弹指间超车并线 “平民”拨片换挡车型
为了应对城市拥堵的路况，汽车的变速箱发展出了自动挡。为了照顾到驾驶员还需要一些驾驶乐趣，部分车型在自动挡的基础上增加了手动换挡模式，驾驶员只需将挡杆推入M或S模式（根据车型不同而不同），在驾驶过程中向前或向后推动即可进行挡位的升降。
但是，单手掌握方向盘在某些情况下是非常危险的，右手来回在方向盘和挡把之间位置的变化也非常繁琐。这样，源于F1赛车上的换挡拨片或按键也正式引入了民用车。现在，我们花上20万甚至更低的价格都会买到这项令无数人激动的配置，下面就让我们来看看都有哪些相对价格较低的车型都可以让驾驶员“弹指换挡”。
● 一汽马自达6睿翼2.5L
预计上市时间：3月
预计价格：20-25万
『马自达6睿翼』
马自达6自从诞生之日起就以运动和操控为主要卖点，它那流线型的低矮车身给人一种轿跑车的感觉，6速手动或5速手自一体变速箱以及那扎实的偏向运动调校的底盘也能够带给驾驶者无限的操控乐趣。第二代马自达6睿翼对于运动化的追求相比于第一代来说更加变本加厉。不仅是在外形与内饰上给人以更强烈的视觉冲击（肌肉翼子板、炮筒仪表等），在内在上，睿翼也实实在在的增加了能够真正提升操控乐趣的配置---方向盘换挡按键+拨片。与我们印象中的拨片左减右加或者左加右减不同，睿翼的拨片设计独具一格。在方向盘的每一侧都设计有加挡拨片和减挡按键，驾驶员可以仅用单手就能控制车辆的加减挡，左手还是右手？随您喜好。可以说，睿翼的拨片是最人性的拨片。
『马自达6睿翼装备的换挡拨片』
马自达6睿翼将于两个月后正式上市，并且会先上2.5L车型来主打20万元以上的市场。届时，喜爱马自达6的人士终于也可以享受到“弹指”后车辆急驰而去的快感了。
● 三菱蓝瑟EX全系
价格：21.8-28.5万元
『三菱蓝瑟EX』
LANCER EVOLUTION，三菱的经典拉力战车，目前已经进化到第十代。Lancer EX，前者的民用版车型，采用原装进口方式于去年的广州车展后在中国上市，鉴于其那凶猛的前脸和硕大的进气口，我们称其为“鲨鱼”。虽然为民用版，价格也几乎降低了一半，但是除了动力损失及没有S-AWC和SST外，相同的底盘结构使其操控乐趣几乎不输于它的“战车”版。
『蓝瑟EX装备的换挡拨片』
对于这样一款运动车，换挡拨片自然是不能缩减的。蓝瑟EX同样带有左减右加的修长的换挡拨片。CVT变速箱通过程序设定了6个挡位，驾驶员在将变速箱挡杆推入手动模式后，即可以享受弹指换挡的驾控乐趣。只不过，目前这类由经典的拉力赛车降级而来的“平民”车是否能够在此价位被消费者接受还需时日检验，斯巴鲁翼豹同样会面临这个问题。但是，它的换挡拨片、它的操控乐趣却都是货真价实的。
㊣● 东南三菱戈蓝:
价格：16.98-21.98万元
『三菱戈蓝』
是不是只有在看到这个名字后，你才会想起东南三菱还有这么一款车呢？没错，由于品牌的影响力较弱，且宣传力度不够大，戈蓝这款车在上市后每月的销量不足千辆，甚至有几个月的销量只有可怜的一两百台。但是不得不说，如果你认真的去了解它，对于降完价后的戈蓝来说，其性价比还是很高的。无论是空间表现还是2.4L的动力系统，都超越了同价位的其他车型。
『三菱戈蓝装备的换挡拨片』
