典美国风格的有机结合，使君威品牌一下年轻了很多。
㊣● 奔驰——横幅格栅
奔驰是公认的顶级豪华车之一，几乎每一款奔驰车都堪称经典。当然它之所以经典是因为它传承了经典。想一眼认出这是一款奔驰车简直太容易了，它的前脸已经能足够说明。
二战之前的奔驰车可能离如今延续下来的家族特征有点远，那时候还是比较“原始”的设计，头灯是独立安装在车头上的，翼子板和发动机罩还没有融为一体，空气动力学特征还不是很明显。而在二战结束之后的50年代初，新一代奔驰车的造型几乎决定了奔驰品牌直至现在的特征。1954年生产的300SL是一款非常经典的车型，它的格栅设计非常简洁，一条镀铬装饰条横贯格栅，整个前脸的中央是一个巨大的三叉星标志。这款车的前脸给人的印象非常深刻，从此之后横幅镀铬格栅和中央三叉型标志一直被后来的车型沿用。
作为后续车型，奔驰SL级一直保持着300SL的传统——在车头中央镶嵌巨大的三叉星标志。另外无论是C级、E级还是顶级的S级轿车，车头的横幅格栅都是最显眼的特征。而曾经争论的吉利汽车仿造奔驰造型的事件，其实吉利汽车只是把车头格栅中的横格“稍微描粗”了一点，就引起人们那么大的反应，这里并不是要评论模仿现象，而是从侧面突出奔驰前脸在人们心目中印象有多么深刻。
值得一提的是现在国产的奔驰C级时尚型，宽大的横幅格栅和巨大三叉星标志非常引人注目，令这款车在很好的继承了奔驰品牌的家族特征的同时也显得更加动感时尚。
㊣● 凯迪拉克——网状格栅/垂直尾灯
尽管美国车的外形经历过一年一车的浮华年代和石油危机造成的颠覆性影响，你可以说美国车缺乏严谨和精致，但在美国车身上绝对不缺乏传统风格。凯迪拉克在美国是绝对的豪华品牌，豪华品牌当然得有豪华品牌的作风。
从1940年代的凯迪拉克车型身上我们已经能够依稀看到一个似曾相识的格栅造型：巨大的镀铬线条相互交错，时至今日看上去依然具有很强的豪华感。到了50年代，汽车设计师们从战斗机和火箭身上寻找灵感，给汽车装上了垂直尾翼，这在当时时非常流行的做法，凯迪拉克自然不会落后，事实上它领到了潮流！凯迪拉克车在设置垂直尾翼的同时也造就了另一特征就是垂直的尾灯。从此之后闪亮的格栅和垂直的尾灯一直成为凯迪拉克的象征。
对于国人来说印象最深刻的凯迪拉克恐怕要算90年代引进国内的、被广泛用于婚庆车的Cadillac Fleetwood，从这辆车身上可以清楚的看到经典的凯迪拉克元素。
即使到了目前最新一代凯迪拉克，例如CTS，即使采用全新的钻石切割线条，但巨大的镀铬格栅和垂直的尾灯依然清晰可见。不过新款CTS也抛弃了很多美国车的“传统”，这已经不再是一辆只注重外形和配置、底盘和动力系统几十年不变、像火箭一样费油的笨重的车了。为了能与欧洲对手相抗衡，CTS在底盘和发动机方面运用了很多新技术，使得凯迪拉克在新世纪焕发了新生。（文/汽车之家 罗浩）
