速度与激情 三个级别五款运动车型推荐

长安福特 福克斯——日常使用1.8L车型足够用了

价格区间：11.89万-15.39万

福克斯不仅要在WRC赛场上应对C4的挑战，在民用市场上依然要和世嘉比试一番，为了应对这个“新来”的对手，长安福特特意在08年9月25日推出了09款福克斯。

『09款福克斯换上了更为犀利动感的外形』

相较变得更为犀利张扬的外观，09款福克斯最让我们牵挂的变化就是1.8L手动挡车型的变速箱由原来的IB5变成了B5A，由原先的进口变为国产，比老款便宜了5000元钱。具体使用上的感受变化还有待进一步测试后才能下结论。

『运动版装备MTX-75变速箱』

在变速箱方面，09款福克斯全系有两款手动变速箱和一款手自动变速箱三种选择：除了B5A外，我们还可以选择动力传输更有效率、换挡感受更佳的MTX-75手动变速箱；还有Sequential sport shaft手自动一体变速箱做选择。

Sequential sport shaft手自动一体变速箱的特点是带有手动模式，可以在手动模式下直接2挡起步。只是相对时下的市场而言，四速自动变速箱技术较为落后，对于福克斯这种强调运动与操控性能的车来说，也远没有手动变速箱来得吸引人。

09款福克斯的动力核心继续延用了老款的1.8L与2.0L两款Duratec HE发动机，两者除了缸径大小不同排量有0.2L的差异外，其余如汽缸和气门数、冲程、压缩比及其他技术参数完全相同。

『09款福克斯的动力核心继续延用了老款的1.8L（上）与2.0L两款Duratec HE发动机』

福克斯的2.0L发动机虽然数据平平，在4000转以下稍嫌疲软，但当它冲过4500转时会变身为一名猛兽，迅猛的提速与精准的操控让驾驭它成为了一件车友为之乐此不疲的乐事。

得益于拥有WRC血统的底盘设计，再加上出色的悬挂调校，福克斯能够给予驾驶者直接的路况反映和操控感受。悬挂系统依旧是前麦弗逊搭配后SLA Control Blade全独立悬挂系统，更难得的是其在硬朗和舒适之间找到了一个能让双方支持者都满意的平衡点——这也是为何国内有大量热爱操控的车迷和家庭用户都推崇这款产品。其车内空间也能满足大多数家庭使用的需要。

● 点评：

相比出自同一平台的马自达3，虽然没有后者那么灵活，但福克斯开起来感觉更扎实，更平稳。如果不介意它继承自美国传统的高油耗，作为家庭、商务用车还都是不错的选择。日常使用中，我们感觉2.0L的车型的动力表现与1.8L车型相比并没有明显优势，感觉1.8L就够用了，并且更有经济优势。