更运动OR更商务？第八代雅阁PK新君威

● 动力操控——新君威的运动底子更深厚

第八代雅阁有2.0L、2.4L与3.5L三个排量车型可供选择，2.0L和2.4L发动机都使用了i-VTEC技术，与上一代雅阁发动机相同，不过经过了重新的调校，动力上都有所增加。而3.5L发动机除了使用i-VTEC技术外，还加入了VCM可变汽缸技术，发动机可以根据实际的使用情况在3缸、4缸和6缸之间进行切换，在提高燃油经济性方面有很大的帮助。

『第八代雅阁提供2.0L（左上），2.4L（右上）和3.5L（下）三款发动机选择』

而在搭配的变速箱方面，除了最低配车型使用的是5挡手动变速箱，第八代雅阁全系均搭配的是5挡自动变速箱。

『除最低配外，全系均搭载这款5挡自动变速箱』

集成了家族的一贯特点，第八代雅阁开起来给人感觉更偏重于舒适轻松。并且由于使用了新的VGR可变齿比的转向系统，最大的特点方向盘在低速时手感轻盈，在高速时又能保持稳重。

『新君威搭载的是与现款君越相同的2.0L（左）、2.4L ECO智能全铝发动机』

而新君威搭载的是与现款君越相同的2.0L、2.4L ECO智能全铝发动机，搭配S6 六速手自一体变速箱，在拥有动力输出平稳的同时更兼顾了燃油的经济性。只是新君威的动力输出受到了变速箱调校的限制，感受同君越一样——偏重舒适安逸，对于追求动力性能刺激的用户而言这并不是个好消息。

『新君威全系均搭配S6 六速手自一体变速箱』

新君威的一大卖点就是其构筑于通用最新的EpsilonⅡ全球平台之上，新的平台，赋予了新君威全新的底盘设计，以运动化底盘调校配合优化了的悬挂设计，增强型前麦弗逊后四连杆独立悬挂，加上副车架的运用，增加横向稳定性，高速行驶稳定扎实。通用特有的Magnasteer电磁辅助随速可变助力转向系统将随着车速的快慢而改变方向盘的助力。