两厢三厢共十一款！新嘉年华购车手册

    「汽车之家 导购」  新嘉年华最近非常火，时尚张扬的外形吸引了很多年轻一族，同时7.89——11.19万元的价格也有不小的吸引力，但对很多想要买新嘉年华的人来说，面对它两厢、三厢、1.3、1.5、时尚型、运动型等不同车身、动力、配置的11款车型，如何选择一款适合自己的新嘉年华，确实是个不小的难题。今天我们就借着汽车之家拍的其中9款车的图片和配置表，来和大家一起探讨这个问题。

    总的来说，对于未成家或刚刚成家的年轻人来说，两厢更适合他们，因为两厢动感的尾部造型更能展现他们特立独行的性格特征；而对于已经而立之年的人士，三厢车型比较大的后备厢空间对他们有很大吸引力，所以如果看中实用性的话，三厢是不错的选择。不过也不能完全因年龄而异，还要具体看用途和个人的审美眼光。

『新嘉年华两厢』

『新嘉年华三厢』

● 动力系统介绍：

    新嘉年华两厢/三厢一共有两款发动机和两款变速箱，我们先来看一下。就发动机而言，这两款发动机实际来自于同集团内部的兄弟车型马自达2，都是全铝材质、双顶置凸轮轴、满足欧四排放标准、甚至连性能参数都完全一样。

『新嘉年华的1.5发动机』

发动机	新嘉年华 两厢 1.3手动时尚型	新嘉年华 两厢 1.5手动时尚型
排量(L)：	1.3	1.5
气缸排列型式：	L4	L4
缸径：	74	78
冲程：	78.4	78.4
最大马力(Ps)：	86	103
最大功率(kW)：	63	76
最大功率转速(rpm)：	6000	6000
最大扭矩(N·m)：	123	138
最大扭矩转速(rpm)：	3500	4000

    再来看看变速箱，新嘉年华有5速手动和4速手自一体两款变速箱，自动挡比马自达2的4速变速箱要先进一些。新嘉年华的挡把形状和更高级别的福克斯一模一样，手自一体变速箱应该是同一款。

 

『新嘉年华的5速手动（左）和4速手自一体变速箱』

    至于搭载不同发动机与变速箱组合的嘉年华的动力表现，我们在之前的试驾文章中已经向大家介绍过，一起再来回味一下吧：

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● 对与1.5发动机

    胡编辑：1.5L发动机实际动力输出跟标称的参数很吻合，没有什么特别的感觉，值得一提的是静音效果相当出色，基本在3000转以下察觉不到明显由发动机传出来的噪音，怠速时只有非常用心的情况下才能察觉到轻微的震动，否则就只能从转速表的指针上来判断是否已经启动。这应该与发动机舱盖上厚厚的隔音棉有着密切的关系。

    油门深踩，当指针越过3000转以后，发动机才开始显示出自己的状态，声音自然顺畅浑厚有力，没有声嘶力竭的挣扎，至少不会让人感觉心情不愉快。

    在云南这种高海拔地区，新嘉年华的低转速扭矩输出就显得有些弱了，路况虽是高速公路却有连环不断的弯路和坡路，尤其是在连续的上坡路段，只能在2挡和3挡徘徊，转速基本保持在3000-4500转左右，2500转以下是明显的乏力。如果是在平缓的公路上行驶，情况应该会好很多。

● 对于手动挡变速箱

    胡编辑：新嘉年华的5挡手动变速箱为整体的驾驶感觉提升了一个档次，刚开始操作的时候甚至有点出乎我的意料，甚至比福克斯运动版车型上的MTX75都不差。挡位行程紧凑，同时切换非常精确，一推即有，还带点吸入的感觉，手感上是一种享受。

    由于换挡时间短，加上变速箱本身的齿比分布较均匀，在正常行驶中换挡基本上感觉不到车身有顿挫现象，平顺的状态跟发动机的表现很般配。如果是降挡以求提速，当然还是会感觉到冲击，这是很难避免的，一般转速会跌落800转左右。

    即使2挡时转速降至1000转左右，也不会有抖动发颤的情况，这对于经常发生堵车的城市路况是很有利的。在缓慢的车流中开起来很轻松，不像有的车型那样，如果挂1挡由于扭矩大踩油收油都会一窜一窜的，用2挡稍顺一些但转速慢下来时就只能频繁地使用半离合，否则车子就容易熄火，开起来既令人疲惫对车子本身也会有负面影响。看起来这款变速箱1挡和2挡齿比的落差是比较小的。

