中韩二选一 奇瑞A3两厢对比赛拉图欧风
[汽车之家 车型PK] 汽车是一国工业的发展标志，汽车是人类社会的象征图符，汽车是一些人炫耀地位的工具，但对多数人来说，汽车只是一个简单的代步工具而已，本质上和自行车没什么太大差别。十万元以内的、排气量为1.6L的家用车是很多家庭的首选。今天就为大家对比两款在价格和功能性上比较接近的车型，为有需求的读者做个小小的参考。它们是奇瑞A3两厢和东风悦达起亚赛拉图欧风。
注：文中有部分图片是编辑在4S店用卡片或手机拍摄，仅作说明之用，不代表本网站图片质量。
● 外观对比：
应该说两款车的外形都不能算是很突出的那种，即使淹没在茫茫车流中也不会有什么能吸引众人的地方。不过在简约的实用主义原则下，如果你细细品味的话，还是能够从这两辆车上体会到朴素的美感，细节处的设计也值得让人回味，应该算是“第二眼美女”的类型。把两款车摆在一起，偶然间能发现惊人的相似之处，例如形状饱满的前大灯，既有神又不会显得过分张扬。还有发动机罩上两道线条，同样是汇聚在前大灯的内侧并且继续向下延伸，只不过奇瑞A3的线条更明显更硬朗，形成当今流行的“吞噬道路”的风格，整体感比欧风稍强。来到车身的侧面依然能够找到相似点。
『东风悦达起亚赛拉图欧风』
『奇瑞A3 1.6两厢』
两款车的腰线都起始于前翼子板附近结束于尾灯的前缘，下方的防擦条其实也是装饰工具，侧面因此而显得不再呆板生涩，而是展现出流线型。要说流线型，显然奇瑞A3要更胜一筹，车顶是一条优美的弧线，营造出活跃的气氛，相比之下欧风更像是辆带混型车。不过这也是笔者喜欢欧风的原因——那种功能决定外形的风格。而奇瑞A3终究会为了这个飘逸的外观而付出代价，这个之后会有提到。
『奇瑞A3两厢』
『赛拉图欧风』
如果说整辆奇瑞A3是从车头的发动机格栅开始发散出所有线条并且在前面和侧面快乐的勾勒车身的外形，那么它们在车尾的汇聚就显得有些尴尬了。厚重的保险杠仿佛比行后备厢还大。尖锐的尾灯像是蜥蜴的双眼，而后门把手是一张很不相称的小嘴，可是牌照架下方的弧线是什么？它的双下巴？对于这一级别的家用车，实用性还是更倾向于欧风的车尾设计，腰线以下的部分向外突出，尾灯被制作得相对细长，为后备厢门留出足够面积，它那方方正正的屁股里能塞进更多物品，而且没有夸张的后保险杠和双排气管。
『奇瑞A3』
『赛拉图欧风』
另外，我们需要注意某些细节方面的配置。比如说奇瑞A3的轮胎尺寸为205/55R16，欧风的轮胎尺寸为195/60R15，比奇瑞A3小一个级别。如果是同样品牌的轮胎，肯定是更宽的轮胎成本更高，而且可以获得更好的操控性和刹车性能，但在燃油经济性上不如窄轮胎。对于1.6升车型来说，205轮胎能够在各方面取得比较好的平衡，所以在轮胎尺寸方面奇瑞A3显得更厚道一些。只不过当初第一批三厢版车型上使用的固特异轮胎已经换成如今的台湾品牌“玛吉斯”，两款车都装备全尺寸备胎。
㊣● 内饰对比：
如果说外形是给别人看的，那么内饰才是车主天天都会看到接触到的部分而且直接影响购买欲望和使用心情。奇瑞A3的内饰以较暗的灰色为主，中控台表面的做工在这一价位来说算是中规中矩，摸上去比较顺滑。实际用肉眼看上去比照片上要显得好一些。不过在一些细节上的处理就略显粗糙了。用手抚摸上方眼镜盒的边缘会有明显的粗糙感。中控台上各种按键的布局和阻尼感也稍欠火候。方向盘绝对是驾驶者接触最多的部件，遗憾的是奇瑞A3方向盘的手感不是很好。总的来说全车塑料感偏强，对于这一价位的车型来说还有提升的空间。
