[汽车之家 体验] 当满大街都是各色各样或大或小的轿车，偶尔你会不会也像我一样觉得有点厌烦？它们为什么看起来都差不多？当我开着这么一辆车，引来无数人回顾的视线，心里也禁不住微笑。不管你是否欣赏它的独特，但你一定会承认，它确实与众不同——我说的是长城酷熊。虽然还没有上市，但是相信你也早对它有所耳闻了。今天我们就对这款还未上市的小车进行全面的静态体验，过几天更是会有性能测试。先睹为快吧！
● 外观——极其个性足够独特
长城酷熊的外观真的很难用一句话来形容，因为它带给人的视觉冲击是复合型的，既有点复古的老爷车味道，又有些怪异的感觉，不喜欢的人可能会说——这是个什么东西？这小面长得可真够怪的！还有的人可能会觉得它跟日本的某款车型有些相似，实际上在日本这一类的小车比比皆是，也是年轻的改装一族的宠儿。
别人家的事咱们就不管了，今天的主角是长城酷熊。要说酷，它绝对是对得起这个名字。跟豆腐差不多一样方方正正的前脸，有一股威严之气。不知怎么让我觉得很像是一辆警车。尤其是那眼神，像是要看透你的内心（画外音响起：小样儿，别以为我不知道你在想什么，哼哼～）。虽然说对外观各人角度不同标准也不一样，但是我很喜欢酷熊这付正气凛然的外表。
走近了才发现，酷熊还真不是浪得虚名，不是光拿眼神吓唬人的。近光灯加了透镜，还有大灯高度调节功能，有5个挡可以选择呢。细想想确实有用，毕竟这款车绝不是光面向城市用户的，在非城市内道路上大灯高度调节能使用灯光照射范围更好地适应路况。而转向灯的灯罩就一直向下延伸过去，形成了下灯眉的效果，设计很巧妙。可以说，这是我见过的最具拟人效果的大灯，用眼神来形容绝不为过。
尾部一样是刀砍斧削般的方正，像什么？所有方形的东西或者都可以拿来形容它，豆腐、魔方、麻将……随你的心意好了，反正它也不在乎。确实，长城推出酷熊，想必不是为了那些具有中庸和谐审美的人。除非你能接受，否则不管我说它怎么有个性，你也只会认为它是个另类小面。
竖条状的尾灯，闪立在方形的后备厢车门两边。尾窗和后排车窗一样都使用了暗色隔热玻璃，还挺有私密性的。而保险杠下面一条网状装饰中间的是什么？排气管居然被安排在了这里。不难看，还有些许点缀效果。再加上侧裙边，这个方头方脑的家伙还有些运动派头。配备了锦湖轮胎，尺寸为185/65R15，小型车标准尺寸的轮胎，只是15寸的轮毂在高车身的衬托下显得有点弱小，如果是年轻人买，去换个大一号的轮毂效果会很棒。
㊣● 内饰和配置
如果外表让你有了“像小面”的感觉，进了车内你就会彻底扭转这种错误印象。酷熊的内饰是完全的轿车风格，黑色为主体的风格和外表一样有“酷”感。棚顶则是米色，这样的色彩搭配可使车内不致产生压抑感，还很敞亮。
看着前面的大风挡，那采光，那视野，不用说了！除了方向盘和空调出风口是明显的圆形，车内仍然是以硬直的线条为主。中控台面几乎是平的，没有任何倾斜和弧度。那些喜欢柔媚风格的人肯定会拒绝，但实用性上，谁与争锋？
虽然酷熊采用了中置式仪表盘，不过对阅读的影响并不大。大圆形的指针式表盘很清晰，并将转速和车速整合在了同一个表盘上。旁边长条状的电子显示屏，将油量和里程的信息展示在上面。没有水温表，在屏幕上有图标作为提示信息。
对于一款6-8万元的小车来说，酷熊的配置很不错。尾部有四探头倒车雷达，前面有大灯高度调节，其他基本的配置也比较齐全。车门上银色面板上有四门电窗的按键，驾驶员一侧为一键式，正副驾驶都有车门解锁键。中控台左端是后视镜电动调节键，旁边有仪表盘亮度调节和大灯高度调节。更没有想到的是，全车竟配备了8个扬声器，对于这个价位的车型来说，实在有点太惊人了！
㊣● 乘坐空间谁与争锋？
长城酷熊的尺寸为车长3951mm/宽1695mm/高1634mm，轴距为2499mm。从这个数字上看，是标准的小型车身材。但是，它的空间却大大超越了以往我们对小型车的定义。
酷熊是五人座车型，后排三人座位也配备了三个头枕，对中间乘客还是比较照顾的。中间的头枕可以一直放到底，这样不会影响驾驶员从车内后视镜向后观望的视线，非常周到的设计。
实际上，酷熊的乘坐空间真的不用太多语言来描述，仅从图片上就能明显地看出它的空间相当之宽裕。不管是前排头部还是后排的头部和腿部，都几乎超过了中型车的水平，太让人吃惊了。因此坐在酷熊里，你确实有一种坐在面包车里的错觉，很宽绰，绝无局促之感。
