「汽车之家 导购」 其实有这么一类车型，它们是地道的乘用车，但由于在车型设计上有自己独特的优势，再加上价格也不是很昂贵，所以经常被买来作为创业初期的多用途车型，除了正常载人以外，还可以偶尔用来拉点货物，充当货车的角色，而且这类车型一般离地间隙比较高，上山下乡都不是问题，完全可以称得上是一车多用。今天我们就给大家介绍几款这种类型的车，如果您也处在创业的初级阶段，对车的实用性、拉人载物能力要求很多，那么这些车型非常适合你！
● 大发森雅
厂家指导价：6.98～9.88万元
推荐理由：大空间+高离地间隙
如果我不提到大发森雅，可能你都不知道还有这么一款车，或者已经忘记它的模样了，实际上森雅是大发在国内市场的力作，而且为了更加贴近消费者，虽然森雅的外观更加接近MPV车型，厂家还是坚持把它定位为小型车。那么作为小型车，大发森雅有哪些优势呢？
『森雅外观』
首先森雅拥有2655mm的轴距，按照这个数字完全可以归入紧凑型车的行列，因此不难想象跟POLO、马自达2那些真正的小型车比的话，森雅的空间将会有非常大的优势。于是厂家推出了五座和七座两个版本的车型，如果你载人的机会更多一些的话，不妨选择七座车型，而如果经常需要拉不少货物的话，五座显然更适合。在高配车型上，它为第二排乘客在车顶配备了空调出风口，这是一项看似简单，却非常实用的配置。
『森雅内饰』
森雅比较领先的，还有它原装进口的动力总成，主推的1.5发动机采用了DVVT动态可变气门正时技术，相信不管是动力性还是燃油经济性都会有不错的表现。变速箱方面，5挡手动和4挡自动可以说是小型车的标准配置。
『森雅的1.5 DVVT发动机』
『森雅的5速手动（左）和4速自动变速箱』
此外，森雅的最小离地间隙达到200mm，比一般家用小型车都要高出不少，当然这其中185/70/R14的轮胎也是很重要的因素。高离地间隙在城市里可能还感觉不到好处，但是经常上山下乡或者走坏路的话，不用为刮到底盘操心，优势就显而易见了。
『森雅的车内空间变换组合』
森雅适合创业时期，除了因为有五座和七座车型可选，还因为它有比较大的行李箱空间，而且选择五座车型的话，行李厢空间更为阔绰。即使因为平时载人的机会比较多而选择了七座车型也没有关系，因为不需要的时候，森雅的第三排座椅可以放倒前翻，而第二排座椅是左右独立的，可以分别放倒，所以后备厢空间非常灵活。
过去，森雅的第二排左侧座椅的坐垫是固定死的，只能将靠背放倒而不能整体前翻，不过在08款车型上面这个问题已经得到了改善，不仅装载货物更加灵活，第三排乘客上下车也不用再受到车门的限制了。总体而言，森雅在知名度上虽然比较“低调”，但从实用性、价格上来看的话，都是一款性价比很高的产品，对于创业初期的多种需求，它基本上都能满足。
㊣● 东南君阁
厂家指导价：13.68～17.98万元
推荐理由：动力系统有看点
君阁是三菱在广州车展上新推出了SUV车型，在车型定位上是一款兼具SUV轻度越野性能和MPV乘坐舒适性的多功能跨界车，虽然看上去有些混搭的风格，很难一下分清是MPV还是SUV车型，但实际上君阁采用的是在北京吉普曾经生产过的帕杰罗速跑的平台，单凭这项君阁天生就有不错的越野底子。
『君阁外观』
之所以推荐君阁，很重要的原因就是它搭载了一款2.0排量的发动机，这款发动机采用了现在三菱的车型上流行的气门正时电子控制系统（MIVEC）技术。
『君阁的2.0 MIVEC发动机』
『君阁的4速自动挡变速箱』
MIVEC技术使发动机在各种工况下根据发动机的转速、进气量、节气门位置等信息，精确控制凸轮轴相位和气门正时，从而提升发动机的性能和经济性。这款2.0自然吸气发动机的最大功率达到170马力，升功率超过60千瓦，在同级别中难觅对手。
『君阁内饰』
外观方面，君阁的设计和森雅风格比较接近，都是典型的低调路线，没有太多华丽的装饰，尾部稍显累赘但对车内空间有利，轮胎与轮拱之间宽大的间隙说明它拥有一定的通过性能，内饰的设计则很有三菱风格，海鸥式的中控台虽然简洁但有些空荡，造型和MPV车型格蓝迪相似。
『君阁的车内空间变换组合』
实用性自然是我们要考量的重要方面，这对于身材比较魁梧的君阁可以说小菜一碟，它的第二排座椅可以按比例放倒前翻，第三排座椅5/5分离后可折叠上翻，如此一来就能形成一个非常平整规矩的载货空间，总容量可以达到1878L，容积相当可观，但上翻的第三排座椅可能对宽度有一定影响。
『君阁的天窗和后排独立空调』
而在配置方面，君阁一共有四款车型，除了最低配的手动挡经典型五座以外，其余三款均为七座车型，而且在这三款车型上真皮座椅、天窗、自动空调、后排独立空调都是标准配置，而这款经典型则几乎没有什么舒适性配置，甚至连前排气囊都只有驾驶席一个。
