发动机带有可变气门正时技术车型推荐

● 丰田雅力士/威驰

『雅力士（左）和威驰（右）』

看到本田推出VTEC系统出，丰田不可能坐视对手的日渐强大，虽然时间略晚但丰田也拥有自己的可变气门正时技术，即VVT系统和随后的VVT-i系统，目前广汽丰田的雅力士和一汽丰田的威驰都配备这种技术。

雅力士和飞度一样，是去年刚上市的新派小型家用车，两者从设计理念上来看有很多相似之处，而发动机技术也同样采用各家的可变气门正时技术。雅力士和威驰使用同样的1.3L和1.6L发动机，其中1.3L发动机采用了VVT-i系统，这种技术和本田的i-VTEC比较类似，都是可智能改变气门正时的技术。

『1.6L发动机采用Dual VVT-i技术』

相对1.3L发动机，雅力士和威驰搭载的1.6L发动机的技术更加先进，因为它拥有Dual VVT-i双可变气门正时技术，在VVT-i的基础上，它可以对进气以及排气凸轮轴都进行调节，以实现更加合理的气门叠加，发挥出可变气门正时技术更大的功效。

不管是雅力士还是威驰，发动机技术我们都比较满意，但相对下两款车都只配备4速自动变速箱就让人觉得有点不厚道了，由于挡位较少这款变速箱的换挡动作不是很平顺，这不但使驾驶感觉不好也增加了油耗。

安静一向是丰田车给人们留下的好印象，不过在汽车之家测试1.3自动挡的威驰时发现，这台发动机实在有点躁动，在各个速度区间里实测噪音数值如果放在广域的评判范围内还算可以，但如果和同级别对手相比就显得差了一些。

『1.3L自动挡威驰油耗水平』

我们对1.3L自动挡的威驰和1.6L自动挡的雅力士都进行了油耗测试，它们的表现都不是很令人满意，但我们追究原因时一致认为，较高的油耗并不是发动机带来的，技术落伍的4速自动变速箱才是主因，相信在手动挡车型上，丰田两款车的表现会更出色一点。

雅力士的外形圆润饱满，很讨女孩们的喜爱，不过这也局限了它的目标客户群女性将占绝大多数的比例。和上一代车型威姿相比，雅力士的车身尺寸提升明显，日系MM设计理念在这里被发挥得淋漓尽致，四个车轮几乎位于车身四角，这就为内部空间留出更大的余量，虽然2460mm的轴距比飞度略小，但雅力士没有类似MPV的车顶曲线，因此头部空间将更宽裕一些。

威驰的外形宛如雅力士的加长三厢版，而2550mm的轴距和锋范相同，都是小型车领域里的霸者，但如果单论外形设计，威驰显得有点不够协调，车头和车尾都很短而中间部分显得太长了，视觉效果感觉内部空间很大但要说外形漂亮就有点不敢苟同了。

正如前文提到的，雅力士的前排头部空间非常充裕，这得益于它的高车顶设计，而轴距虽然只有2460mm，但后排腿部空间也不错，总之作为新派日系小车，雅力士在空间上的表现绝对值得称赞。

雅力士的内部空间表现出色，在作为长轴距三厢版的威驰上乘客自然会有更舒适的享受。无论前后排，无论头部还是腿部空间，2550mm轴距的威驰表现均为优异，单论乘坐空间，威驰足有越级的能力。

尽管在噪音和油耗方面，丰田的两款小型车表现欠佳，但其采用的先进发动机技术却有目共睹，而且雅力士和威驰的内部空间都相当宽敞，这一点作为家用轿车十分重要，此外丰田车还有一大优势，就是其车型目前的优惠幅度很大，威驰全系现有大约1万元左右的优惠，而雅力士的优惠程度更是达到2万元以上，这在小型车里实在不多见。