不超过10万元 小型车兄弟车型你选谁？
有人说兄弟是前世修来的福，也有人说兄弟注定要翻脸，哪怕是亲兄弟，只要涉及到利益，肯定是会有摩擦的。否则中国也不会有流转至今的老话，“亲兄弟还须明算账”。当然兄弟是缘分，每个人只是一辈子的兄弟，没有可能下辈子还当兄弟。而且不仅仅是说我们，汽车市场也一样。很多车型都是兄弟车，底盘相同，发动机、变速箱一模一样，只是外壳不同，配置不同，价格有差别而以。当然操控方面也会有一些小小的区别。
随着新嘉年华的面世，很多人的兴趣一下集中到这类小型车上。这类小车虽然空间以及舒适度还无法和大多数紧凑车相抗衡。但在操控和配置上，完全可以说慢慢超越，甚至是有过之而无不及了。因此特别深受年轻人和简单三口之家的欢迎。现在小型车中也有几对亲兄弟，可能大家注意的话平时也能说出个一二，但具体差别还是没有详细探究。因此本文就是分析这些小车之间的具体差别，以为大家买车提供更多的参考比较。
● 新嘉年华
指导价格：7.89——11.19万
优惠幅度：暂无
车型特色：比马自达2更动感、时尚，操控更稳重
『新嘉年华外观』
尽管新嘉年华和马自达2使用的是同一平台，但是除了车身的总体线条接近以外，很难再找到两款车的相同之处。这也从侧面证明了新嘉年华的外形设计还是很成功的，它的外形特点是锋利和硬朗，与新飞度的外形风格接近，基本取消了马自达2那种较为圆润的风格，因此很容易抓住年轻购车者的心，运动版车型更是在普通版的基础上增加了16寸轮毂、前脸银色装饰、车尾扰流板等。
『新嘉年华内饰』
内饰方面，新嘉年华和马自达2走的是不同路线。先期上市的马自达2的中控台是用卡通的米老鼠造型来吸引俊男靓女们，而新嘉年华则是用类似手机操作面板设计的中控台来取悦消费者，更具科技感和时代特征。
『新嘉年华车内空间和后备厢空间』
车型上，新嘉年华参照了马自达2的经验。采用两厢和三厢的产品阵线。而具体到车身尺寸方面，两厢车长3950mm、轴距2490mm；三厢车长4297mm、轴距2495mm，车宽和车高二者相同1722mm和1467mm。行李箱容积，三厢车型为470L，两厢为270L。油箱容积同为42L。同比之下，三厢车型在后备箱的容量方面更适合三口之家。
『新嘉年华的1.3（左）和1.5发动机』
新嘉年华分别采用了马自达2的1.3L和1.5L动力单元，基本性能参数一样。以1.5L发动机为例子。最大功率，扭矩分别是76千瓦和138牛米。峰值扭矩同样出现在4000。不过嘉年华发动机最值得一提的是静音效果相当出色，基本在3000转以下察觉不到明显由发动机传出来的噪音，怠速时只有特别注意的情况下才能察觉到轻微的震动。这一点大概是得益于新嘉年华在发动机舱隔音方面的出色表现。新嘉年华的底盘构造和马自达2的大同小异的，结构上是同级常见的前麦弗逊独立、后扭力梁式非独立悬挂，调较成了水准的关键。这方面，马自达2已经给了我们心中一个深刻的印象，只是在操控感受上，马自达2更灵活轻松，而新嘉年华更稳重。
『新嘉年华的5速手动（左）和4速手自一体变速箱』
新嘉年华全系标配的侧安全气囊以及中文菜单行车电脑液晶屏为其加分不少，同比之下，马自达2显然不及后来者。不过雷同的是，两者都没有常规水温显示，代之以电子水温告警。
㊣● 马自达2
指导价格：8.38万－11.08万（三厢则是8.68万-11.58万）
优惠幅度：8000元
车型特色：比嘉年华更具流线外观，提速操控更轻盈
『马自达2外观』
马自达2的外观特色还真是不少，但最能体现其品牌精髓的部分要当属侧身腰线了。基本上就是一个很大的弧度与一条仰角很高的直线组成，该设计也令侧身具有种俯冲的视觉效果！运动风格展现无疑。和新嘉年华的动感张扬不同，马自达2属于一种比较内敛的运动气质。
『马自达2内饰』
由于是前后俯冲的运动流线造型，马自达2的前后车窗视野甚至比新嘉年华都略显狭窄。但马自达2的方向盘手感很好，真皮质感与造型都很令人满意；马自达2操控的方向精确度相当高，基本是转动多少角度前轮就移动多少角度。同样的发动机，马自达2的提速以及转向都要比嘉年华来得轻盈。这种差异主要来自车宽的差别。尽管两兄弟车型轴距同为2490mm,但马自达2的车宽只有1695mm,足足比新嘉年华窄了27mm，这无疑是加大了新嘉年华的转向稳定性。但同时也让轻盈表现有了一定的折扣。
『马自达2车内空间和后备厢空间』
