没有后顾之忧 4款保修期较长的中型车

    [汽车之家 初步海选]  当消费者购买了自己中意的车型后，最担心的事情恐怕就是车辆出现质量问题，严重的可能爱车直接罢工，就算是小毛病也会让人心烦，而且这时想要退车恐怕不比登天容易多少，所以厂商承诺的保修期此时就成了唯一的救命稻草。

    但现在市场上在售的车型众多，它们的保修期也是长短不一，而消费者在选车时一般不太注意这方面，一旦购车后出现质量问题才后悔为什么当初不买辆保修期长的车。那么今天我们就要为大家介绍4款保修期相对较长的中型车，它们的主人在3年或更长的时间内基本都不用为车辆出现质量问题而担心。

广州本田雅阁
保修期：3年或10万公里

 

    在国产中型车领域里，广州本田雅阁自上市以来一直是位列销售榜前三甲的车型，除了品牌认可度和较高的性价比等优势外，雅阁提供的保修期也要比同级别对手略长。3年或者10万公里以先到者为准，雅阁的保修承诺显然要比2年或6万公里的天籁和2年或5万公里的凯美瑞更有吸引力。

    但就和绝大多数车型一样，雅阁的保修承诺也是有条件的。车主想享受保修期的服务就必须在广州本田的4S店进行保养，这并不是广州本田一家的做法，几乎所有的厂商都有类似的规定。既然如此问题就来了，虽然保修期较长，但如果保养费用过高无形中就增加了消费者的用车成本，因此在买车前保养费用也是要考虑的因素。

     既然如此我们就雅阁的保养费用问题咨询了北京的多家广州本田4S店，得知雅阁2.0和2.4车型每五千公里需进行一次小保养，费用在330元左右。而每两万公里需要做一次中保养，费用为650元左右。然后每四万公里需要做一次全面的大保养，内容涉及机油机滤、汽油滤芯、火花塞等众多项目，费用为大约1800元。最后每十万公里有一次特殊保养，除常规内容外还需更换冷却液等消耗品，费用为900元。由此计算得知，如果以3年的时间标准为限，在整个保修期内，雅阁车主需要支付的保养费用合计约为2300元。而如果以10万公里的距离标准为限，车主在保修期内需要支付总计约9850元的保养费用。

    但如果只单看雅阁的费用似乎并不直观，因此我们也调查了同级别的凯美瑞和新天籁的保养费用以做比较。雅阁的小保养费用为330元，调查得知雅阁最有力的竞争者广汽丰田凯美瑞的五千公里小保养费用为350元，比雅阁略贵。而新天籁2.5车型的小保养费用为368元，看来就小保养费用而言，还是雅阁最便宜但优势并不明显。

 

『新天籁（左）的保养费用便宜 凯美瑞（右）相比下毫无优势』

    而在雅阁的保养费用清单中每四万公里一次的大保养约1800元的费用最为可观，那么对手的情况如何呢？咨询得知凯美瑞也是每四万公里需要进行一次全面的大保养，费用为约2300元，比雅阁要贵出不少。而新天籁的每四万大保养费用只有1192元，几乎是凯美瑞的一半价格。由此看来雅阁大保养的费用基本处于同级别车型的平均水平。

    可见虽然雅阁3年10万公里的保修期要长于对手，但在保养费用方面并不比对手多，相比下曾经的中型车霸主凯美瑞的保养费用是比较高。而新天籁保养费用的确比较便宜，虽然2年5万公里的保修期不算长但对于一般家用消费者来说也还够用，不过如果是每年要跑3万公里以上的用户，雅阁的10万公里保修期还是相当有吸引力的。

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雷克萨斯IS300
保修期：4年或10万公里

    在国内中型车领域中，有一群特立独行的家伙，他们不像一般的中型车那样处事低调安分守己，而是表现活跃、行动敏捷，时刻跃跃欲试准备迎接对手的挑战，这类车我们称之为豪华运动中型车，代表车型有宝马3系、凯迪拉克CTS、英菲尼迪G系以及今天我们要推荐的雷克萨斯IS300。

    推荐的理由当然和雅阁一样就是保修期相比竞争对手要长。雷克萨斯大部分车型的保修期为6年或15万公里，但IS车系的保修期为4年或10万公里，虽然比同门其它兄弟要短一些，但和同级别对手相比还是很有优势的。

