符合国人口味 各级别大尺寸车型推荐

    [汽车之家 初步海选] “买车要买大的”似乎是国人多年来一直无法改变的购车观念，尽管中国普通家庭已经步入汽车时代多年，但这种根深蒂固的想法不但没有消减的迹象，反而愈演愈烈。

    而且现在众多国外或合资厂商为了迎合中国消费者的这种口味，刻意为国内市场推出或打造了大尺寸的车型，新近上市的奥迪A4L和宝马新7系就是其中代表，介于这种情况本文将主要介绍5款分别处于不同级别的大尺寸车型，虽然它们并不一定是同级别中个头最大的，但身材的优势和品牌形象使它们正对那些抱有“买车要买大的”想法的消费者的胃口。

● 骊威——小型车领域里的最长轴距
车长：4178mm
轴距：2600mm

 

    因为国内最亲民的微型车市场中的一干车型在车身尺寸上并没有太明显的差别，所以让我们直接从小型车开始介绍。虽然同属小型车范畴，但这个领域中的车型就明显身材各异了，其中小巧的车长不到4米，而较大的长度已经接近紧凑型车的水平，但如果论及真正影响内部乘坐空间的指标轴距的话，就不得不说轴距长达2600mm的东风日产骊威。

 

    如果单看骊威自己的车身尺寸可能大家没什么概念，因此我们把骊威与另三款主流小型车放在一起进行一下比较。也许在这四款车中你对本田锋范印象比较深刻，这应该是因为锋范刚上市不久，而且厂商一直宣称它是紧凑型车，其4400mm的长度的确已经接近紧凑型车的水平，但从上表就可看出，作为两厢掀背车的骊威除长度不及外，其它指标均不输于锋范，尤其在高度和轴距上更是遥遥领先，可见骊威在身材方面确有过人之处。

    对于国内消费者来说，车身尺寸大的面子问题，而内部空间大是实实在在的乘坐舒适性问题，一般来说长轴距代表了内部乘坐空间会更宽敞一些，那骊威在这方面的表现如何呢？

    或许这显得有点不够公平，但由于客观条件制约，在骊威中进行空间体验的是一位身高将近1.9米的编辑，这样的大个头在一辆小型车中会感觉舒适自在吗？让我们首先来看前排。一拳多的头部空间放在任何地方都算宽裕了，更不要说体验者的身高足以进入大学篮球校队了。

    后排的乘坐空间不但考验了车内高度，更多是在考验轴距的长短，而骊威2600mm的超长轴距终于展现出它带来的优异腿部空间表现，同时后排的头部余量也和前排一样出色。基本可以肯定，1.9米的体验者在骊威车内也不会感到丝毫压抑的感觉。

    骊威全系均配有后排座椅放倒功能，而在全能型以上配置的车型更是可以按比例放倒以得到更灵活更宽敞的后备厢容积，不过感到遗憾的是，骊威在放倒后排座椅后行李厢的地板并不是平坦的，这在放置一些特殊物品时会略感不便，但一般情况下影响不大。

车型总结：
    对于小型车再谈论面子问题似乎没有太多必要，谁也不会在乎一辆小型车能在商务或公务场合起到什么提升车主身份的作用，但对于更切合实际的家用成分，骊威的确在各个方面都做的不错，尤其是内部乘坐空间的表现，使其在坐满四名成人和一名儿童时也不会显得拥挤，而且还有足够的地方放置郊游所带的大堆食物。

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● 轩逸——大尺寸的名门之后
车长：4610mm
轴距：2700mm

 

    曾几何时尼桑蓝鸟这个名字在国人心目中是不折不扣的公务车形象，地位仅次于奥迪100或皇冠，而如今东风日产的这款同样挂了“bluebird”尾标的轩逸却已经进入普通百姓家庭，勤勤恳恳的担任着家用代步车的角色，唯一不变的是宽敞的乘坐空间和舒适的驾乘感受。

    同样我们先来将轩逸和其它紧凑型对手比较一番。当下主流的紧凑型车的车身长度都在4550mm左右，而轴距2600mm就已经可以符合要求，但轩逸显然不满足仅是达到这两项指标，其4610mm的长度也许还不算惊人，但2700mm的轴距在紧凑型车里可是比较少见的，当然有人现在会想到本田思域的轴距也是2700mm，但因为思域中控台的纵深比较长，轴距并没有被充分转化为内部空间，所以至少在利用率在还是轩逸更胜一筹。

    从刚才的表中可以看到，轩逸不但长度超过对手，车身高度也有比较大的优势，这使我们根本不会为其头部空间担忧，经过身高1.8米的编辑亲身体验，前排头部空间还有比较宽裕的一拳左右空隙，而且我们体验的是一辆带有天窗的车型，通常这种车型的内部空间高度要比不带天窗的局促一点。