● 对于1.5发动机和4速自动挡变速箱的动力型

    罗编辑：

    对于一台1.5升的发动机来说，搭载自动变速箱往往就意味着动力和驾驶乐趣的丧失。在嘉年华身上，情况并不像想象中那样严重。为了获得更好的加速性，这台手自一体变速箱总能积极果断的降挡，尽管4个档位有点少，但换挡过程中基本感受不到冲击，动力的间断也不明显。档位切换到手动模式后，变速箱的表现与自动模式时并无二致——实际上两种模式同样敏捷。

    此时变速箱会允许驾驶者将转速拉高到6500转，之后便强制升挡。我想应该没有驾驶者会抱怨变速箱这种自作主张的行为，毕竟6500转已经是发动机断油的临界点，1.5升发动机禁不起疯狂的压榨，别把它累坏了才是最重要的。总的来说，这台4挡手自一体变速箱的表现很称职。在运动性方面，虽然不能像手动挡那样随心所欲，但省去了频繁换挡动作的驾驶者可以用更多精力去感受嘉年华细腻沉稳的油门和转向。

    经过以上两位编辑的介绍，我想大家对新嘉年华的动力性已经有了初步的概念：1.5手动挡动力够用，但并不算强劲；手动挡变速箱操作起来很轻松；自动挡变速箱降挡果断，不会对动力性造成很大拖累。

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    结合我们实际选车，就很容易找到自己需要的动力组合了：如果不太在乎动力性，1.3发动机就可以了，因为就算是1.5发动机动力性也一般；如果喜欢手动挡，这款5速手动挡变速箱会让你满意，如果想省心而购买自动挡车型，也不用担心动力会受很大影响。不过说实话，4速自动变速箱在同级别的竞争中确实没什么优势。

    1.3手动：价格最低最省油               1.3自动：最适合城市使用
    1.5手动：动力性最好，最适合驾驶       1.5自动：兼顾动力与舒适

    再来看看价格，嘉年华的1.3和1.5车型同样配置价格相差仅为5000元，这点比较少见，所以对动力性有一定要求的话，不妨直接选择1.5车型。

全新嘉年华售价
车型	售价(万元)
两厢1.3手动时尚经典型	7.89
两厢1.3手动时尚型	8.29
两厢1.3自动时尚型	9.29
两厢1.5手动时尚型	8.79
两厢1.5自动时尚型	9.59
两厢1.5手动运动型	10.09
两厢1.5自动运动型	10.89
三厢1.5手动时尚型	9.09
三厢1.5自动时尚型	9.89
三厢1.5手动运动型	10.19
三厢1.5自动豪华型	11.19

    而自动挡与手动挡变速箱的差别，在同样配置的1.3车型上价格差距为1万元，在1.5车型上8千元，这样的价差比较合理，至于选择手动挡还是自动挡，就要因人而异了。但总体而言，新嘉年华是一款注重运动性的车型，而且自动挡变速箱不算先进，所以不考虑城市中堵车频繁起步情况的话，更推荐手动挡车型。

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    说完了发动机与变速箱，我们再来说说配置上的区别，嘉年华其实主要有两款车型，分别是时尚型和运动型，在时尚型之下有一款最低配的时尚经典型，而三厢的最高配则为豪华型。两厢的1.3只有时尚型，三厢车型只有1.5排量。

● 时尚型与运动型的配置区别：

    嘉年华的车型设置其实比较简单，只要能弄清楚时尚型与运动型的区别，就能理顺嘉年华的各个车型。

    首先来看看外观，在前脸一眼就能看出时尚型与运动型的区别。为了突出运动气质，新嘉年华并没有为运动型设计前扰流板，而是在细节上增加了亮银装饰，比如在雾灯和进气口旁。这样的装饰成本没有多少钱，起到的效果也不错，厂家的做法还挺聪明的。

    而在车身侧面，区别就比较大了，时尚型是15寸的钢轮毂，轮胎型号为185/55 R15，运动型为16寸的五辐铝合金，轮胎尺寸为195/50 R16。虽然新嘉年华没有像很多小型车那样使用14寸轮胎，在宽度上比竞争对手有一定优势，但我们却发现，在全系的11款车型中，却有超过半数的7款是钢轮毂！这点在同级别车型中也相当少见，我想以后经销商在卖新嘉年华的时候，完全可以直接为新车提供更换轮胎轮毂的服务。

