德系领头羊 宝马5系PK奔驰E/奥迪A6L
要说在国内最具认知度的品牌，德国三驾马车定然榜上有名——宝马的运动激情、奔驰的高贵严谨和奥迪的锐意劲取在国内都不乏拥趸，而三大品牌到底孰优孰劣也一直大家争论不休的话题。
之前我们对比过三大品牌的中型车，奥迪A4L依靠全面的身手获得了编辑部的一致认可。不过这次我们将“标准”提高一些，将目标锁定在通常作为行政车的中大型车——奔驰E级/宝马5系/奥迪A6L，看看德国的三驾马车谁又能在这个级别中领跑。
● 外观——都各自体现出了品牌特点
奥迪在国内多年的官车形象留下了一些特殊的烙印，甚至不少朋友用“霸道”来形容它。其实抛开有色眼镜，它是低调而大气的，简洁流畅的线条竭力避免生硬的结合，很难见到棱角而多显圆滑。
『奥迪A6L低调而圆滑的形象，不论商场、官场都适宜』
方正的车头上组合着U型一体式大嘴中网和“一丝不苟”的四边形前大灯，严肃且带着几分压迫感；加长的车身十分修长，更兼顾了车身比例的协调，向后上行的高腰线更是让整车看上去略微前倾，像是在你一个不注意的瞬间，它就会在你眼前溜走。
奔驰的产品几乎在各个级别中都可以充当“标杆”的角色。E级在中大型车这个级别中的表现也没有让我们失望：前灯组由两对椭圆形的大灯组合而成，简洁之中又带有几分古典味道；传统的中网造型以镀铬为装饰，大气而炫丽，但更加引人瞩目的还是其上方屹立着的“三叉”车标——只用这寥寥数笔，设计师就刻画出了一分隐藏在从容质朴间的贵气。
『奔驰华贵严谨的形象，就像个天生的贵族』
车侧面线条并不繁复，流畅的笔画勾勒出一副长前悬短后悬的车身，运动感十足的比例造型甚至让人期待起它的性能。车尾部的细节更加简单，正迎合了前脸的那份低调沉稳的大气。
而在外形上更能迎合年轻消费者的一定是宝马5系，它既有3系的张扬动感，又糅合了7系的华丽典雅。细节处处在展示它纯正的巴伐利亚血统：双肾形的中网，眼尾上翘的天使眼前大灯……而细节处又有让最固执者也能欣然接受的创新。
『宝马5系是三驾马车中最动感张扬的』
加长的车身不仅让我们对其内部空间更为期待，也没有掩盖住整体的运动感，整体协调的比例让我们总是忍不住想去测试一下这辆烈马的驾驶极限。尾部的细节元素似乎都在呼应前脸的设计，给人感觉低调许多。
㊣● 内饰——奔驰做工最精细，宝马5系新升级了i-drive系统
德系车的内部一向以用料厚道与做工精致著称，这三款车的内饰自然不会让我们失望：
『中规中距的奥迪A6L内饰非常“规矩”，但厚道的用料和做工还是让人爱不释手』
奥迪A6L的内饰样式维持着奥迪的家族特征，多少有一点审美疲劳，但车内中控台使用了大面积的软性材质，手感出色；搭配精细的做工，细小的接缝和按钮良好的阻尼让人爱不释手。
『08款E280个性运动版（下）向我们展示了奔驰内里神秘奔放的一面』
如果说07款的奔驰E级用浅色调向我们诠释了如何将古典与科技结合到一起，新推出的08款E280个性运动版则用深配色向我们展示了奔驰内里奔放的一面，饰以墨绿色的木质面板，更突显出了贵族传承的凝重。整体十分和谐的设计让你挑不出毛病，做工更是公认的业界标杆。唯一让我们感到可惜的是，车内的控制界面不支持中文，初上手还需要摸索一下各个功能。
『09款宝马5系的变化主要体现为“内在”的提升』
『新的i-drive系统让车主可以更轻松的享受宝马内里的强大功能』
而09款的宝马5系则没有在内饰设计上多做改变，它更注重于“内在”的提升——宝马标志性的i-drive系统增加了4个快捷键和2个功能键，并且显示菜单也进行了优化，让车主可以更轻松的享受宝马强大的功能。
㊣● 空间——在两个加长对手面前，奔驰只能屈居末座
选购一辆行政车，空间是个必须要考量的环节。为讨好国人而特别加长的奥迪、宝马可算是在这项比试中压制住了奔驰：
| 产品名称 | 北京奔驰 E280 优雅型 | 09款 523Li 领先型 | 奥迪A6L 09款 3.0TFSI Quattro 豪华型 |