『奇瑞A3』
『赛拉图欧风』
与A3中控台造型不同，欧风的中控台更简洁实用。内饰整体采用深色和浅色的搭配给人较为温馨的感觉，而中控台上面银色和黑色的组合又带来活跃风格。双色座椅的设计也提升了车内的视觉效果。总的来说欧风内饰的视觉效果和细节上的做工强于奇瑞A3。
『赛拉图欧风』
车内空间对家用车来说很重要。从数据上看欧风的轴距比奇瑞A3稍微大一点，因此空间表现应该欧风比奇瑞A3两厢好。两车前座对于身材一般的乘客来说都不是什么问题，想找到舒适的姿势很容易。后座方面欧风的表现比较均衡，各方面都不会有局促的感觉，能够很好的保证后排乘客的舒适性。
『奇瑞A3』
奇瑞A3两厢由于外形设计的缘故，后排车顶下滑的太严重了，由于轴距上的不足，为了保证腿部空间不得不把后排坐垫往后移，但这样就使得乘客的坐姿在直了，而车顶高度又偏偏不足，这样就导致了身高较高的乘客坐在奇瑞A3两厢里感觉比较难受，靠背角度不舒服头部空间也不大。
㊣● 底盘/配置对比：
两车标称的悬挂形式均为前麦弗逊后多连杆，按理说看上去应该八九不离十，可实际上却不是这样。首先咱们来看看赛拉图欧风，说实话当我看到它的后悬挂时着实吓了我一跳，虽然可以确定是独立悬挂，但它看上去好像和我们一般说的“多连杆”悬挂长得不太一样，很容易让人联想到某款著名日系中型车的悬挂。曾经听说过这种悬挂设计是多连杆悬挂的“简化版”，看来欧风的悬挂设计也有这方面嫌疑。
再来看看奇瑞A3两厢，最显眼的就是那两个粗大的摇臂。至少从外观上来看这和我们平时所说的“多连杆”是一样的，而且感觉也比欧风悬挂更强一点。我们有理由相信在底盘悬挂方面奇瑞A3的结构和用料应该比欧风更强些。
动力不是这两款家用车的强项，现队来说奇瑞A3在参数上比欧风略大一些。奇瑞A3的车重比欧风多约100公斤，理论上可以说A3的稳定性和安全性略占优势，不过这也使得1.6升发动机的负担较重，加速性能可能会受到影响。
另外值得一提的是，奇瑞A3部分车型还配备了ESP，是目前国内市场上10万元以下唯一配备ESP的车型，而赛拉图全系车都没有，因此奇瑞A3的主动安全性要强于欧风。
『奇瑞A3部分车型装备多功能方向盘』
『奇瑞A3部分车型装备ESP』
从配置上来看奇瑞A3比欧风强很多。欧风最低配车型指导价为9.18万，运气好的话部分地区可以优惠到8.18万或再低一些，奇瑞A3两厢精英型的指导价为8.48万，比欧风多ESP、感应雨刷、多功能方向盘和倒车雷达等装备，而且也有一定优惠。无论如何都觉得奇瑞A3显得更厚道。
『奇瑞A3』
『赛拉图欧风』
总结来看，外形上两车风格不同各有所长，底盘和配置上奇瑞A3两厢处于领先地位。内饰方面欧风做工更显温馨，空间方面欧风更有优势，有些消费者可能更注重空间和内饰做工，而对其他方面不太关注的话，欧风是不错的选择，但合资车型毕竟价格略高，而且具论坛车主反应欧风的整车耐久性表现不佳，长时间使用小毛病稍多。如果对底盘等内在品质的关注多于空间，并且喜欢流线外形的话，奇瑞A3将是更好的选择，不过其可靠性还需要时间的检验。这两款车都是普通家用车，就是个普通交通工具，消费者要抱着合理的心态选车，不要期待太多。（文/汽车之家 罗浩）
㊣● 参数配置对比：
≮$3595,4822≯≮#3595,4822≯
