两厢好还是三厢好？这个问题就跟到底是先有鸡还是先有蛋一样老生长谈，只是因为最近新嘉年华的上市而又被重新提了出来。在这里我也没有非凡的本领，可以负责人地告诉大家到底是两厢好还是三厢好，而且这个问题针对不同的人在不同的车型上很可能有不同的答案，所以我们所能做的，只是从销售数据、大部分人的喜好程度来判断，针对某款特定车型，到底是两厢好，还是三厢好。
在讨论这个问题之前，似乎还有一个标准要明晰：什么是好？是只要好看就行呢，还是只要实用就行呢，或者只要别人说好就行呢？越说越晕了，还是具体问题具体分析吧。
● 新嘉年华：两厢比三厢好
理由：三厢的运动性不如两厢
『从前脸看不出这是两厢还是三厢新嘉年华』
新嘉年华最近的关注度非常高，主要原因在于它有非常夺目的外观设计，靓丽运动的外形很容易吸引那些独具慧眼的年轻人。厂家同时推出了两厢的7款车型和三厢的4款车型，加上10款车身颜色，4种内饰颜色，挑选余地非常大。
『两厢（左）与三厢新嘉年华』
而新嘉年华应该选两厢还是三厢呢？我觉得两厢更符合年轻人的气质，敦实的尾部看上去非常厚实，俯冲的腰线使整车显得动感十足，我想没有人年轻人会对新嘉年华的尾部提出任何不满。
『新嘉年华运动版的内饰』
但是三厢的尾部看上去就不是这样了，为了保证整体感，后备厢像其他两厢改三厢车型一样被提得很高，可是从侧面看上去的话，车辆的重心全被被压缩到了A柱下面的位置，较低的前脸和较高的尾部也不太协调。特别是从正后面看过去的话，有种车身很高，比例不太协调的感觉。
实用性方面，两厢嘉年华的后备厢容积是270升，三厢车型的后备厢容积是470升，容积的确是大了不少，470升的数字甚至不次于很多三厢紧凑型车的后备厢。但是不要忘了，如果你想放比较大的行李的话，两厢的后备厢开口比三厢大多了，而且新嘉年华全系都支持后排座椅按比例放倒，所以两厢的装载能力有时候甚至比三厢还要好。
『三厢新嘉年华的后备厢空间和后排座椅放倒』
而且考虑到运动性的话，三厢车型的后备厢增加了重量，嘉年华本来最高只有1.5的排量，所以后备厢会对加速性能有一定拖累；后备厢还增加了车尾的惯性，进行激烈操作是更容易出现甩尾、侧滑的现象，所以从操控性能考虑的话，两厢更有优势。
总而言之，除非每天都有很多东西要放在车后备厢里面，否则购买嘉年华的话还是应该选择看上去更漂亮、驾驶起来更有激情、装载物品的体积可以更大的两厢车型，而且两厢的选择范围还比三厢的大！
㊣● 飞度/锋范：两厢三厢都不错
理由：飞度时尚，锋范实用
飞度和锋范看上去很难让你想到这是一对两厢三厢的孪生车型，但实际上厂家在小型车领域完全没有必要弄两套轴距只差50mm的平台，但是为了避免走思迪的老路，广州本田非常聪明地将锋范的外观设计得和飞度迥然不同，让你看不出两者之间的血缘关系。同时将锋范的定位调高，在宣传上向“中型”的概念靠近，去和一些紧凑型车争夺市场。从市场反应看这一招还是很奏效的。
『飞度（左）与锋范（右）很少有相似之处』
飞度和锋范那个更好一点呢？我觉得判断起来很难，因为它们两个已经不能简单地用后备厢来衡量了。不管是外形内饰的设计特点，或者发动机变速箱的配置，以及面对的目标顾客，两款车都出现了明显的分化。
『飞度的内饰更加时尚』
飞度想要争取的顾客和两厢嘉年华有很多重叠的地方但也有不同之处，喜欢飞度的也是热爱生活的年轻人，但更关注的是车辆本身是不是实用、是不是好看、能不能圆满完成日常的驾驶和乘坐需求，这方面飞度做得十分优秀，它拥有时尚精致的内饰、琳琅满目的储物空间和宽敞的乘坐空间，同时拥有日系车型一贯的燃油经济性优势。
『锋范的内饰更加实用大方』
锋范不仅仅是这样，锋范看上去也时尚，但融入了更多的大气的元素，前脸更加宽大，后备厢虽然很短，但尾灯看上去仍然很硬朗。而且从用户的反映来看，他们也确实对锋范的设计很认可。虽然锋范的内饰不如飞度看上去时尚，但更加中庸，实用性同样很出色。厂家能够在同一个平台上设计出两款截然不同的车型，我们对此还是非常佩服的。
『飞度的1.3发动机』
飞度的动力完全从城市的家用出发，1.3和1.5两款发动机都不是注重动力性的选择，只有在最高配的炫酷运动版上才有的方向盘换挡拨片能增加一点驾驶乐趣，除此以外，驾驶飞度的话还是应该享受轻松愉快的驾驶心情。
『锋范的1.8发动机』
锋范就不同了，它搭载了和思域一样的1.8i-VTEC发动机，搭载这款发动机的锋范成为国产小型车中排量最大的车型，再加上最高配车型上和飞度一样的方向盘换挡拨片，动力性是1.8锋范区别与飞度的最大不同。
实用性和空间都是两款车的强项，飞度的行李箱容积达到380升，几乎是两厢小型车的极限，锋范的506升，相当于很多紧凑型车的后备厢空间，虽然锋范的后排座椅全系都可以按比例放倒，但飞度的后排坐垫底部暗藏了储物盒，靠背俯仰角度可以调节是锋范和飞度都拥有的功能。
