四门掀背跑车 官图解析保时捷Panamera
「汽车之家 导购」 按道理说，德国厂商是最为循规蹈矩的，因为他们做事非常严谨，没有把握的事情绝对不做，但是一旦他们认定一件产品会有市场，那么就会不遗余力地把这件产品做好。保时捷是这样一个厂商，在首次进入SUV市场推出卡宴并取得巨大成功之后，他们的第二款令我们大跌眼镜的车型将会是一款四门掀背式豪华跑车！保时捷推出四门跑车？而且是掀背式的？对，你没听错，而且这款车还有一个非常难读的名字——Panamera。
Panamera名称由来：
说实话，Panamera这个名字实在太拗口，保时捷怎么会起这么一个难读的名字呢？我们知道以赛事命名是保时捷的一个传统。查了不少资料才找到一点线索：panamera实际上是Panamericana的缩写，而La Carrera（卡雷拉） Panamericana是世界赛车历史上非常有名的一项赛事。
有人说Panamera的原型车是80年代的989概念车，也有人说它是两门928的继承者。但不管怎么样，现在它的直接竞争对手将会是奔驰CLS63 AMG、阿斯顿马丁Rapide、玛莎拉蒂总裁等，甚至在一定程度上会争夺宾利大陆和法拉利612的客户，因为Panamera会比他们更便宜。它将和卡宴一起在保时捷位于莱比锡的工厂投产，年产量将会在两万辆左右。
● 外观：奇怪而颠覆传统的设计
我一直认为那些品牌悠久历史车型的设计师们非常偷懒，他们在设计车型的时候，特别是在前脸家族特征的地方几乎不用不费什么功夫，甚至原版照抄，原因很简单：留给他们发挥的余地很小，而创新的设计又往往会招来非议，所以他们只在一些细枝末节上将不同的车型区分出来。
同样的事情也发生在Panamera的前脸，与其他保时捷车型的区别很小，特点只有几处，LED日间行车灯是最近流行的设计，保时捷自然不会放过，把它设计成方形围绕在雾灯周围。前保险杠的形状比保时捷跑车的看上去稍圆润一些。
大灯的形状对保时捷来说是不小的创新，不再那么奇形怪状，换句话说更加传统，当然也保留了一点传统特征：银色的大灯清洗喷头这款。从透镜周围的设计判断这款大灯应该具有主动转向功能。
来看看Panamera的尺寸吧，长度接近5米，轴距达到2.9米，虽然和加长后的奥迪A6L、宝马5系尺寸接近但实际已经接近豪华型车的标准。但是在外观上还保留了很多跑车的野性：例如只有1.41米的车身高度，虽然没有见过真车，但已经可以想象它趴在地上的感觉。
这些还都是Panamera比较传统的地方，真正让你瞠目结舌的是它的尾部，如果说以前我们接触雷诺威赛帝这种两厢豪华车的时候觉得怪异的话，那么Panamera简直可以用离经叛道来形容了，四门掀背式的造型如果尾部缩回一些的话就是一辆两厢车，而现在突出的尾部加上掀背式的设计令你摸不着头脑，它是两厢车还是三厢车？它是跑车！
为了使车身看起来更加协调，腰线在到达尾部的时候稍向中间收缩，翼子板出风口与前门行程独特的线条，但是不管怎么样，突出的尾部和后挡风玻璃还使Panamera看起来像是一个背着大双肩背包的徒步旅行者。
当然增加的后备厢的实用性也是毋庸置疑的，四个旅行箱可以并排放置，空间应该能够令Panamera的潜在买主们满意。
这样评价保时捷Panamera的设计师应该更加恰当：他们在设计前脸的时候只需要保持了保时捷的家族特征就行，所以能够把更多的精力放在尾部，实践证明他们的精力没有白费，虽然好不好看是仁者见仁的事情，但Panamera的尾部的确能够引起大家的关注！
㊣ ● 内饰：奢华但不够保时捷Panamera的设计师在内饰上还是很费了一番功夫的，虽然保时捷的风格不是很明显，但造就了更加强烈的奢华感。我想这样的设计更多也是从车型定位的角度考虑：Panamera的潜在买主和911的肯定还有有很大区别，他们需要的不是一部简单的跑步机器，而是一辆能够出入体面的豪华车，最好能够拥有跑车版的性能。
最受表扬的就是挡把周围空调系统的面板，这个面板的设计灵感来自顶级的奢华手机VERTU，按键的布局和造型都和VERTU比较神似，而豪华感并不输于VERTU。
只有在驾驶员周围才能找到一些保时捷的特征，比如中间硕大的转速表、中控台中间的圈速表等，但是少了一样保时捷一直坚持、我非常欣赏的设计，就是方向盘左侧的钥匙孔，估计Panamera全都采用了无匙启动。
座椅还是比较有跑车气息的，在低配车型上全车四个头枕都是中控式，也就是后座的VIP要一直看着前排乘客的后脑勺，他们对此肯定很不乐意，高配车型前排座椅靠背后面的液晶显示屏巧妙解决了这个问题。
很薄的座椅是典型的跑车特征，四个座椅都是桶形的设计，保证足够的舒适性应该没有问题。出风口遍布全车，身在在B柱上就有上下两个。
Burmester音响是第一次出现在保时捷车型上，这套来自柏林的音响除了有16个扬声器和1000KW的功率之外，还集成了蓝牙电话、可与个人视听设备连接的音响控制界面、GPS导航等功能。
㊣● 动力与底盘：这才是Panamera和保时捷的拿手好戏
Panamera一共有四款车型，分别是300马力3.6 V6自然吸气发动机的PanameraS、405马力4.8 V8自然吸气发动机的Panamera 4S和520马力4.8 V8双涡轮增压发动机的Panamera TURBO，此外还有一款混合动力车型。几款发动机都是在现有保时捷车型上出现过的。
在变速箱方面，标配的是6速手自一体变速箱，但其实7速手自一体的双离合PDK变速箱才能更好发挥它的动力性能，因为双离合变速箱拥有更快的换挡时间，而且动力传输效率也与一般手动档变速箱没有区别。
悬挂方面最大的卖点是可调的空气悬挂，这样才能在舒适性和操控性上取得最好的平衡。不过在我的印象中保时捷车型使用空气悬挂这还是第一次。
● 编辑总结：
Panamera真的是一款很不“保时捷”的保时捷车型，不管是在车型分类还是在设计上都打破了德国厂商固执的传统，会卖多少钱呢？国外的售价可以作为参考，Panamera入门级的车型在美国的售价接近9万美金，引进之后估计至少不会低于120万人民币，性价比不是它要考虑的因素，如何让一少部分的精英们接受它特立独行的尾部是个难事，也许用内饰和第二排座椅吸引他们是个不错的主意。关于Panamera的更多信息，请关注汽车之家上海车展的相关报道。（文/图 汽车之家 张磊）
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