[汽车之家 新车实拍] 2008年年底,法拉利为了庆祝车队荣膺历史上第16次F1总冠军,在西班牙的穆杰罗赛道推出了Scuderia Spider 16M,他是完美结合了430 Scuderia高性能、创新技术和F430 Spider浪漫驾驶体验的限量版敞篷跑车。

前段时间,法拉利Scuderia Spider 16M亮相上海南京西路明天广场的法拉利展厅,同时宣布其正式登陆上海及华东市场。由于限量生产的缘故,今后在法拉利展厅不会为客户提供Scuderia Spider 16M展车。当天只为媒体和车主做了短暂的亮相,之后继续为其他地区的法拉利车主做巡展。本次实拍结束后,下次要想再见到他,也许只能参观某位法拉利车主的车库了。

据悉,作为限量版车型的Scuderia Spider 16M总计生产了499辆,在中国地区销售仅有16台,之前在上海地区已有两位车主预定。Scuderia Spider 16M最低售价为512万元人民币,在此基础上会根据法拉利客户们的不同需求,来加装更多个性化的原厂配件,当然价格也会随着配件的增加而升高。据介绍,其最高售价会控制在600万元人民币之内。

Scuderia Spider 16M车身线条极具动感,这完全拜空气动力学所赐。亚光灰色显得整车很有金属的质感,视觉冲击力很强(作为量产车型,理论上Scuderia Spider 16M未来的车主可以订购任何自己喜欢的车身颜色,当然这项服务要另外收费)!车身尺寸为长4512mm×宽1923mm×高1216mm,轴距为2600mm。

Scuderia Spider 16M在延续了F430外观的同时,整体外部造型同样满足空气动力效率的要求,使其有与生俱来的高性能!Scuderia Spider 16M前脸通风口看上去很宽大,网状的金属格栅使其具有很独特的“法拉利”风格。车身后部扰流板向外突出,相信这样的设计是也空气动力学工程师们的杰作。


另外,Scuderia Spider 16M和F430 Spider一样,采用了铝质底盘技术,结构刚度很高,能够提供给驾驶者和乘客极好的保护。同时,Scuderia Spider 16M大量采用了碳纤维,例如发动机进气歧管、隔板、空气滤清器外壳和其他一些部件,使整体车身重量变得更轻,1340kg重量比F430 Spider敞蓬车轻了80kg(整备重量仅为1440kg)。





较轻的车身在一定程度上也有利于提升加速成绩和最高车速,Scuderia Spider 16M从静止加速到100km/h仅耗时3.7秒,最高车速达315km/h。据介绍,Scuderia Spider 16M击败了之前保持这项记录10多年的F50,成为法拉利有史以来在费奥拉诺(Fiorano)赛道上圈速最快的量产敞篷跑车。



采用4.3升90度夹角的V8中后置自然吸气引擎的法拉利Scuderia Spider 16M,最大功率为510匹马力。这台发动机是在F430配备的90度夹角的V8发动机的基础上开发而来,经过了一系列改造后,将升功率系数从84kw(114hp/)L提高到了87kw(118hp)/L。进气管道和排气系统得到了优化设计,进气歧管和滤清器壳体使用了碳纤维材料降低车身重量。与之搭配的是6速电控F1变速箱,配合Superfast2快速换档系统,换挡速度小于60毫秒,这些数据使其延续了“高性能跑车”的称号!
㊣拥有大马力的引擎,制动系统也必须要更强!Scuderia Spider 16M带有更大尺寸的碳-陶瓷制动盘和卡钳,前制动盘尺寸为398mm×36mm,后制动盘尺寸为350mm×34mm,全部配备铝制6活塞卡钳;19寸五辐分体式前/后轮毂,前轮为235/35,后轮285/35。(注解:碳-陶瓷材料的特性保证了制动盘再最大性能条件下不会出现振动,而传统的制动系统在满负荷工作时经常会出现振动。)



打开车门,Scuderia Spider 16M内饰给人的第一感觉就是简单和赛车化。中控台上部由真皮包裹,T字区的的功能按键周围使用了碳纤维材料。驾驶席和副驾驶席地板带有防滑的铝制踏板,金属质感刺激着驾驶欲望!