作为三菱旗下的车型，良好的操控性及驾驶乐趣是一定要带给驾驶者的。也许是定位于商家两用车，戈蓝并没有使用常见的换挡拨片，而是在方向盘的两侧各安排了一个加减挡按键，低调务实的作风也由此体现。4速手自一体变速箱能够很顺滑的完成驾驶者平稳驾驶之要求。当然，如果你想体验一下操控及推背的快感，左右任何一只手的大拇指微动，即可以使你沉浸在发动机转速变化的声浪之中。
● 上汽荣威550 1.8T AT:
价格：15.68-18.98万
『上汽荣威550 1.8T』
荣威550相信大家已经非常熟悉了，在08年4月份北京车展上的亮相赚足了人气。其D5全时数字轿车的卖点也迅速深入人心。智能行车管家系统、数字多媒体交互系统等配置使我们很难在同级别的其他车型中看到的。除了这些令人眩晕的高科技数字配置外，荣威550在空间和动力性能上也有着自己的优势。与这些相比，F1 Paddle Shift换挡快拨键的存在就不是那么显眼了。它并不像其它车型上的换挡拨片属于画龙点睛的配置，而有种锦上添花的味道。
『荣威550装备的换挡拨片』
荣威550配备了来自日本爱信的5速手自一体变速箱，其换挡拨片隐藏在方向盘背后，且露出部分很少，我们坐在驾驶席上正对方向盘的话只能隐约看到它采用的是左减右加的模式。在实际使用中，驾驶员只需正常握住方向盘，食指中指即可以对其完成“弹指”操作，虽然稍有生涩，但是配上它那颗1.8T Kavachi发动机带来的强劲动力，那种驾驶赛车般的感觉绝对是你梦寐以求的。
㊣● 本田系列
● 东风本田思域1.8VTI AT / VTI-S AT
价格：16.78-17.68万元
『东风本田思域』
『思域装备的换挡拨片』
● 广州本田锋范1.8L
价格：12.98-14.98万元
『广州本田锋范』
『锋范装备的换挡拨片』
● 广州本田新飞度1.5炫酷运动版
价格：12.98万元
『广州本田飞度』
『飞度装备的换挡拨片』
从08年7月2日新飞度上市开始，经历了12月份锋范暨新思迪上市，再到今年1月8日新思域的上市，我们惊讶的看到了一个共同点—这三款新车中每一款都有一到两个型号配有换挡拨片这个只有在运动型车上才能看到的配置，这些款型包括新思域VTI以上的自动挡车型、锋范的1.8L 车型以及新飞度的顶配炫酷运动版。
众所周知，这三款车的重点都是主打A0级或A级紧凑家用风格，并且除了老思迪外另两款车的销量平均都能每月接近小一万台，这说明消费者对于本田的车型认可度非常高。虽然这与其营销政策的对路不无关系，但是车款本身的优秀品质却是最重要的。三款车的改款车型价格与老款相比并没有太大的变化和提高，但是在配置上都进行了不同程度的升级。换挡拨片的加入没有什么实际意义上的作用，因为买这三款车的消费者多以家用、实用为主，很少会有人来用它去体验驾驶和操控的乐趣。而且带拨片的车型均为三款车的高配，并非主打产品，所以对于本田车上的拨片，我们认为它只是一个提升自己品牌形象的噱头，消费者并不会因为它有拨片而买，也不会因为没有拨片而放弃。
在更高价位的车型中，雪铁龙大C4毕加索、三菱SUV欧蓝德EX、雷克萨斯IS300、奥迪新A6L/A4L、华晨宝马新3系、宝马130i以及奔驰E280也都装有换挡拨片，这里就不一一介绍。目前来看，换挡拨片这个配置对于普通家庭来说是表面意义远大于实际意义，在如此拥堵的城市路况中，多数自动挡车主都是“一D到底”，在等灯时连N 挡都懒得挂，更别说拨片了。但是，如果你能经常行驶在高等级的公路或周末出游于美丽的群山之中，享受“弹指间”驾控爱车的乐趣恐怕是再惬意不过的了。
