养车不难! 6款用车成本较低中型车导购

　　当前中型车的价格日益接近许多大众消费者购买心理性。凭心而论，现在许多中型车价格不过是和中高端紧凑车相当了。而在动力和空间方面，自然是中型车占有更多的优势。并且如果家用再兼作商务用途的话，B级车给人的感受确实要比紧凑型车强太多。现在来说，很多比较宽裕的家庭或个人并不是质疑中型车的购买价格，而是长期的用车成本所带来负担。

　　通常来说，用车成本通常由三个主要要素构成。首先是油耗，其次是保养维护费用，剩下的就是零部件质量故障产生的开支增加。而我们这篇文章，也从三个主要方面着手。帮大家分析一下各价格层次，用车成本比较低的中型车。以便让大家选车时能够做到心中有数。

● 新君威

　　指导价格：17.99万－22.59万

　　保修期限：2年或6万公里

　　新君威摒弃了上海通用传统的刀切般的外观设计，完美融合了德国雕塑艺术的美感和精密工艺的严谨整体线条，将动感流畅的设计风格贯穿始终。相比老款君威，显然新君威更为动感时尚，但别克品牌的大气厚重也没有被放弃。

『新君威外观』

　　新君威座椅造型兼顾舒适和运动，包裹性并不出色，但纵向的皮革剪裁方式提供了上佳的摩擦力，过弯不会甩来甩去。四向可调头枕的调节方式和奔驰类似，但头枕跟座椅一样有些偏硬。

『新君威中控台』

　　新君威这方面已经做得相对好，后排不但有合理的腿部空间，也没有出现预期的轻易顶头的情况，只有身高超过180cm的高个人士才会感觉出它和一般中型轿车的差别。处于运动轿车定位，新君威的轴距仅仅是2737mm。当后排只坐2人时，感觉还不错，座椅造型贴身，头枕承托自然，宽大的中央手枕和后排出风口照顾周到。

『新君威内饰细节』

　　配置方面，笔者特别中意新君威标配的ESP系统以及侧安全气囊甚至是胎压监测装置，这是很多同级车型所没有的。舒适方面，除开自动空调、后座空调出风口全系标配外，新君威还拥有自动头灯、后视镜加热以及电子手刹功能。甚至于多功能方向盘也几乎除了入门车型外都是标配。2.4车型拥有的座椅通风功能在30万价格以内比较罕见。对于南方来说，热天如何避免座椅不透气带来的湿热是一个最大问题。有了通风功能，这一切都迎刃而解。

『新君威车内空间和后备厢空间』

　　油耗成本：新君威有2.0L和2.4L两个不同排量的发动机单元。全部搭配6档手自一体变速箱。在油耗方面肯定和老君威不是一个档次，不过同级最宽的225宽胎以及1.55吨车重给了新君威油耗较大的压力。特别是2.4车型，245规格的轮胎都可以和城市SUV媲美了。。特别是新君威对油品不挑剔，93标号汽油足可。以当前5元/升的93号汽油计算，11升也不过每公里0.55元。这还是在中型车用户可以接受的范围内。要知道有些小马拉大车的紧凑车油耗也突破了10升/百公里。

『新君威的2.4发动机』

　　保养成本：新君威保养价格比较适中，小保养大概是近230多元，保养间隔里程为5000公里。如果仅仅是看小保养的话，价格还是相当适中的。要作为合资中型车，这个价格不算高了。

『新君威的6速手自一体变速箱』

　　质量担保：新君威的质量保证期很一般，整车2年6万公里。如果小毛病不多的话，质量又比较稳定的话。4年之内，消费者不要付出太多的额外零部件更换费用。

　　成本评估：从油耗来看，新君威略高于日系车，不过考虑到安全性能以及宽胎方面的优势。这个油耗仍然在可以接受的范围内。新君威普通小保养还算实惠。不会增加太多。至于保修周期，新君威略短了些，只是里程稍微比凯美瑞高一些。如果能改成3年6万公里。会更适合普通大众用车习惯。