    根据我们了解，雷克萨斯IS车系需要每隔一万公里进行一次保养，费用大约为400元，相对车价而言还是相当便宜的。而每四万一次的中期保养费用为1000元，居然比新天籁还要便宜。最大的保养支出应该就是每八万一次的大保养了，费用为三千元左右。但是需要注意的是，在4年10万公里的保修期内，雷克萨斯IS的车主可以在4S店享受免费保养的服务，换句话说就是，车主在4年10万公里之后才会自己为保养买单，很有诱惑力吧。

    同样我们也调查了一下IS对手车型的保养情况。首先来看看凯迪拉克CTS2.8或3.6车型，据咨询得知凯迪拉克CTS的保修期为3年或10万公里，而2.8和3.6车型在保养方面费用基本一致，厂商建议是每五千公里小保一次，费用为855元，而每一万公里一次的大保养费用在1200元左右，根据最新行情显示，现在在某些4S店购买CTS可以获赠4次免费保养，也就等于节约了两千多的用车成本。但不管怎么说，IS的保修期略长而且在保修期内免费保养的做法优势明显。

    再来看一下豪华运动中型车的领军人物宝马3系。虽然在品牌形象以及操控功底等方面雷克萨斯IS300和宝马3系相比还有些差距，但IS也有外形设计时尚、内饰做工精致细腻等优势，当然保修期长和免费保养也是相比宝马3系的优势所在。

『宝马3系可以提供出色的驾驶乐趣 但保养费用较高』

    虽然几乎每个人都想拥有操控犀利、动态迅猛的宝马3系，但如果得知其高昂的保养价格恐怕就有人会动摇了。以和IS300同级别的宝马325i车型为例，每一万公里的小保养费用为1200元左右，而每四万公里的大保养费用接近4000元，相比下雷克萨斯IS在这方面的优势非常明显，而且宝马3系的保修期为2年不限公里数，也比IS提供的逊色一些。

    总体来看，雷克萨斯IS在保修期及保养费用方面相比同级比对手还是具有明显优势的，但在动力表现以及驾控感受方面和对手的差距也比较显著，可以说虽然IS拥有运动时尚的外形，但内在本质和原厂调教还是偏向舒适性，因此如果不那么追求驾驶乐趣同时比较在乎用车成本的话，IS应该是不错的选择。而如果你选择座驾的目的明显指向体现急速操控感受的话，宝马3系、CTS都比IS更合适，当然你也需要付出相应的代价。此外需要提一句的是另外两大日系豪华品牌英菲尼迪G系和讴歌TL的保修期以及保养方式和IS完全一样，只是碍于品牌认知度和高出近10万价格本文就不做推荐了。

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中华尊驰
保修期：10年或20万公里

 

    虽然本文推荐的车型都是保修期相对较长的，但前面提到的两款车和华晨中华的尊驰相比就有点小巫见大巫了。中华尊驰提供长达10年或20万公里的保修服务在国内市场绝对算得上是首创之举。

 

『中华尊驰的发动机及变速箱等重要部件都在保修范围内』

    但中华尊驰的10年质保并不是整车性的，保修范围包括发动机、变速箱、底盘悬挂系统等比较重要的部分，至于像车窗升降机、大灯灯泡之类损耗件是不在保修范围内的。其实不单是中华尊驰，市面销售的大多分车型的损耗件都不会提供和整车保修期相同的质保的。

    尽管作为自主品牌，中华尊驰承诺如此长的保修期的做法值得称赞，但我们还是要调查一下保修期间，必须到华晨中华4S店做保养的费用问题，看看这会不会成为尊驰车主的负担。

    通过调查我们得知，在10年或20万公里的保修期内，尊驰车主需要每5千公里或6个月进行一次小保养，费用为167元，真的不贵啊。到了2万公里时需要做中期保养，费用490元，这个有点多。最后到了10万公里时的大保养费用需要近2000元，做的项目比较全面花费自然低不了，所幸每10万公里才一次。而华晨中华有赠送头两次的保养，算下来在保修期内，如果以10年的时间标准计算车主需要支付6100元左右的保养费用，而如果是按20万公里标准计算，车主需12000元左右的保养费用，算是比较合理的范围。

 

『东方之子（左）和宾悦（右）的保修期都只有2年』

    除中华尊驰外，在中型车领域里还有包括奇瑞、比亚迪和江淮这三家厂商也有各自的主力中型车在售。不过其中奇瑞的东方之子只提供两年或5万公里的保修期，和中华尊驰相差甚远。而江淮宾悦的保修期也只有两年或六万公里，同样不是一个档次的。只有承诺5年或10万公里保修的比亚迪F6有资格和中华尊驰比较一番。

