千呼万唤始出来 福特新款嘉年华实拍！
[汽车之家 新车图解] 这款让我们期盼已久的小车终于来了！自从福特概念车Verve面世以来，长安福特充分考验了我们的耐心和想象力。不断出现的谍照和“小道消息”吊足了消费者的胃口。今天当我们终于能够看清这辆车的庐山真面目时，反而少了一些激动，多了一份理性。毕竟车是用来开的，不是什么偶像明星，现在我们需要做的就是睁大眼睛仔细看看，看看这辆小车究竟藏着什么“绝活”，竟然有本事让我们期待了这么久？
● 外观/细节：
现在我们总算可以踏踏实实的欣赏新嘉年华的外观，相信关注汽车之家的朋友们之前就看过很多照片，不过那都是些“谍照”之类的，相比之下今天的这些实拍图片简直可以算是“写真集”！我相信大家一定愿意花时间再多看几眼，因为它确实很养眼。
现在关于新嘉年华刹车形式的猜测可以告一段落了，全系车型配备前盘后鼓刹车已经没有任何悬念。刹车性能方面姑且不谈，至少在外观指数上就已经先失一分，期待高配车型装备后轮盘刹的朋友们恐怕要失望了。
看完新嘉年华的外观，我们难免会拿它和另一款相似车型——马自达2做比较。相对来说新嘉年华线条更犀利一些，而马自达2则显得比较圆润。如果在两款车型中做选择的话，我相信更多的男性用户会偏向新嘉年华一边。
㊣● 内饰/中控台：
也许大家早就都知道了，新嘉年华内饰的设计非常有个性，但这也会产生一些小小的争议，毕竟这种前卫的设计风格要满足所有人的审美是不太容易，如果您喜欢这款车，却唯独对内饰的设计有点接受不了，那就强迫自己多看几眼，直到接受为止吧。
内饰的焦点首先集中在中控台上，由于这是一辆蓝色的两厢1.5L自动运动型，因此中控台和前门把手也采用与车身同色的设计。与之对应的，黄色外观搭配黄色内饰板，除此之外其他颜色车型均采用银色内饰板。相对而言银色面板与深色内饰的搭配可能更协调一些，但蓝色和黄色也别有一番风味。
新嘉年华的内饰继承了Verve概念车的风格，到处都凸显出很强的立体感，尤其是炮筒式仪表盘的设计，从侧面看去造型复杂令人眼花缭乱。但从驾驶员角度观察效果非常好，所有信息都清晰易读，并且带有浓厚的运动气息
新嘉年华的内饰可不单是“样子货”，前排乘客的人性化设计还是比较到位的。比如带中文显示的多功能显示器，通过类似手机布局的多维导航键进行控制，上手极为容易，基本不会出现找不到某项功能的情况。另类的内饰设计也没有牺牲前排的储物空间，实用性得到保障。
㊣● 车厢/座椅：
新款嘉年华运动版的座椅确实很讨人喜欢。由织物制作的座椅透气性不错，两侧巨大的支撑面提供了良好的包裹性，运动感非常到位。但由于没有腰部支撑和中央扶手，驾驶员需要一直保持“战斗状态”，长时间下来可能会出现腰肌酸痛的现象，
新嘉年华对后排乘客的照顾就不像前排那么到位了，这也是市面上所有小型车都要面临的一个问题，或许以年轻时尚运动为卖点的新嘉年华更多的是为“二人世界”或“三口之家”设计的，但这并不是说后排就不适合搭载乘客。总之关于空间和乘坐感受方面的问题，请大家继续关注汽车之家网站，我们的试驾体验文章很快就会出炉。
新嘉年华的车顶天窗可能是一个向空间妥协的方案，在向后开启的状态下，天窗不是隐藏在车顶的夹层中，而是高高的翘在车外。据推测，这样设计可以把车顶设计得更薄一些，从而为后排乘客挤出更多的头部空间，缺点是有可能产生更大的空气阻力，而且在经历长时间使用后其可靠性方面也让人有些担忧——当然这些都只是推测罢了。
后排座椅按比例放倒是两厢车的一项必备素质，嘉年华也不例外，不过美中不足的是它的后排座椅并不能完全放平，后备箱地板和座椅靠背之间始终存在一个角度，这个夹角有可能会对后备箱的空间实用性有小小的影响。
● 总结：
现在新嘉年华的上市已经进入最后倒计时阶段，它的到来再次让我们体会到什么叫“活得精彩”。从外表来看新嘉年华确实够精彩了，那么在驾驶感受上它是否能表现得同样精彩？非常抱歉我们再次吊了您的胃口，不过这里只能先卖个关子了，即将推出的试驾文章绝对能够充分满足您对新嘉年华的好奇心，敬请期待！（文、图/汽车之家 罗浩 摄影/汽车之家 柳伟）
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