速度与激情 三个级别五款运动车型推荐

汽车在某些人眼中也许只是件代步的工具，或者还有一些人将其作为证明身份的道具，但对于真正痴迷于它的人来说，这件人类工业的钢铁制品更是速度与激情的代名词。随着国内汽车消费文化的不断加深和消费者日益年轻化的趋势，重视运动性能和操控乐趣的产品日益越来越受到市场的青睐。今天，我们就特别为这些追求驾驶快感的车友推荐几款运动车型。为了便于大家观看，我们将几款候选者按级别分开。

● 小型车

长安马自达 马自达2

价格区间：8.38万-11.08万

长安福特 新嘉年华

价格区间：7.89万-11.19万

说到小型车中的操控高手，可能有些老车主会想到当年的嘉年华，而3月6日刚刚上市的新嘉年华自然不会丢了这一优良血统；而与它出自同一平台的马自达2，在运动性能上也早已是有口皆碑。

『新嘉年华（上）与马自达2这对同出于一个平台的兄弟都主打运动卖点』

虽然国产新嘉年华使用与马自达2相同的1.3L、1.5L发动机替代了德国市场中的1.25L、1.4L和1.6L选择让我们着实郁闷了一阵，但实际上这两款发动机的性能还是颇为不错的。

尤其是排量更大的1.5L发动机，配备了马自达S-VT可变气门系统，就是大家耳熟能详的VVT的一种派生，它保证发动机在不同工况下，合理控制进气门的开启和关闭时间，使发动机的混合气最佳，进而保证发动机缸内良好的混合气燃烧状况。3000转以下还有点懈怠，超过3000转以后进入状态，对于城市路况使用正合适。

『两款车使用相同的1.3L（上）、1.5L发动机』

除此之外，马自达称之为3V结构的VIS可变进气歧管系统，VTCS可变涡流控制系统，VAD可变进气道系统，以及进气阻力更小的塑钢等长进气歧管也都出现在MZR系列发动机上。从技术上讲，马自达的这套S-VT技术确实要比传统VVT更好一些，具体的表现就是马自达2在拥有不错动力性能的同时，百公里油耗还可以控制在7个油左右。

『新嘉年华内饰』

两款车的动力系统也不是完全一样，虽然在账面上，变速箱均是5挡手动+4挡自动的组合。但实际使用时，我们觉得新嘉年华的5挡手动变速箱与发动机匹配的要比马自达2更好，不仅是造型，其手感也颇似福克斯的MTX75变速箱；而新嘉年华的4挡手自一体变速箱也比马自达2的4挡自动变速箱技术更先进一些。

『马自达2内饰』

两款车均采用电子助力转向的方向盘，使得市区驾驶或停车操作上更为轻松简便，不过稍嫌轻手的转向手感，让低速时细微角度调整略嫌不够精确。车速加快后，方向盘变得“稍沉”了些，让路感回馈和转向精准度上变得扎实且准确。总体感觉上，新嘉年华更稳重、马自达2则偏灵活。

● 点评：

同平台的产品，做选择时往往还是要靠“外形”来分胜负——马自达2的灵动可爱曾经深受我们的喜爱，但新嘉年华更为大胆、前卫的外观内饰设计让不少编辑义无反顾的“转投新欢”，其悬挂调校、动力组合方面的表现相比马自达2也不乏亮点。想要一款灵动小车的朋友不妨多考虑一下新嘉年华，如果预算紧张的话，再看看市场优惠更大的马自达2吧。