运动VS舒适 宝马X3对比英菲尼迪EX35
● 动力操控对决
“开宝马，坐奔驰”的说法是对宝马出色的机械性能的肯定，相信很多人在看到宝马两个字时，首先想到的也是它无与伦比的澎湃动力和激情的操控。眼前这辆X3就用7.5s 的0-100km/h加速时间，向我们证明了1840 kg的大家伙也能实现非同一般的良好加速性能，也从正面反映了X3配备的这款3.0L直列六缸发动机的过人之处。
『X3的3.0直列6缸发动机』
同样作用于X5 2125kg的庞大身躯，加速时间也只有8.2s，有力地证明了这个事实。在自然吸气式发动机中也只有宝马能给出这样的成绩，300N.m的最大扭矩在2500r/min时即可全部爆发出来，加速响应迅速，急加速时也不会有发动机的咆哮声折磨耳膜，这也是X3实现完美加速时间的重要手段之一。5挡手自一体变速器在动力传输方面的功劳也不小，平顺的换挡过程大大降低了动力损失和加速时的时间损失，这一点与发动机的强大动力同样重要。
『X3的6速手自一体变速箱』
虽然说X3生来就是SUV的天赋，但是从悬架设计就可以看出X3并不适合在极端恶劣的条件下去挑战越野极限。崎岖的山路才是最能体现X3出色性能的地方，扎实硬朗的底盘、较短的悬架行程，可以驱使你去感受极限车速与弯道结合时的畅快感受。
『X3驾驶起来仍然很宝马』
在xDrive全轮驱动系统全程保驾护航下，弯道中一些由于操作失误而导致的车辆即将失控的状况，经过xDrive系统及时准确的扭矩分配，可以使前后车轮获得各自所需要的动力，使车辆恢复到稳定状态。因为这个智能系统能够自动地适应各种地形，所以无论是行驶在弯道、陡坡，还是湿滑路面上，X3都能够保持最强劲的动力。从而帮助你体验到近乎于极限的驾驶感受。
『EX35的3.5V6发动机』
注重舒适绝不代表就会忽略动力与操控性。这是EX35的跨界理念带给我们最直观的感受。EX35搭载的是日产的明星发动机VQ35HR，HR是高转速发动机的英文缩写，但是千万不要将高转速发动机与 “低速无动力”划上等号。
『EX35的5挡手自一体变速箱』
虽然4800r/min时才爆发出来341Nm的最大扭矩，导致了低转速时的加速性能不像X3那样犀利，但是3.5L的排量对付1868kg的整备质量还是不成问题的，较为迅猛的提速也可以实现。高速时的提速能力和高速续航能力，才是这款发动机的特色所在。
『EX35驾驶起来很安逸舒适』
在操控能力方面，EX35修长的车头为前中置发动机设计提供了巨大的便利，也使前后轴的负载更加平均，虽然不像宝马50：50那样完美，但是也体现出了EX35在运动及操控性方面的不懈追求。前双横臂式后多连杆式悬架配置使EX35高速表现相当平稳。低速通过沟坎时车身跳动也比较轻柔，较低的重心也使过弯时悬架的侧倾保持在较小的幅度内，而且EX35的智能四驱系统在确保车身稳定的同时丝毫不会降低操控的灵敏度。
● 总结：
可以说X3和EX35分别代表了两种不同的SUV模式，X3是绝对的运动型选手，而EX35则是在突出乘坐舒适性和豪华性的同时兼顾了动力与操控。它们都是在通过各自独特的方式，实现着人们对汽车用途的延伸。
在中国市场X3却没有体验到欧洲市场那样的喜悦，面对热衷于买车一步到位的中国消费者，X3的车身尺寸、车内空间以及豪华配置等方面与X5存在着不小差距，但是在价格方面却又没有明显优势。花大价钱买小车的感觉使X3陷入了比较尴尬的境地。EX35更像是一个建在SUV底盘上的轿车。同时，多项高科技豪华配置，将EX35的豪华水平提到了一个新的高度，也使得集多项优势于一身的EX35在同档次车型中更具竞争优势。
无论是何种方式，X3和EX35都使拥有者获得了更大的自由空间。在相近的车型定位以及相近的价格区间等诸多方面，EX35势必成为X3最直接的竞争对手。面对它们各自鲜明的个性，在二者之间消费者应该不难做出判断。
