鸡头PK凤尾 谁更值 顶配迈腾vs.入门A4L
● 动力比拼 迈腾功率高 A4L变速箱出色
『迈腾2.0TSI发动机』
动力性方面，虽然两款车都采用2.0升FSI涡轮增压发动机，但在调校方面却有所不同。迈腾的2.0T发动机追求最大功率输出，A4L的调校偏向扭矩输出。在最大功率和最大扭矩输出方面，迈腾2.0T车型为147kw/5000~6000rpm、280Nm/1800~5000rpm；A4L 2.0T是132kw/4000rpm～6000rpm、320Nm/1500~3900rpm。迈腾的最大功率比A4L高15kw，A4L的扭矩比迈腾大40Nm。
『奥迪A4L 2.0T FSI发动机』
从峰值功率输出所需要的转速上看，A4L的最大功率输出点更低，只需4000rpm，比迈腾低1000rpm，而且同样可以延伸到6000rpm。最大扭矩输出方面，虽然A4L的最大扭矩不如迈腾的宽泛，但其所需转速更低。考虑到A4L原本就在峰值扭矩输出上拥有40Nm的优势，所以整体扭矩输出表现上，A4L要明显优于迈腾。
『奥迪A4L的带8挡手动模式的CVT变速箱』
变速箱方面，迈腾搭载的是来自日本爱信的6挡手自一体变速箱。虽然相比雅阁、凯美瑞等日系车型，迈腾的自动变速箱在技术含量、整体表现方面更胜一筹，但在A4L的带8挡手动模式CVT变速箱面前，迈腾的6AT变速箱就变得没有任何优势可言了。据悉，一汽大众为了进一步提升迈腾的动力表现，将在今年推出6速DSG版迈腾，虽然DSG变速箱在动力传递方面相比CVT变速箱更有优势，但在换挡平顺性方面，依旧是A4L更为出色。
『迈腾的6AT手自一体变速箱』
从厂家公布的加速成绩上看，A4L拥有较大的优势。其0~100km/h加速仅需8.4s，比迈腾2.0T的9.3s领先了近1s。在最高车速方面，迈腾依靠更大的发动机功率获得了优势，其230km/h的极速比A4L的225km/h快了5km/h。
● 配置水平 迈腾拥有较大的优势
『奥迪A4L 2.0T FSI内饰』
一边是迈腾的旗舰顶配车型，一边是A4L的入门级车型，相信不用我多说，您也知道这两款车谁的配置更丰富。单就配置水平而言，迈腾当然是毫无争议的胜利者，但如果消费者从日常使用的角度出发，那A4L 2.0T标准型的配置不足，就不会像配置单那么明显。
『迈腾2.0T内饰』
在这两款车的配置表，ABS、EBD、ESP、前排正面/侧面气囊、头部安全气帘、电子手刹、倒车雷达、电动天窗、电动座椅、自动空调、电动调节座椅等都是标配。对于大多数中级车消费者来说，这些配置已经足以满足日常使用之需。在上述配置水平的基础上，迈腾2.0T豪华版还能提供自动氙气大灯、带记忆功能的可加热真皮座椅、定速巡航、DVD导航、蓝牙车载电话准备系统等配置。
虽然在舒适性配置丰富程度上，A4L 2.0T标准型不及顶配的迈腾2.0T豪华型，但在轮胎级别上，A4L显示出自己豪华中级车的身份。其标配的225/55R16 轮胎比迈腾的215/55 R16轮胎高出一个级别。更宽的轮胎，也让A4L的行驶稳定性更为出色。除了级别更高的轮胎，A4L在内饰工艺、用料等方面也拥有明显的优势。通过“奥迪式”精湛的工艺，A4L向消费者传递着它豪华中级车的身份。
从消费者的角度考量，奥迪A4L虽然在配置水平上略有欠缺，但在品牌形象、车内空间、整车工艺等方面，都拥有明显的优势。随着A4L的低价上市，一汽大众打开公务中级车市场的重任也就落在了奥迪的身上。今年晚些时候A4L 1.8T车型的上市后国内中级车的价格会继续走低，雅阁、凯美瑞等热销中级车，也将迎来有史以来最强的对手。