    钢轮毂除了视觉上影响运动性以外，在重量、刚性、散热性能等方面都不如铝合金轮毂，所以对于厂家在一半以上的车型上装钢轮毂，我不是很理解这样的做法。

    发现一处配置单上没有的区别，时尚型没有发动机舱隔音棉而运动型有，这块隔音棉对于减小发动机的噪音功不可没，不过厂家从成本的角度考虑我们也不能说什么，但价格最贵的1.5自动豪华型也没有，让人有点匪夷所思。

    车尾的区别主要是运动型的车顶扰流板面积更大，视觉效果更炫，当然对于小型车而言，扰流板的功能性并不是最重要的。

    其次就是后保险杠的形状有区别，运动型的保险杠底部的黑色塑料造型更复杂，而且排气管外露，车尾的“S”徽标是判断运动型与时尚型的标志，这个S标的造型和福克斯RS版的徽标造型很接近，看上去不错！

    外观上的区别，还有运动型所配备的天窗，这种外掀式天窗现在使用的车型不太多，以前多出现在小型车上，但现在大部分小型车都已经改用了内藏式天窗，但是外掀式的成本更低，对车内空间的影响更小，当然也有缺点：车速快了就不能打开！

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    说完了外观的区别我们再看看车辆内部，其实在这里除了仪表台颜色的不同之外，更多是配置的区别，让我们逐一来看看。

    首先映入眼帘的是运动型的方向盘采用了亮银装饰，并镶上了“S”标示，而时尚型的方向盘则比较单一。不过两款方向盘都没有别的功能或者装饰，既没有真皮包裹，也没有多功能按键，只是形状看上去比较运动。

    其次是新嘉年华标志性的中控台面板，设计灵感来自与手机按键，是新嘉年华内饰的一大亮点，也是除了外观以外最吸引人的设计细节。

    新嘉年华对中控面板的配色也自有心得，时尚型一律使用银色面板，运动型根据车身颜色不同，黄色车身使用黄色面板，蓝色车身使用蓝色面板，其他颜色车身使用银色面板；而豪华型则使用了香槟金色的面板。对于银色的面板我十分认可，但黄色和蓝色的，时间长了不知道会不会审美疲劳？

    中控下面的空调面板也有两种不同版本，分别是手动空调和自动空调，手动空调面板没有液晶显示屏，但两种面板形状类似，实际使用的话应该都比较好用。

    其次最明显的区别就是座椅，时尚型是普通的浅色绒布座椅，侧向包裹性比其他小型车略好；运动型则是黑色的运动座椅，侧向包裹性更好，看上去就让人有驾驶的冲动；豪华型是全系唯一配备真皮座椅的车型，在坐垫和靠背处都进行了打孔处理。

    其他配置上，运动型配备了头部安全气帘，这点很值得肯定，时尚型也配置了侧面安全气囊，在新嘉年华的全系11款车型中，有10款都至少配备了4气囊，被动安全配置还是比较高的。倒车雷达也是在时尚型上所没有的配置。

    总体而言，从配置和价格上分析的话，运动型比时尚型多了铝合金轮毂、天窗、侧面安全气囊、自动空调等几项主要配置和倒车雷达、发动机盖隔音棉、运动化的外观和内饰，在两厢车型上运动型比时尚型贵了1.3万元，三厢车型上贵了1.1万元，这些配置值这个价格吗？肯定不是一句简单的值或者不值就能说清楚的，我觉得如果预算控制得不是很严格的话，还是运动版更配嘉年华的车身（但此时你只能选择1.3车型），如果非常看重性价比的话，1.3的时尚型性价比更好。

● 编辑总结：

    经过了这么多看似理性的分析，也到了我们得出结论的时候，但到底哪款新嘉年华最值得购买却很难定论，我只能说对不同需求的购车者，他们的结论可能不同：

     最注重性价比：   两厢1.3手动时尚型
   
    最适合城市使用： 两厢1.3自动时尚型

    最具有运动型：   两厢1.5手动运动型

    最具有实用性：   三厢1.5手动时尚型

    而价格最低的两厢1.3手动时尚经典型，只是将手动时尚型的侧面安全气囊减掉来拉低入门车型价格的一款车，虽然侧气囊可能永远也用不上，但我们并不推荐这款便宜了4000元最低配车型，因为它的安全性打了折扣。那么是不是除了以上四款，其他款型的车型就不值得购买呢？显然不是这样，嘉年华的车型总体搭配还算合理，每个人的需求都不一样，我们还是应该根据自己的实际情况来选择。另外，现在新嘉年华1.3两厢没有运动型，三厢没有1.3排量，也影响了我们的选择。（文、图/汽车之家 张磊）

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● 新嘉年华部分车型参数配置：

≮$4176,4850,4685,4847≯≮#4176,4850,4685,4847≯