    坐在轩逸的后排无疑要比前排更加舒适，头部空间不减的同时，2700mm的轴距使后排乘客可以享受到近乎中型车的待遇，虽然我们身高1.8米的编辑还无法做到，但对于身高1.75米以下的乘客来说，坐在后排翘着二郎腿是肯定不成问题的。

 

『柔软的贝壳形座椅提供了不错的乘坐舒适感』

    内部空间自然是保证舒适性的条件之一，但我们也要说一下轩逸的座椅设计，因为它对提升轩逸的乘坐舒适性也起了不小的作用。无论前后排座椅都采用了形似贝壳的设计造型，这不仅是为了看上去美观，这种很符合人体工程学设计的样式紧密贴合乘员的身体，十分柔软的材质使它们坐上去就像身陷在自家客厅的大沙发中一样。

    但并不是说在乘坐空间上轩逸就没有任何不足之处，受制于车身宽度较窄的设计，轩逸后排的横向乘坐空间不是很宽敞，而且后排座椅造型也明显趋向于为两位乘客服务，因此当后排坐满三个人时，其中的一个肯定会觉得不够舒服。

『轩逸的后备厢容积达到504L』

    除了车内人员可以享受到不俗的乘坐空间，他们随身携带的物品或行李也有宽裕的地方放置，轩逸的后备厢容积达到了惊人的504L，这比高一个级别的新天籁的行李厢空间只少了2L，而一般紧凑型车的这个数值多为400-450L。不过轩逸全系的后排座椅都无法放倒，这的确不是件好事，尤其当车主想放在比较长的物品时。

车型总结：
    空间大小绝对是消费者在选车时必须考虑的事情，对于现在担任主流家庭用车的紧凑型车更是如此，轩逸以其极具优势的车身长度和轴距使看重空间表现的准车主们不得不去注意它，不过尽管轩逸在大多数情况下都能有出色的表现，但当满载5位成年人时舒适性可能就会打点折扣，幸好这种情况一般不会很频繁的出现。

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奥迪A4L——转投商务阵营的运动车型
车长：4763mm
轴距：2869mm

 

    前面介绍的两款车相对之下在我们文章中的曝光率并不是很高，而现在登场的可是近期炙手可热的奥迪A4L，自从奥迪A4将在国内推出加长版本的消息被爆出后，围绕其比国外车型还要长61mm的轴距的争议就未曾间断过，但不管怎么说全新的奥迪A4L已经从运动健将转型为商务精英，尽管它的外形还是带着些许的动感。

    相比前一代车型，现款奥迪A4L的长度暴增了200mm，使其已经跻身于大号中型车的行列，但通过对比我们发现，在车身长度上奥迪A4L和其它同样以大尺寸著称的中型车还是有略微的差距，但在轴距方面它的优势却是相当明显，2869mm已经超越了很多中大型车，想必原来为人诟病的后排空间这次应该不会再有人抱怨了。

    增大轴距、加长车身，这些动作其实对于前排乘坐空间来说并没有太大的意义，上表中也可看出，奥迪A4L的车身高度是四款车中最低的，在进入车内后，我们也确实感觉到其内部高度并不宽裕。身高1.75米的编辑坐在前排，头部距离车顶只有三指，虽然这时座椅还没有降至最低，但的确不是很令人满意。

    奥迪A4L在后排车顶采用了一个很讨巧的设计，设计师在后排乘客头顶的位置将车顶内凹，原本受碍于车顶曲线降低而显得局促的后排头部空间此时也比前排宽松了一些。而大家最为好奇的应该是A4L的后排腿部空间，2869mm的超长轴距究竟能为我们带来什么呢？答案就是近乎中大型车表现的宽敞舒适的享受，即使坐姿很低也不用担心腿部触及前排座椅椅背。

 

    奥迪A4L的座椅也采用了全新的造型，考虑过人体工程学的设计不但提供了不错的包裹性，同时对身体的支撑也很到位，舒适性显然是这类车型消费者的一大诉求，奥迪A4L完全可以满足，同时还赠送了一点运动感。

    相对其它大尺寸中型车而言，奥迪A4L的车身长度优势并不显著，这可能会让人对其后备厢容积产生怀疑。但实际上，其480L的行李厢在中型车里属于中上流的水平，而且内部非常平坦，功能性也很强，可见人性化设计还是比较周全的。

车型总结：
    奥迪A4L不在坚持于豪华运动车型的路线，而是跟随A6L进入商务或公务用车的行列，那么增大自己的身材就是最先要进行的改进，如今的奥迪A4L已经成为拥有可媲美中大型车轴距的大块头，如此一来其目标客户群将会更加广泛。

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宝马5系——品牌形象与大尺寸兼具
车长：4981mm
轴距：3028mm

 

    之前介绍的三款大尺寸车型都是相对而言的，只有当一辆车长近5米，轴距超过3米的中大型车停在商务人士面前时，他们才会说：“这才是我想要的”。而如果想达到这种尺寸一般的豪华型车都没有问题，但中大型车里有没有这种选择呢？