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● 雅阁

　　指导价格：18.18万－26.48万（不含3.5L车型）

　　保修期限：3年或10万公里

　　第八代雅阁一改过去雅阁车系柔和线条做法，更硬朗的车身外貌似乎带有一些欧洲车型的设计特征。实际观感来说，大部分人觉得新雅阁的外形设计是稳重、运动、前卫、时尚、大气兼而有之，比上代更有高级感是毋容置疑的。气派体面让雅阁的销量一度超过了凯美瑞，从而夺回了B级标杆车的名头。

『雅阁外观』

　　雅阁的仪表台借鉴了更多本田家族豪华车讴歌Acura RL的风格，分成上下两层，上面是信息区，下面是操控区。雅阁内饰做工水平仍然保持了本田的一贯水准，精细有余但材质尚有提升之处。车载GPS操作简单，界面人性化很不错。兼职DVD以及可视倒车雷达相当方便。有了GPS的映衬，雅阁的气派度也随之水涨船高。

『雅阁中控台』

　　雅阁在横向宽度和后排腿部空间方面，都比同级对手有明显的优势！这主要是得益于它1845mm的外车体宽度及2800mm的轴距。很显然雅阁能够轻松坐下5个成年人，而不是勉强和凑合。后座空调出风口以及自动空调几乎是标配。这多少给了后排乘客更多的呵护。

『雅阁内饰细节』

　　雅阁采用了低底盘设计，车内地板高度比上代下降了15mm，换来更自然的坐姿。不过后座地板没有做到全平颇令人遗憾，因为凯美瑞做到了全平地台。后来从资料上看到，这是因为新雅阁的后座地板中央有确保碰撞刚性的车身纵梁，因此无法将突起完全消除。

『雅阁车内空间和后备厢空间』

　　新雅阁的2.0和2.4发动机相较于老款有所进步，但因为车重和体积的增加，其够用和实用性能仍是被广大消费者所接受的重要因素。顶级版采用的3.5升V6 VCM发动机，其中VCM系统可以在3缸、4缸和全6缸工作模式间自动切换：在车辆起步、加速或爬坡等需要大动力输出时，全部6个气缸投入工作；在中速巡航和低发动机负荷时，系统仅运转一个气缸组，即3个气缸；在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，保持动力同时也更省油。

『雅阁的2.4发动机』

　　油耗成本：买雅阁的消费者主要是集中在2.0L和2.4L排量车型中。相比7代产品，8代雅阁车型体积更大，体重更重。所以油耗略有提升。以不少车主的反映和笔者驾驶判断，大概是10-11L/百公里的油耗。从中型车的横向对比角度来看，这个油耗不算高。老练的车主甚至可以更低一些。

『雅阁的5速自动挡变速箱』

　　保养成本：雅阁的正常保养间隔是5000公里。小保养价格是330元左右。大保养580多元，虽然不算太经济，但也符合这个级别车型的保养，能够购买这个级别车型的用户还是能够承担的。

　　质量担保：值得注意的是，广本对于雅阁保修具体细则不包括机油、火花塞、滤清器等项目，至于而离合器片、制动片、制动盘、雨刷、轮胎、蓄电池、灯泡、保险丝等易损件也不属于保修范围。 实际上，在一些易耗件方面，雅阁的保修政策并不宽松。很多B级车提供的5000公里易损部件维修周期，雅阁都回避了。不过好在这些东西对于质量要求严格的广本来说应该不会有太多问题。提车时候大家多注意细心验车就行了。

　　雅阁3年或10万公里只针对车身，车架，发动机和变速箱等关键部件。 其他非关键部件仍然有具体的保修期限，可以确定的是，不是每一个耐用部件都会给予3年或10万公里。像启动机，节流阀什么的，广本仍然有自己的期限和规定里程。不过相对于一些2年或6万公里以及3年或6万公里的B级车，雅阁的保修期限已经给国内车市带来了不小震撼。

　　成本评估：雅阁的油耗并不是问题，借助i-VTEC智能可变气门正时技术，尽管体积相对上代产品有所提升，但雅阁的油耗仍然在比较经济的范围内。保养来看，雅阁不算特别实惠，但也不是非常昂贵，相对于这个级别的车型而言，雅阁的保养费用并不让用户难以接受。特别雅阁在质量保障周期方面做出了表率。综合考虑，雅阁的用车成本仍然是比较低的。