马自达2的制动系统和新嘉年华一样全系前碟后鼓设计。不过175和185轮胎组成了马自达2的高低阵容差异，这和新嘉年华的185和195轮胎形成了差异。当然，新嘉年华车身宽度更宽，重量更大，无论是支撑还是制动摩擦都需要更大规格的轮胎。还没有实际证据表明，马自达2的制动力比新嘉年华要低。不过，可以根据车重和胎宽数据肯定的，马自达2的油耗要比新嘉年华理想一些。
『马自达2的1.3（左）和1.5发动机』
『马自达2的5速手动（左）和4速自动挡变速箱』
马自达2的乘坐空间在纵向方面并不比新嘉年华要局限，但在肩部距离方面，则明显有些吃亏。行李箱容积也不如新嘉年华。看来这少了27mm车身宽度指标对于马自达2的影响还是有的。马自达2的配置从表明上看似乎不如嘉年华更丰富，但就1.3和1.5顶配车型来说。无钥匙启动系统还是平添了几分这个级别小车的使用魅力。
㊣● POLO
指导价格：8.58万-11.36万
优惠幅度：年初官方降价后优惠幅度随之减低
车型特色：知名度大于斯柯达晶锐
『POLO外观』
POLO自进入国内市场以来一直以“时尚小车”的可爱面孔倍受消费者特别是女性喜爱，改款后的POLO更多了几分阳刚之气。内饰延续了老款做工精细的优良传统，增加了卡片插槽等人性化设施。此外，POLO劲情、劲取全新装备的16V-HLD发动机是上海大众针对中国消费者的开车习惯和中国的油品特点全新匹配、开发的，具备低转速大扭矩的特点，特别适合城市中频繁起步的交通状况。
『POLO内饰』
为了让销售价格不算低的小车POLO有更好的业绩，上海大众对POLO车型可没少花心思。首先是改革老款POLO过于女性化的外观。增加了更阳刚的U型前脸。其次内饰的小改良，让人性化配置更齐全。而对于POLO发动机部分正时皮带保养高于帕萨特的情况，现在已经用与发动机同寿命的正时链条替代。
『POLO车内空间和后备厢空间』
现款POLO大大提高了空间利用的灵活性，增加了驾驶员安全带未系警告装置。1.4L发动机进行了功率提升，从原先的55千瓦提升到63千瓦；1.6L发动机则充分发挥了德系车低转高扭的优势，在额定功率不变的情况下相应转速却降低了600转之多。随着POLO优惠幅度增大，相对于仍未公布最终售价的晶锐而言,POLO似乎更能满足当前市场对德系小车的需求。
『POLO的1.4（左）和1.6发动机』
『POLO的5速手动（左）和6速手自一体变速箱』
09年初，POLO在面临晶锐等对手挑战局面下，率先降价，目前价格比较稳定。优惠幅度较官方降价时有所回升。市场竞争方面，POLO无论从价格还是市场背景以及国内认可程度来说，都要好于斯柯达晶锐。
㊣● 斯柯达晶锐
指导价格：8.19-11.79万
优惠幅度：暂无
车型特色：作为后起之秀，晶锐在某些方面开始超越POLO
『晶锐外观』
晶锐车身尺寸为3992×1642×1498mm，轴距2462mm，与POLO两厢2460mm轴距非常接近，不过由于长和高都超越POLO，因此乍看外观给人的感觉比POLO明显要大一点。
『晶锐内饰』
比较值得称赞的就是晶锐配备了前排中央扶手箱，而像很多小型车并没有这样的配置，虽然说里面可能存放不了太大件的物品，但是长途驾驶的时候休息一下手臂也是不错的。不过由于空间的因素，扶手箱放倒之后和手刹位置重叠，拉手刹可能会受到影响。
『晶锐车内空间和后备厢空间』
晶锐传动系统上则采用和POLO一样的1.4、1.6发动机和MQ200五速手动、6速手自一体变速箱，这其中最先进的自然是那台上下通吃的6速手自一体变速箱，不免让购车者在POLO和晶锐之间拿不定主意。
『晶锐的1.4（左）和1.6发动机』
晶锐新车全系标配气动无骨安全雨刮、前排正面双安全气囊等配置，除了1.4L入门级车型外，其他车型还配备了多功能显示组合仪表盘以及6喇叭高品质扬声系统、USB及SD卡插槽等娱乐性配置。另外，像蓝牙手机系统、导航准备功能、定速巡航等将作为选装配置。
『晶锐的5速手动（左）和6速手自一体变速箱』
和以往一样，拥有大众品质的斯柯达晶锐很注重安全性能，双面镀锌板和空腔注蜡技术的应用让它的车身坚固耐用。在Euro-NCAP的碰撞测试中，新法比亚取得了5星的极高评价，体现出了对乘员全方位的安全保护。在配置和安全表现方面，目前来看，晶锐要比POLO更出色。关键一点就是定价以及市场策略是否灵活，如果没有良好的性价比，其余的也是相当的空谈。我们不要忘记POLO的销量也并不出色。
