兼顾运动与商务的选择 四款中型车推荐

● 锐志——前置后驱的中型车选择

价格区间：21.68万-35.68万

丰田一向以产品线丰富而著称，在中型车市场上，就有主打商务的选择凯美瑞和主打运动的锐志两款选择。

『锐志的外形设计在运动型车中称得上是非常低调了』

锐志的外形走的并不是丰田家族中常见的中庸之道，算是少见的“硬朗”，但相比其他主打运动风格的产品而言，还是比较低调的。流畅的线条难以遮掩锐利的细节设计，属于越看越有味道的类型。

锐志最让人心动的便是它前置发动机后轮驱动(FR)的设计——这本身就决定了它拥有着比前驱车更强的运动天分。再配合其灵敏准确的转向和前双叉臂后多连杆的扎实悬挂，可以帮助驾驶者轻松完成高难度漂移动作，享受“人车合一”的驾驶乐趣。

『锐志的内饰设计强调科技与豪华』

只是它的动力核心有些不够配合，全系有2.5L与3.0L两个排量选择，均使用V6发动机，并且都内置有双VVT-i技术，动力强劲，输出也非常平顺，低转速时表现得比较“温吞”。必须要拉到高转速后，便能激发出其强劲、持续的后劲，彻底显露出它的运动基因。

『这套动力系统必须拉到高转速时才能显示出运动的特性』

搭配的是一款Super ECT 6挡手自一体变速箱，既可以保证日常城市行驶的轻松，又能兼顾有一定的操控乐趣。

而且锐志在油耗方面的表现也非常令人称道，根据网上车主的反映，百公里油耗基本在9-11升之间，在油价不断冲击新高的今天，这无疑也是一个吸引消费者的卖点。

● 点评：

锐志与一汽丰田的中大型车皇冠为共线生产，这首先就赋予了锐志一个较高的出身，而它所具备的V6发动机、前置后驱设计也都是能轻易激起驾驶爱好者热血的元素。

『后排座椅多数时候只能作为双人座』

不过锐志也难免会有些不足之处：相比大多数运动车型而言，它的外形实在过于低调，很难讨好那些个性张扬的年轻人；后驱的设计也决定了其后排地板中央凸起，后排多数时间只能作为双人座。不过依靠“20万左右的前置后驱中型车”这个独特定位，它依然能获得了不少消费者的青睐。

总结：

都说鱼与熊掌不可得兼，这几款中型车虽然粗看上去能够兼顾商务与运动，但实际上也都有自身的不足之处，有的发动机动力不足，有的车内空间不算富裕。但是不管怎样，他们总算给那些心理年龄还算年轻的中型车潜在用户们提供了为数不多的选择，我们也希望见到更多个性化的中型车，而不是只有那些大而无用的车型充斥着市场。