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● 新一代天籁

　　指导价格：19.08万－25.98万（不含3.5L车型）

　　保修期限：2年或6万公里

　　新一代天籁外观观感依然保持了天籁传统的饱满中庸，但相较老款的近乎臃肿，它很好的只是做到了“丰腴”的程度；前大灯锐利的造型似乎在努力为整车添加一分精神。从普通人眼光来看，新天籁饱满大气。给人很好的B级车印象。

『新天籁外观』

　　新天籁用米色作为内饰主调，看起来感觉空间开扬，大块木纹装饰条随处可见，延续日系车一贯精细做工，内饰用料不俗，按钮区域分明，手感清晰，给人留下不错的观感。中控台大屏幕是新天籁最吸引消费者之处，通过中央屏幕下方的9方向按键和旋钮可对导航、车载通讯以及DVD音响系统等功能进行调节，操作并不繁琐比较容易上手。按键的阻尼也恰当好处，手感相当不错。

『新天籁中控台』

　　新天籁在空间的改进方面主要是长度从4845MM增加到了4930MM，而宽度也相应有1775MM增加到1795MM。但高度和轴距没有变化。也就是说前后排腿部空间都没有相对老款有明显提升。但作为家用，新天籁已经是相当舒适了。借助长宽尺寸的提升，新天籁一改往日过于偏低的车身数据设定。从外观到空间都营造出大气豪华的感受。总之新天籁前排的头部空间和后排的腿部空间都很充足，即便是身高180CM的男性乘客都可以在后排翘起二郎腿。

『新天籁内饰细节』

　　新天籁的座椅没有半点可令人怀疑的，它就是纯粹地为提供充足的舒适度而进行设计的。软软的座椅有如家庭客厅沙发。宽大的凹状头枕设计在其他同级车型中并不多见，长途行驶，特别惬意。

『新天籁车内空间和后备厢空间』

　　油耗成本：新一代天籁车型主要搭配2.0L,2.5L以及3.5L动力。其中销量最多的是2.0L和2.5L动力。2.0L动力采用直列4缸形式，2.5L动力则是V6发动机。因为配合CVT无极变速箱，不仅换挡舒适，而且动力损失小，匹配佳，比较省油。发动机精细节油不说，无极变速箱顺畅更是居功至伟，天籁油耗是不用担心的。

『新天籁的VQ25DE发动机』

　　保养成本：新天籁的常规保养比雅阁略贵，要花280多元。同样是5000公里一保养，大保养500多元。相对同级车来说，略高一些但不至于让消费者伤筋动骨的大出血。

『新天籁的CVT变速箱』

　　质量担保：新天籁是2年或6万公里，看上去属于非常中国化的B级车保修期限。细化而言，新天籁易损易耗件质量担保期为3个月或1万公里。如灯泡、制动片、火花塞、滤清器、轮胎、雨刮器片等。控制臂球头销、前减振器、后减振器、等速万向节、喇叭、防尘套、各类轴承、各类橡胶塑料件、喷油嘴等零部件的质量担保期限为1年/6万公里。发动机和整车特殊部件的保修期为2年/6万公里。这种质量担保相当容易让人理解。做法也很常规。

　　成本评估：油耗方面新天籁优势不少，但也没有做到鹤立鸡群的地步。虽然保养成本略高，但从东风日产传统来看，新天籁仍然属于合理的成本开销之内。质量保证方面，新天籁没有跟随雅阁的脚步，不过中规中矩倒也让人觉得实在。

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● 蒙迪欧－致胜

　　指导价格：16.98万－22.98万

　　保修期限：2年或4万公里

　　和老款蒙迪欧车型相比，致胜无疑是年轻、动感了许多。凌厉的线条、精致的细节，给人带来很强的视觉冲击。更重要的是，通过车身尺度加大，在国人欣赏的大气厚重方面，致胜做得不错。

『蒙迪欧-致胜外观』

　　另外拥有宽敞车身的致胜，轴距甚至达到2845mm，几乎逼近皇冠2850mm的标准。乘坐空间极为良好。而这种大空间，也是人们选择致胜的一大理由。内饰过去一直是蒙迪欧最受人诟病的环节，致胜在这方面有了大进步。车厢的总体格局虽然不像外形那么前卫，但造型设计的运动风格，以及细节透露出的设计感，绝不流露出抵档的味道。