㊣● 标致206
指导价格：7.78-11.38万
优惠幅度：10000元-15000元
车型特色：弯道操控不错
『标致206外观』
东风标致206和东风雪铁龙C2 VTS的16气门1.6L发动机完全一样，代号为N6A10XA3APSA，除了电脑版本升级为ME7.5.5外，机械部分与富康的TU5JP4是完全相同。其最大功率同为78千瓦/5750rpm，最大扭矩142Nm/4000rpm。相较同级别的1.6L发动机，动力性能出众，可充分满足驾驶者的运动驾驶诉求。
『标致206内饰』
两车的0~100km/h加速都达到了9.8s的优异成绩，其高转速运转的发动机，在高转速时的推背感很强。4000~5000rpm时依然还有源源不断的动力输出，两款车型都拥有优异的高速再加速能力。东风标致206和东风雪铁龙C2的运动性不容置疑，这样的动力表现可谓同级轿车中的王者。当然1.4车型，两者也基本一致，只是这种动力配置都不是两车主流。
『标致206车内空间和后备厢空间』
标致206操控出色，特别是弯道功底扎实。但也掩盖不了他的不足，首先主打操控的小车注定不能找到更广泛的受众群体。这多少也影响了C2的销售。其次是206的设计太过于浪漫化，比如车窗开关布置在手刹附近，不要老是说欧洲人如何如何。这是在国内。中国人有中国人的特色，欧洲发达国家普通百姓几个月的工资可以买一部不错的车，这在中国不能说没有？但听听老百姓如何说就明白了。
『标致206的1.4（左）和1.6两款发动机』
『标致206的5速手动（左）和4速手自一体变速箱』
什么都是一个比例问题。国内消费不认可的操作，注定有时候也不是热销的原因。比如CR-V以前采用美规车的怀档设计，现在不一样改成了普通手挡。这还是热销产品人家都能主动改进。可见有时候206也太过注重法国式的浪漫了。法系车的小通病在206身上也是比较容易显露，比如手动挡的挡杆会有抖动，需要频繁清洗节气门，车门开关的噪音大等等。
㊣● 雪铁龙C2
指导价格：7.78-10.68万
优惠幅度：10000元
车型特色：和标致206相似较多，后排空间稍好
『东风雪铁龙C2外观』
东风雪铁龙C2和在欧洲的C2车型不同，它只是在前期上市的东风标致206的基础上对外观进行了改进，贴上雪铁龙的标致开卖而已。对于家庭日常应用而言，两车在动力输出和悬挂设定上的细微差别是可以忽略不计的。因此，限制消费者选择的因素仅限于外观和价格了。
『东风雪铁龙C2内饰』
和标致206相比，C2的性价比略高一些。同为1.6车型的最低配置车型，C2在配置上也实惠一点点，与206装备的14寸铝圈加塑料装饰盖相比，C2则配备了15寸的铝合金轮圈，铝合金轮圈尽管在理论上比钢圈更轻、耐腐蚀性更高，但在外观上的优势是实实在在的。即便是在最高配车型上，206装备的也是14寸铝合金轮圈，C2则是15寸。此外，C2采用的同色防擦条在外观上也显得更协调。
『东风雪铁龙C2车内空间和后备厢空间』
在标致206推出运动版后，东风雪铁龙也推出了C2 VTS。两种“运动版”和原有车型相比，在动力、传动上没有进行任何运动化的调校，动力输出数值与标准版本也完全一致，只是加装了一些如铝合金排挡杆、踏板，镀铬排气管等装饰来突出一定的运动气息。和206运动版主要使用黑色的内饰不同，C2 VTS在内装配色上稍显活泼，主要通过在座椅、中控台和门内饰板等部位运用橘黄色和仿碳纤维面料来吸引年轻消费者。
『东风雪铁龙C2的1.4（左）和1.6两款发动机』
『东风雪铁龙C2的5速手动（左）和4速手自一体变速箱』
和标致206几近孪生的雪铁龙C2可谓生不逢时。两者超过90%的近似程度，但C2的销量比206还要惨淡得多，从销量数字也可以看出，其仅仅相当于206的一半左右。尽管C2仍然在改进，但是既缺乏有竞争力的配置提升，也没有大刀阔斧的本质改进，必定没有多少成效，和标致206一样，C2注定成为难兄难弟。
编辑结语：做兄弟是讲究缘分的，不同品牌但有相同基因和关联的产品推出也是厂商为了更好争夺市场，提高产品本身以及平台利用率而做出的一种明智选择。无论厂商如何定义，如何区别两种车型的不同，他们的相似度表明他们就是一个平台的产品。如何选择，这就是消费者的观念以及了解认同来做决定了。也不一定是新推出市场的车型产品就能够有更好的效益，毕竟江山代有才人出，各领风骚数百年嘛。