君阁从实用性上毋庸置疑，它拥有较为宽大的车体和先进的动力系统，但价格却是它很大的劣势，最低配车型售价为13.68万元，这个价格可以买一辆主流的紧凑型车或者售价略低的中型车，旗舰型17.98万元的价格接近主流中型车的价格区间，所以从价格上来看的话，君阁确实会对创业人士的财务造成比较大的影响。
㊣● 东风日产骊威
厂家指导价：7.98～11.28万元
推荐理由：舒适性和燃油经济性出色
骊威的外观和内饰大家都比较熟悉，每天在大街上都能看到，都已经非常了解了，因此在这方面我们就不用再做过多介绍。但是它和MPV车型非常接近的外观，还是与传统观念里面的小型车有不小区别。
『骊威外观』
其实把骊威归为小型车，确实有点委屈它了，原因在于骊威采用的是和骐达一样的平台，轴距同为2600mm，而骐达就被归为了紧凑型车。究其原因，主要还是因为骊威的市场定位比骐达要略低。
『骊威内饰』
但就是因为这个原因，也在小型车市场造就了骊威非常好的销量，与同级别的飞度、POLO、雅力士等车型相比，骊威的空间都算是比较宽敞，特别是后备厢空间，后排座椅不放倒时的容积为383升，与一般的两厢小型车比起来就大了不少，而最大容积1548升，更是一个非常可观的数字。
『骊威的车内空间变换组合』
虽然看上去像是小型MPV，但实际上骊威并没有第三排座椅可以选择，在车厢内部只是标准的五座轿车，但后备厢与很多SUV、MPV车型一样与车厢相通，所以相比一般两厢车，骊威作为载货用的优势就跟明显：车厢内的容积更长，空间更为规整。而如果作为载人用途的话，乘坐舒适性又比那些载货为主的车型好很多。
『骊威取消了可变气门正时的HR16DE发动机』
『骊威的5速手动和4速自动变速箱』
骊威用的是和骐达一样的HR16DE发动机和两款变速箱，虽然取消了可变气门正时技术，但是动力只比骐达小了4马力/3牛米，所以在动力性和燃油经济性上都比较接近，据一位开骊威的同事介绍，他的车平均油耗一直保持在7升多，这在拥堵的北京是一个比较理想的数字。
骊威更适合的，其实不是那种同时既拉人又载物的创业模式，因为它用来拉货毕竟空间有限。而在更多时候骊威适合的是用作创业者的代步工具，只不过偶尔可以用来兼顾拉货用途，而且相比同平台的骐达，骊威还有不错的价格优势。
㊣● 昌河铃木北斗星
厂家指导价：4.39～5.89万元
推荐理由：便宜实用，性价比高
不同于以上三款车型身份分别是小型车或者SUV，我们接下来推荐的这辆是微型车，它就是我们经常在大街上看到的昌河铃木北斗星，说它适合创业阶段相信很多人能够认可，因为我们经常见北斗星被当作多用途车使用。
『北斗星外观』
北斗星方方正正的外形在微型车中非常另类，但它拥有非常好的车身宽度，加上笔直的侧面和车顶线条，造就了北斗星内部宽敞、规整的空间，这对于那些经常需要用车来短途运送少量货物的购车者非常有吸引力，后排座椅放倒之后的最大行李厢空间可达1000升，对于微型车而言已经相当不错。
『北斗星内饰』
但是便宜总有便宜的不足，北斗星的不足之处显而易见，就是乘坐舒适性一般。座椅平直单薄，虽然空间不错，但长时间乘坐的话舒适度难免会受影响。而由于车型较老，北斗星的内饰很容易让你想到微型面包车，几乎没什么时尚、前卫可言，但驾驶座下抽屉、副驾驶坐垫下储物盒这些空间都是非常实用的设计。
『北斗星的车内空间变换组合』
北斗星引以为自豪的，是自己搭载了一台著名的K14B发动机，这款发动机的特点就是轻量化、小型化，在铃木发动机的产品序列中，K系列的发动机比M系列的还要先进，也就是说，北斗星的发动机虽然只有1.4排量，但却比SX4、利亚纳的使用的M16A发动机要先进一些。
『北斗星的K14B发动机』
在汽车之家的测试中，北斗星0-100km/h的加速时间为11.8秒，在目前测过的微型车中是最快的。但是毕竟它只是四五万元的微型车，后悬挂也只是简单的非独立单纵摆臂式减震，所以不可避免在高速行驶的稳定性、抗侧倾能力等方面都不可能有超越价格和档次的表现。
『豪华型以外的北斗星没有ABS和气囊』
价钱低当然配置也不会太高，在北斗星的四款车型中，只有最高配的豪华型才有正副驾驶安全气囊和ABS刹车防抱死，但指导价也会随之飙升到5.89万元，性价比就没有什么优势可言了，而其他价格比较低的车型确实安全配置不算主流，所以如果选择北斗星的话，具体选择哪款车型也是个难题。
编辑总结：
以上四款车型中，北斗星的价格最为便宜，但车内空间最小；骊威各方面表现都不错，但似乎不太适合用来载货；君阁的载人载货能力和空间都毋庸置疑，但价格确实比较高，不符合创业初期勤俭节约的精神；而只有大发森雅在满足创业者对空间要求的同时，既不会对创业车的钱包形成太大负担，又能够用原装进口的动力系统来为车主省油费。因此在这四款车型中，大发森雅是最适合创业者的。（文/汽车之家 张磊）