深色织物座椅的设计也很不错，从材质到椅形的包裹和支撑，对于这个价位的自主品牌车型来说水平都很不错。前座垫的长度也不吝啬，达到500mm。将前排座椅的靠背一直向后放倒，可以跟后排座垫拼接在一起，形成一张“床”。看上去就很舒服的样子。累了，就躺会儿休息一下吧。
这样通透的车内空间，如果再加上一个大天窗，就太销魂了。前后排车门的扶手上都使用织物包裹，里面填充的也是软性的泡沫材质，实际上这花不了什么成本，但是在一些合资的小型车上甚至都没有做到。这也让我们感受到了自主品牌厂家的用心。
㊣● 储物能力超强
说超强，一点也不夸张。对于一款小型车来说，乘坐空间已经发挥到了极致，储物能力同样带给我们很大的惊喜。先来说日常使用的储物设计，也就是前排常用的一些功能。
首先，中控台最左端下面有一个小的储物格，开口向上倾斜，很适合放高速票。就在驾驶员的左腿边上，而且不跟腿发生冲突，即使是你正往高速收费口开过去也可以同时将票拿出来，或是从收费员手里拿过票后可以一边轻踩油门往前行驶一边把票放进去。这个位置的储物格在很多车型上都有设计，但真正实用的没有几个，不是位置不合适，就是大小有问题，或者是画蛇添足地加了个盖子。
由于采用了中置式仪表盘，因此方向盘后面常规仪表盘的位置空了出来，设计者当然不会放过这一有利地形，于是有了一个长方形的储物格，虽然不算太宽，但放手机、放零钱没什么问题。不过，拿放物品的时候从右侧更方便，而左边还是在停车时进行拿或放更稳妥些。
而左侧紧邻的还有一个方形储物格，经过体验基本上是手机专区，因为就在驾驶员的左手边上，非常顺手，另外也跟一般手机的尺寸非常吻合。
中控面板上还有一个可开关的储物盒，里面铺着一层材质很细的泡沫垫，形状非常规矩也很大。缺点是打开盖了需要拉的小钮太小，加上荷页有点紧，所以有点费劲。中控面板的最下方还有一个储物格，前面已经介绍过用来放MP3很合适。
副驾驶前面又是一个惊喜。手套箱实际是两层的设计，只不过上层是敞开式的，左侧巧妙地设计了一个杯座，放饮料瓶也没有问题，右边放个女士小手包刚好，你要是愿意放雨伞、或杂志也没问题。下面手套箱打开，里面也分了左右两部分。如果副驾驶经常会坐女性的话，一定会非常喜欢。
后备厢在不放倒后排靠背的前提下，容积就已经不小了。后排靠背放倒后，空间更是豁然开朗。像图片上展示的那样，即使放倒靠背，拉了很多货物，在放倒的靠背上面还能将就坐一个成年男性，而且头部空间也够用，不用猫腰缩脖。
㊣● 几处明显的缺点
配置不错，空间很大，细节设计比较到位，这些都是酷熊的优点。那么，它有没有缺点呢？呵呵，当然是有的。而且，这些缺点可能我不说，大家也都能想到。
杯座的设计相对来说一般，前排有三个，后排仅有一个。总体来说，酷熊的前排设计很到位，很周到，但是后排就被严重忽视了。后车门板上没有储物格，除了前排靠背上的储物袋以外，就没有其他可以利用的空间了。我忍不住想，是不是厂家认为购买者把后座拆了装货的可能性更高，索性就不给后排考虑什么储物设计了。
前排中控面板上的深灰色材质很一般，看起来有点发污。而且中控台有些位置的接缝不太均匀。这个情况在后备厢门上也存在，几次反复确认关上之一，还是有一个很大的缝，害得我们一直以为没关上。结果发现它天生就这样。
排挡把也存在缺陷，而且非常明显，挡把的头拧合不紧，还会发生旋转，随着换挡动作挡头逐渐变得越来越歪，而且还能很轻易地拧下来。希望这是个别现象，也希望厂家能在做工方面再严格把关一下，真正体现我们自主品牌在做工和质量方面的实力。
结语：一番体验下来，找到了几个适合酷熊的关键词。
个性：外观设计，也许不是人人都能接受，但它确实很有个性，仅凭在马路上的回头率就足以证明这一点。假如再稍微改装一下，更是与众不同。
大空间：无论是乘坐还是储物，都是小型车的顶级。
配置：对于6-8万元区间的自主品牌小型车，酷熊的配置较均衡，不算是特别的高，但也很不错了。
功能丰富：各种储物的功能设计真的很全面也很贴心。
长城酷熊可以提供两样东西用来满足两类人的需求，一是个性，一是实用。而这两样叠加在一起，就是进攻市场的有利武器。体验结束后，我问了问自己，如果我有6-8万元（目前了解到的价格范围）的购车预算，我会不会考虑酷熊？答案是——会的。我想，这句话作为体验的结论，已经足够了。如果你关注酷熊的动力性能，很快就有评测文章推出，别忘了来汽车之家看哦~（文、图/汽车之家 胡永平 摄影/孟庆嘉）