    可能这时候有人会想到主流公务车奥迪A6L，但我们发现了比它更合适的人选——宝马5系。在加长工程顺利完成后，宝马5系的车长较以前增加了140mm，而轴距同为加大140mm后超越了3米大关，这在同级别对手都绝不多见。至于车身尺寸的其它方面，宝马5系虽然落后于其他对手，但差距可以说是微乎其微。

『这姿势也太舒适点了吧』

    宽敞的乘坐空间对于这个级别的车型都不成问题，更何况轴距长达3028mm的宝马5系，坐在后排的乘客完全可以以半躺的姿势翘起二郎腿，悠然自得的乘坐感觉不言而喻，但这个级别用户的要求已经不会只停留在空间是否宽敞上了，那宝马5系为那些挑剔的客户准备了哪些豪华享受呢？

『后排座椅带有加热功能』

    宝马5系除最低配的523Li标准型外，均标配了座椅加热功能，而且是前后排都有，这在同级别车型中并不是很常见。本来极具舒适性的真皮座椅如果没有加热功能，在冬天会很不好受，这显然不应该是这个级别车型的后排乘客应该忍受的。

    除了乘坐舒适外，宝马5系还提供了视听娱乐系统，当然仅限于高配的豪华型上，不过这种后排娱乐系统在其他中大型车上很少标配，一般都需加钱选装。

    至于行李厢的容积好像各款中大型车都相差不多，宝马5系520L的后备厢内部结构规整，底板平坦而且开口宽大实用性很高，而且这个级别的车型很少有配备后排座椅放倒的功能，更重要的商务或公务用途也无需考虑需要放倒后排座椅的情况。

车型总结：
    从中大型车这个级别开始，我们将见到更多名字后带有“L”字样的车型，比如A6L、530Li这些都可以看作是专为国内消费者打造的车型，而最近传出可能于明年进入国内的奔驰E级也会推出加长版本，但目前而言，宝马5系凭借自身的超大尺寸和品牌效应还是这个级别消费者眼中的主选车型之一。

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宝马7系——修炼功力挑战王者
车长：5212mm
轴距：3210mm

 

    还是宝马？没错，我也没办法，以本文的主题和入围标准来看，宝马新7系进入我们的视线是理所当然的事情。或许在一个月前我们还该说奔驰S级拥有大型豪华轿车级别中最具霸气的车身尺寸，而现在我们要把这项荣誉授予宝马新7系了。

    不但是诞生于全新的平台，而且第五代宝马7系也为国内消费者准备了更大的加长版车型。从上表中可以看出，论车身尺寸宝马7系以完胜的表现超越了另外三款主流豪华型车，这在本文介绍的五款车中也是唯一的一个。

    你难道还在在意7系的内部空间表现吗？还想看头部空间几指、腿部空间几拳吗？应该没有那个必要了吧，7系绝对比5系还要宽敞得多，还是让我们来看看其令人瞠目结舌的豪华程度吧。首先来看前排座椅，这款造型时尚且能提供很不错的舒适性及包裹性的座椅拥有你能想到的所有功能，电动调节、记忆、加热、通风都具备，你还奢求什么呢？

    宝马7系的后排配备近乎独立造型的座椅，这就意味着其后排只能容纳两名乘客，这是当然的，如果我是宝马7系的车主，我当然不愿意和其他两个人分享这份豪华舒适的乘坐感受。除了前排座椅具备的那些“常规”功能外，后排乘客还可以调节座椅靠背，将身体陷入这张大沙发里，然后伸直双腿或翘着二郎腿舒适的欣赏上次因为工作繁忙而错过的电影大片。

    不过宝马7系也有一个不大不小的缺点，从上表中我们无从得知7系的行李厢容积，这是因为目前宝马官方还没有给出相关的具体数据，而老款的7系行李厢空间为500L，对于豪华型车来说不算太大，但规整平坦的布局使其也足够满足大部分时候的需要，不过我们注意到新款7系的后备厢内有一块不小的地方被占据了，这肯定会影响到空间的利用率，至少可以肯定新款7系的行李厢容积没有老款的大。

车型总结：
    在宝马7系与奔驰S级的多年较量中，在销量上7系一直处于下风，即便是尺寸更大的新7系登场也很难在短时间内改变这种格局，不过相比奔驰S级或奥迪A8这些庄重严肃的豪华型车，新7系更加时尚年轻化的外形设计和涡轮增压发动机带来的高动力输出以及低燃油消耗都使其更容易被较低年龄层的用户所接受，也就是说新7系的目标客户群要更年轻一点。

全文总结：
    按理说中国人的平均身材应该远没有欧美人高大，但国内的消费者就是不满意常规尺寸的车型，这种现象估计只有在多年后国人购车观念成熟时才会有所改观，而目前来说既然市场有这方面的需要，厂商就会尽最大可能去满足，本文介绍的这五款车涵盖了从小型车到豪华型车区间，可以为那些特别看重内部空间和外形大气感觉的准车主们提供参考。（文 汽车之家 郑宇）