    因此我们也调查了比亚迪F6的保养费用，同样每五千公里一次的小保养比亚迪F6需要145元，比尊驰略便宜一点。而每两万公里的中期保养则需要600元左右，比尊驰高出100多元。到了3万公里时，比亚迪F6需要进行清洗喷油嘴和进气道等保养项目，费用是300元左右，这笔支出在中华尊驰那里是没有。最后每8万公里的大保养比亚迪F6需要1100元，这个保养相当于中华尊驰的10万公里保养，虽然里程上早了一些，但价格的确便宜很多。总体看来比亚迪F6在保养费用上要比中华尊驰实惠一些。

    通过比较才能得知优劣，中华尊驰在前期保养上和同级别对手相差无几，但在每10万公里一次的大保养上，中华尊驰的车主就要比其他人多支付一些银两，但不管如何在10年时间或20万公里的里程内都能享受厂商的保修是一件很令人放心的事情，基本上在这辆车的使用寿命内中华尊驰的车主可以做到无后顾之忧了。

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蒙迪欧-致胜
保修期：4年或8万公里（有偿延长保修期）

马自达6
保修期：3年或6万公里

 

『现在的蒙迪欧-致胜性价比较高 保修期也较长』

    就在几年前，合资品牌的主力中型车的身价都在20万以上，但如今随着市场竞争的日渐激烈，如果有人想选择一款性价比高的中型车，现在用不到17万的价格就可以买到几款不错的合资品牌车型，最有代表性的就是passat领驭、马自达6以及蒙迪欧-致胜。

 

『马自达6的保修期也达到3年或6万公里』

    在这三款车中，passat领驭的保修期是标准的德系2年或6万公里。而马自达6的略长达到3年或6万公里。但领驭和马自达6的保修期和蒙迪欧-致胜相比，不但偏短而且缺乏灵活性。

『蒙迪欧-致胜的保修期可以有偿延长 比较灵活』

    我们知道在美国购车时，有些厂商会提供延长保修期的服务作为车辆选装的一个项目，而长安福特将这种做法引入到了国内。蒙迪欧-致胜初始的保修期为2年或4万公里，但用户在购车时可以选择延长保修期，最多可延长至4年或8万公里，不过条件是需要支付6千多元的延保费用。而如果将保修范围缩小至只有发动机、变速箱等重要部件的话，延保费用会降低到3千多元。

    虽然如果想延长保修期要增加一点购车成本，但是想想能增加一倍的保修期还是值得投入的。但并不是说加钱就可以在4年或8万公里内随坏随修了，还需在4S店按时做保养。

    蒙迪欧-致胜的保养费用并不算高，和前面提到的雅阁基本处于同一水平。每5千公里的小保养费用为340元，而每1万公里更换三滤的中期保养要大概500元左右。最贵的保养要算每4万公里一次的大保养，因为要做清洗积碳、补充冷却液等消耗品的项目，导致费用较高为2000元左右。但由于蒙迪欧-致胜的发动机采用的是正时链条传动，因此无需更换正时套件，可以节省一部分保养费用。

『马自达6保修期不短 而且保养较便宜』

    总的来看蒙迪欧-致胜的保养费用比较合理，但我们还是找一款同价位的中型车和它比较一下，我们选择的是保修期也不算短的马自达6。曾几何时马自达6作为国内前驱中型车里的操控王者一度风光无限，但现在再看马自达6真有点英雄暮年的苍凉。不过现在的它性价比较高而且保修期也是比较有吸引力的，所以把它拿来和蒙迪欧-致胜比比保养费用。

    通过调查得知，马自达6的保养内容比较繁多而且灵活性由车主自己掌握，每5千公里一次的小保养费用为344元和蒙迪欧-致胜基本相同。之后每1.5万公里会建议车主更换空气滤芯以及清洗节气门，每2万公里建议清洗进气道和喷油嘴，这些项目都不是必须做的，而是根据车辆使用情况而定。而每5万公里的大保养费用为1100元左右也是比较便宜的。

    通过蒙迪欧-致胜和马自达6的比较，这两款车可以说各有优势，马自达6的保修期并不短为3年或6万公里，而且保养费用比较便宜，在这方面不会对用车造成太大负担。而蒙迪欧-致胜的优势在于灵活自主的保修期，但保养费用虽然不高但和马自达6相比还是略贵一点，而且延长保修期还需要多支付一些费用，所以两款车的表现在伯仲之间，所好它们的风格定位有较大差别，消费者在选择时不会太为难，因此两款车均值得推荐。（文 汽车之家 郑宇）