『车身其他部位的一些纪念徽章』
在每辆Scuderia Spider 16M的仪表台上都会有一块独特铭牌来证明其特殊的身份。另外,您可以在车尾进气格栅和前翼板看到贴有16次F1车队总冠军的纪念徽章,这些都是表明身份的东西。

向驾驶员方向倾斜的倒档按钮、音响音量大小按键、电动车窗/后视镜以及车顶等等的控制按钮您可以根据小图示方便的找到,相信Scuderia Spider 16M车主对于这些功能,用上几分钟就能上手。另外,这款车还配备了IPOD Touch 16GB多功能接口,我们可以从图上看到已经装好的IPOD,现场演示了Scuderia Spider 16M配备的高级音响效果很强大。
㊣在各项功能按键中,最需要讲讲的就是安装在方向盘上的manettino旋钮,这一装备被称为“赛车版manettino旋钮”,他特别适合在赛道上高速行驶使用,能够提供更多的电子控制参数设置。他一共有五种设定,集成了F1变速箱、CST和F1-Trac(稳定性与牵引力控制系统)、悬挂控制功能。



从下到上给您简单介绍一下各种模式旋钮:
最下面的图示代表的是低附着力模式,在所有条件下保持最高安全性,特别建议再湿滑路面使用;SPORT模式在路面附着状况良好时保证车辆行驶安全性,日常道路使用的最佳模式;RACE模式在理想附着状况下为赛车提供最高性能和稳定性,特别建议在赛道上使用;CT模式可以关闭车辆的牵引力控制系统以允许车轮滑转,但保留稳定性控制以确保足够的安全性;CST模式被选定后,牵引力控制和稳定性控制均被关闭,向驾驶者提供了在赛道上控制车辆的最大自由度,除了E-Diff电子差速器以外,其他电子装备都不对车辆的稳定性进行干预。

如果对F430了解的话,您可以发现先前的ICE模式被取消了,CT是新增加的模式。通过上面的官方介绍,我们能明显的感觉到,CT模式能给驾驶者带来很强驾驶乐趣的同时,还能在一定程度上保证安全性,相信这个模式下的驾驶乐趣更让人期待。

Scuderia Spider 16M的桶形赛车座椅,对于法拉利的座椅不用怀疑在极端驾驶条件下的支撑力和舒适感!座椅采用有了两种材料,座椅和靠背中间部分采用了一种特殊的织物,可以带来很好透气性的同时可提供更大的摩擦力,座椅侧面采用皮质材料。






为了减轻整车重量,Scuderia Spider 16M的座椅完全采用碳纤维材料。座椅完全由手动来调节,和内饰中控设计一个风格——简单!铝制法拉利标志镶嵌在用碳纤维材料制作的车门踏板里面,门板也尽量的用了碳纤维材料。

引擎采用了中后置布局,行李箱只能放在车子的前端。虽然感觉有点怪,但这就是法拉利!前面介绍过,为了尽可能多的减少车身重量,有很多地方都采用了碳纤维材料。如果真要开Scuderia Spider 16M出去飙一下的话,建议车主在行李箱里面除了放一套西服以外,还是不要放其他东西了,要不那么多处的碳纤维减轻的重量有因为行李又加重了。

意大利的顶级汽车技术和红色运动激情成就了法拉利!精美的造车工艺和科学的设计理念使得法拉利拥有无数的追崇者。Scuderia Spider 16M虽然适合财富的拥有者,但是他只等待懂得他的人。Scuderia Spider 16M凭借其高性能及稀缺性,将成为一辆法拉利车迷们的梦想跑车。(文/图 汽车之家 李店斌)
● 法拉利Scuderia Spider 16M技术参数
发动机:
自然吸气中-后置90° V8, 4308 cc
最大输出功率375.4 kW (510 hp)/8500 rpm
最大扭矩470 Nm (47.7 Kgm)/5250 rpm
发动机最高速度8640 rpm(带限速器)
压缩比11.9:1
缸径与冲程 92 mm X 81 mm
功率系数118.4 hp/升
传动:
6速加倒档F1变速箱
干式双离合器
电子差速器E-diff + F1-Trac
油变速箱润滑与油/水热交换器
性能、油耗、排放:
加速能力0-100 km/h 3.7 s
最高车速315 kph
驾驶重量/功率2.6 kg/hp
油耗15.7 l/100 km(ECE混合工况)
CO2排放量360 g/km(ECE混合工况)
底盘与车身
整车尺寸:
- 长度 4512 mm
- 宽度 1923 mm
- 高度 1216 mm
- 轴距 2600 mm
- 前轮距 1669 mm
- 后轮距 1616 mm
干重* 1340 kg (比F430 Spider减少80 kg)
整备重量 * 1440 kg
重量分配 前43%/后57%
油箱容量 95升
独立式前、后锻铝双叉骨悬挂,钛制螺旋弹簧,空心防滚翻保护杆,更轻的电子减震器
398mm X 36mm 碳-陶瓷材料前轮制动盘,配备铝制6活塞卡钳
350mm X 34mm 碳-陶瓷材料后轮制动盘,配备铝制6活塞卡钳
19" 五辐分体式前、后轮毂
轮胎:前轮235/35,后轮285/35;仅限Fabbrica Pirelli PZero Corsa
● F430 Scuderia





● Scuderia Spider 16M