| 长/宽/高 | 4856/1822/1483mm | 4981/1846/1477mm | 5035/1855/1485mm |
| 车重 | 1660Kg | 1630Kg | 1900Kg |
| 轴距 | 2854mm | 3028mm | 2945mm |
| 最小离地间隙 | 124mm | 142mm | |
| 行李箱容积 | 540l | 520l | 501l |
『相比两位“加长”的对手，奔驰在空间上只能敬陪末座了』
不过奔驰的车内空间也表现不错：身高一米八的乘客坐入前排，能够保证头部有三指左右的空间富裕；而坐到后排，头部空间下降到一指左右，但腿部空间依然很充裕，能保证有一拳的活动空间。而且全系座椅均以真皮包裹并支持座椅加热功能，保证了随时都能提供舒适温暖的乘坐环境。
『宝马5系的后排腿部空间非常充裕，甚至可以轻松的跷起二郎腿』
而同样身高的乘客坐入宝马5系中，头部到车顶不仅能保证一拳以上的距离，提升最为明显的还是其后排腿部空间，甚至可以轻松的跷起二郎腿。520L的后备厢内部十分规整，底板平坦而且开口宽大实用性很高，对于商务使用而言完全足够了。
『A6L的501L的后备箱足够应对日常商务之用了』
在国内掀起“加长”风的奥迪自然也不会再内部空间上示弱，身高一米七五的女士坐入车内，最大的感受就是空间充裕到“奢侈”。而且座椅非常厚实，弹性十足，能够给予乘客足够的支撑，只是侧向包裹不够到位，但考虑到它并不偏向运动的定位，也是能够理解的。
㊣● 动力——奥迪的动力输出最强劲
对于这个级别的车主而言，动力是否激进强劲并不是他们选车时的考虑重点——输出平顺足够用就够了，但这并不妨碍厂商为自己的产品配置一颗激情澎湃的核心：
| 产品名称 | 北京奔驰 E280 优雅型 | 530Li豪华型 | 奥迪A6L 09款 3.0TFSI Quattro 豪华型 |
| 排量(L) | 3l | 3l | 3l |
| 工作方式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 机械增压 |
| 气缸排列形式 | V | L | V |
| 汽缸数 | 6个 | 6个 | 6个 |
| 每缸气门数 | 4个 | 4个 | 4个 |
| 压缩比 | 11.1 | 10.7 | 10.5 |
| 气门结构 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径 | 88 | 88 | 84.5 |
| 冲程 | 82.1 | 85 | 92.8 |
| 最大马力 | 231 | 258 | 290 |
| 最大功率(kW) | 170 | 190 | 213 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6600 | 4850-6800 |
| 最大扭矩(N·m) | 300 | 300 | 420 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2500-5000 | 2500-4000 | 2500-4850 |
| 变速箱名称 | 7挡自动 | 6挡手自一体 | 6档带DSP（动态换档程序）和S档的手动/自动一体式变速器 tiptronic |
| 前悬挂类型 | 四连杆独立悬挂 | 双球节控制臂前悬挂系统 | 轻质四连杆式独立悬 |
| 后悬挂类型 | 多连杆独立悬架 | 铝质整体后车桥 | 挂梯形连杆式独立悬挂 |
『奔驰E的动力表现往往会让人忘记“坐奔驰开宝马”的说法』
在坐入奔驰E级后，你很容易忘记那个“坐奔驰开宝马”的说法。奔驰E开起来十分安逸，加上沉稳而韧性的悬挂调校，开起来别有乐趣，很容易让人在不知不觉中将车子开得超过了限速——那款V6发动机往往在这时充当了帮凶的角色，170kW/6000rpm的最大功率，和在2500rpm时就能爆发出的300Nm峰值扭矩，总让人想狠踩油门一探它的底限。