选飞度好还是锋范好？两款车型都挺好的只是各有不同，面向的也是不同的潜在消费者：如果你是一个时尚的小青年，那么飞度更适合你；如果你还需要照顾家庭，那么锋范是更合适的选择。
㊣● 东风标致307：三厢比两厢好
理由：销量证明一切
『从前脸同样看不出这是两厢还是三厢的标致307』
几年前标致307引进的时候为了迎合中国消费者的习惯，直接把两厢车型改为了三厢车型，销量虽然没有大红大紫但也一直比较稳定。但随着最近几年国内对于两厢紧凑型车的认可程度越来越高，307在改为和国外相同的大嘴设计之后，终于给我们带来了原汁原味的两厢版。
『标致307两厢（左）与三厢（右）』
不过似乎东风标致此次的动作又慢了半拍，大家虽然已经完全能够接受两厢车，可是厂家忘了：我们从04年就已经开始看三厢的307，几年过去之后，我们初看很不顺眼的尾部现在已经完全被接受了，没有了以前的生硬、累赘感。虽然我们看两厢307的时候也同样觉得十分协调自然，但面对这么一款全新的车型，多少还是有些失望，因为它不像我们想象的那样惊艳！
『307的内饰有三种不同的版本』
失望在哪里呢？我第一眼看到两厢307的感觉就是：怎么这么小啊？我想肯定有很多人有和我一样的感觉。其实不是两厢307小，而是没有了我们熟悉的三厢版那憨厚、厚实的感觉。两厢307给人的感觉不像是一辆标准的紧凑型车，从视觉上只是比一些小型车大一点而已。我想现在两厢版的销量一般，肯定有这方面的因素。
另外就是价格，在上市之前，很多人都希望两厢版能够给出一个合理的低价，加上原汁原味的设计，肯定会有不少的粉丝。但最后的情况是厂家拿出了和三厢版几乎一样的售价，可当时三厢版已经有一定的优惠幅度，所以相比较而言两厢版的价格就比较贵，加上三厢版也改为了时尚的大嘴前脸、我们已经熟悉的尾部和它所带来的后备厢空间，所有这些因素综合在一起的时候，两厢版的销量没有理由会超过三厢版。
两厢版的307要想在销量上有所突破，通过设计改进肯定是不太可能了，但通过降价来提高性价比，和更低一级别的飞度、POLO的高配车型来争夺一些市场，我觉得倒是可以尝试一下，毕竟它紧凑级的空间和操控上的优势是毋庸置疑的。
㊣● 福克斯：因人而异
理由：要运动买两厢，要实用买三厢
『福克斯两厢运动版的前脸』
福克斯是紧凑型车中难得比较成功的美系品牌，不过说它是美系也不全对，因为它流的更多是欧洲的血液。福克斯的成功主要有两方面因素：稳重的外形设计和优异的操控性能，但应该选择两厢还是三厢？两款车都很不错，如何选择更多要因人而异，在这这方面，福克斯先天性地把购车者分为了两类：稳重派和运动派！
『福克斯两厢（左）与三厢（右）』
稳重派们可能更倾向于三厢的福克斯，因为在他们看来，紧凑型车展现个性只是一方面，更重要还是要实用，既要照顾到家庭的日常用途，又要照顾到日常的商务和公务时的面子问题，所以三厢福克斯稳重的外观、够用的乘坐空间、526升的后备厢空间以及福特的品牌都是他们所看重的。
『福克斯两厢运动版的内饰』
而对于运动派来说，他们毫无疑问会选择两厢福克斯，首先两厢的外形就够酷，敦实的尾部和竖条的尾灯造型在他们眼中都几乎是完美的，其次两厢由于没有了尾部的累赘。运动性能比三厢更加优异，在汽车之家的专业测试中，新款的两厢2.0手动运动版可以跑出百公里加速9.43秒的优异成绩，而且在08款升级的时候，厂家还专门为这款车型配备了ESP车身稳定系统。
『两厢福克斯的车内空间』
由于是紧凑型车，所以即便是两厢车型也有385升的后备厢空间，在后排座椅完全放倒的情况下更是可以实现1245升的最大空间，所以不管是两厢还是三厢，基本上都不用担心福克斯的后备厢空间。
至于福克斯到底应该买两厢还是三厢，有一个很有意思的现象，买2.0车型的人，大部分都会买两厢，因为他们要享受福克斯优秀的操控和动力性，而且那些被改装的福克斯也大部分都是两厢车型。而买三厢的更多会选择1.8车型，因为对他们来说，稳重和实用才是他们更加关注的。
● 编辑总结：
其实还有很多款两厢三厢都是存在的车型，比如POLO劲情/劲取、威驰与雅力士、乐风与乐骋、同悦与同悦RS、标致207两厢三厢、马自达2与劲翔、威志两厢三厢、奇瑞A3两厢三厢、比亚迪F3与F3R、SX4与天语、新爱丽舍两厢与三厢、颐达与骐达等这些车型，很遗憾本文不能一一解答。
但一个亘古不变的道理：存在即有合理性！厂家同时生产两厢与三厢，肯定是为了照顾到不同需求消费者的需求，那么我们在买车的时候就应该首先想清楚了：我买车的主要用途是为了什么？是一般情况下的单身上下班代步工具呢，还是经常要接送一家老小？是稳重一点好呢还是时尚一点好呢？想清楚这些问题之后，买两厢还是三厢自己心中自然就有答案了。（文/汽车之家 张磊）