『蒙迪欧-致胜中控台』

　　致胜拥有一个十分夺目的仪表盘——将时速表和转速表移至两边，中间是一个硕大的彩色显示屏。这个显示屏是福特HMI人机控制界面系统的一部分，配合方向盘上的控制按键，可对音响、行车电脑等进行控制和设定，即使在行车中操作也不会太分散视线，安全性比起宝马、奥迪和奔驰的同类系统都要好。

『蒙迪欧-致胜内饰细节』

　　新一代蒙迪欧的尺寸变大，后排空间得益最显著。后座椅看似比较平坦略显单薄，但实际乘坐感很好，身体活动自如，腿部空间相当宽松，一般成年乘客几乎可以在后座翘腿而坐。肩部和头部空间相当自如舒适。致胜后排空调出风口设在两侧的B柱上，这虽然会令车厢内风道的布置复杂一些，但可令后座制冷效果更均匀，又不会占用前排中央手枕箱的空间。

『蒙迪欧-致胜车内空间和后备厢空间』

　　油耗成本：致胜绝大部分车型都采用2.3L排量发动机（只有入门车型是2.0L动力）。对于致胜厚重的车身和庞大体积来说，这款发动机只能说是够用。油耗表现也不够理想。平均市内油耗在12升/百公里左右。这还得益于6档手自一体变速箱。否则的话，致胜的油耗会更多。当然，如果能够熟练驾驶的话，加上车况还比较理想，致胜的油耗也不是太大的负担。最少是这个级别的正常表现，只是略高一点而以。

『蒙迪欧-致胜的2.3四缸发动机』

　　保养成本：致胜的保养费用经济才是其真正的用车成本卖点。致胜小保养费用大概是330元。但其保养间隔10000公里，要比通常5000公里保养周期要经济一半。常规大保养包括小保养，费用才580多元，真的比较经济。

『蒙迪欧-致胜的6速手自一体变速箱』

　　质量担保：尽管致胜保修里程短了点，只有4万公里。但一些具体保修细则还是比较厚道。易损件质量担保期限为1年/2万公里。如灯泡、离合器片、制动片、制动盘、各类传动皮带、火花塞、安全带等。发动机、减震器按2年/4万公里保修，凭心而论，主要部件保修里程还是短了点。

　　成本评估：由于厚重的车身以及不算充沛的动力，致胜油耗似乎不是用车成本的最节约之处。而保养的里程间隔时间长，费用低廉才是致胜用车成本的最大优势。质量担保里程略短可能是致胜的短板。但在易损件方面，致胜的优势还是比较突出的，比如灯泡、火花塞都有1年2万公里的质量担保，也算让人略微宽心。

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● 奔腾B70

　　指导价格：13.88万－18.88万

　　保修期限：3年或6万公里

　　奔腾B70拥有大气的外观和宽厚的前脸，这是很多人选择它的主要原因。平整的车顶线条保证了宽敞的车内头部空间，但有人不太喜欢它的尾部造型，感觉比较短而且过于紧凑下压，不过笔者倒觉得还算协调。但是有一点不得不承认，奔腾B70的外形设计在自主品牌的车型中绝对算是比较成功的，而且除了轮毂之外在外观的每个细节，再也找不到一点点马自达6的踪影。

『奔腾B70外观』

　　奔腾B70的中控和方向盘几乎和马自达6一模一样。其实这样也好，马自达6有成熟可靠的电器系统，奔腾既然已经在整车上借鉴了它，那么就算自己重新设计电器系统的话稳定性和匹配程度都是问题，而且成本最终也要转嫁到消费者的头上。所以还是熟悉的内饰布局既可靠又实在。

『奔腾B70中控台』

　　从乘坐空间、座椅舒适度、噪音水平等几个方面来衡量，奔腾B70不管是头部还是后排腿部空间表现都比较出色，座椅的支撑和柔软度都不错，NVH静音工程在降噪方面也功不可没。双横臂前悬挂＋多连杆后悬挂的设计让奔腾B70驾驭性也如同马自达6一样出色。

『奔腾B70内饰细节』

　　油耗成本：奔腾B70的动力系统完全来自马自达6，2.0和2.3两款发动机加上6速手动挡、5速手自一体变速箱这样的动力组合在18万元以下的车型里面绝对是佼佼者。对于那些中型车消费者的现实意义就是，性能可靠同时油耗较低。2.0车型只有8-10L/百公里，2.3车型也不超过11L/百公里，可见油耗经济性是相当不错，对于家庭用户来说更实惠。