『要说驾驶乐趣，还是得看宝马的』
不过要说驾驶乐趣，大家最先想到的还是宝马，5系并没有因为国产的加长而过多损失“立家之本”，虽然装配了越来越多的电子设备，但依然保留着那份“原始”的人车沟通感。干脆利落的转向，配合响应线性的直六发动机，开过之后就让人爱不释手。
『奥迪A6L的顶配3.0L TFSI发动机，让这辆“官老爷”也能时不时客串一下速度野兽』
奥迪多年的官车形象让人们往往只注意到了它的外观和内里丰富舒适的配置，而忽略了它其实也有一颗强悍的“内心”，V6 3.0升机械增压发动机最大功率为213kW(290马力)/4850-6800rpm，配合6速tiptronic手自一体变速箱和Quattro全时四轮驱动系统，更将这种动力体现的淋漓尽致。只可惜较轻的方向盘和略有些延迟的转向让A6L没在操控上再给我们更多惊喜，而偏软的悬挂也更照顾车内乘客的感受，整体还是以偏舒适为主。
● 配置——奥迪车内的电子配置更丰富
我们选择三款车的顶配车型来做配置对比——毕竟对于看中这个级别的消费者来说，价格因素的影响不大，更重要的是内里配置是否实用。
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安全配置差异 |
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| 车型 | 宝马530Li豪华型 | 奔驰E280个性运动版 | 奥迪A6L 3.0TFSI quattro豪华型 |
| 后排侧气囊 | - | ● | ● |
| 自动驻车制动系统 | - | - | ● |
| 可调悬挂 | - | - | ● |
在安全性配置上，宝马对后排乘客的照顾要比奔驰与奥迪稍差一些。而奥迪A6L是三辆车中做得最为贴心的，不仅有可调悬挂让车主可在运动与舒适之间寻找时候自己的平衡点，方便的自动驻车制动系统也让驾驶者在拥堵的城市路况中节省了不少精力。
舒适性配置差异
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舒适性配置差异 |
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| 车型 | 宝马530Li豪华型 | 奔驰E280个性运动版 | 奥迪A6L 3.0TFSI quattro豪华型 |
| 全景天窗 | - | ● | - |
| 方向盘换挡 | - | ● | ● |
| 倒车视频影像 | - | - | ● |
| 运动座椅 | - | ● | - |
| GPS导航系统 | ● | - | ● |
| 蓝牙系统 | ● | - | ● |
| 车载电话 | - | - | ● |
| 后排液晶屏 | ● | - | - |
| 外接音源接口 | - | - | ● |
| CD支持MP3/WMA | ● | - | - |
| 多碟DVD系统 | ● | ● | - |
| 日间行车灯 | ● | - | - |
| 转向头灯（辅助灯） | ● | ● | - |
| 空气调节/花粉过滤 | - | ● | - |
在舒适性配置方面，奥迪A6L拥有更丰富的电子装置，独有的倒车视频影像对于这种体积庞大的车型而言，在倒车时是绝对好用的工具；而外接音源接口则能更加丰富乘客的旅途生活。
而让我们比较惊讶的是以运动著称的宝马却没有运动座椅和方向盘换挡拨片，独有的后排液晶屏与日间行车灯是更适合日常行驶使用的配置；相比之下，奔驰独有的的全景天窗、运动座椅和空气调节虽然看着花哨，但实用性只能说是一般。
● 编辑点评：
对比下来，我们不得不承认这三款车的表现和它们所属品牌的定位惊人的一致——宝马5系坚持个性与操控，适合那些年轻的成功精英；而奔驰则以精益求精的做工讨好那些追求细节的用户，看重品质的车友不妨多关注一下；而奥迪则以空间、配置的优势，做了回更讨好国内消费习惯的性价比之选。