『奔腾B70车内空间和后备厢空间』

　　保养成本：奔腾B70的保养费用相当经济，保养周期为5000公里，小保养240多元，大保养也不过560多元。对比其他车型，这个费用基本和主流的紧凑车类似了。

『奔腾B70的2.0发动机』

　　质量担保：奔腾B70的保修周期是3年或6万公里，比普通的2年6万公里要更厚道一些。对于那些注重性价比的消费者而言，奔腾似乎在保修方面也占有一定的优势。尽管他保修期不是最长的，但有了3年保修时间的前提条件，因此让人更放心。

『奔腾B70的5速手自一体变速箱』

　　成本评估：奔腾B70的油耗成本低，保养成本低是最大的卖点，更令家庭消费者倾心，配合3年或6万公里保修，在低端B级车市上，奔腾对于那些同等价位的紧凑车杀伤力是比较大的。

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● 景程

　　指导价格：11.98万-16.28万

　　保修期限：2年或6万公里

　　景程的内部除了宽敞并未给大家留下什么新鲜感。毕竟是入门级的中级车，我们大多数消费者诉求的就是这种空间感，那么景程做到了。景程的全系搭载的都是2.0L澳洲霍顿发动机。变速器则是装备的德国ZF公司的4挡自动变速器。虽然整体来讲并没有特别突出之处，但是相比一些同价位的自主品牌中级车，景程就要好的多。面对这样一个物美价廉的B级车，景程绝对是最为出众的，更何况目前市场上还有不小的优惠。

『景程外观』

　　2700毫米的轴距在景程的车身上虽然不算长，但车内空间绝对够用。而且座椅的柔软度比价高，乘坐起来还是很舒服的。后排地板中间的凸起不算大，不会对中间乘客的腿部空间造成很大影响，这点对于经常满载或者跑长途还是很有意义的。

『景程中控台』

　　景程后视镜功能很丰富，除了可以调节后视镜视线外，还有LED灯示宽效果、自动折叠、电加热、蓝色镜片、双曲率，当挂入倒挡后，后视镜还可以自动向下翻转。景程的内饰材质方面虽然档次感不明显，但至少摸上去不会处处硬邦邦的。

『景程内饰细节』

    中控台台面采用了软性材质，摸起来手感还不错，面板上功能键的分布与乐风一样，用起来没什么不妥，只是样式欠档次。带金属银装饰的方向盘虽然是四幅，但是并不显得有多老气，与黑色的中控台边沿的同样银色装饰呼应，整体给人的印象比较简洁，手感也不错。

『景程车内空间和后备厢空间』

　　油耗成本： 在动力系统和底盘结构上，景程没有任何的亮点，2.0发动机数据平平，4速自动挡甚至已经有点落后了，油耗表现不太理想。11-13升/百公里的平均油耗在成本上并没有特别的优势。不过其发动机并不挑食，93号汽油足可以满足其需求。不像有的中型车，说明书适应93号汽油，但实际需要加97号汽油才适合。

『景程的2.0发动机』

　　保养成本：和许多车型一样，景程的保养周期是5000公里。景程的保养费在中型车中还是比较便宜的。每次小保养费用不过是180元左右，大保养也仅仅是390元而以。保养方面相当经济实惠。

『景程的5速手动挡变速箱』

　　质量担保：2年或6万公里的保修期对于景程来说显得有些无突出了。好在景程动力，变速箱，底盘方面还比较皮实耐用。

　　成本评估：景程的油耗不至于给我们惊喜是肯定的事实，但在保养方面，景程仍然维持了雪佛兰价格较低的特色，这也可以大大降低车主的用车支出。涉及保修的话，景程2年或6万公里的保修周期就显得太一般了。

结语：

    买得好马也要用得起好鞍。买得适合的B级车型也要能够承担相应的用车成本。对于理性购车来说。养车费用是一定要考虑进去的。当然市场上的B级车是比较丰富的，便宜的有如骏捷和比亚迪F6，高端的更有宝马3，奔驰C级等等。我们此次只是寻找了比较有代表意义的几款中型车，为大家提供购车参考。