猛兽 实拍英菲尼迪全新FX50S跑车型SUV
[汽车之家 新车图解] 如果在将来的某天您在路上忽然发现后方有这样一只猛兽迅速追赶上来，千万不要惊慌，今天我们要做的就是对这只猛兽进行粗略介绍，以便您有所心理准备，其实它只不过是一辆英菲尼迪新款FX50S罢了。
其实我们依然能够从发动机罩和车身中后段形状来辨认出这是英菲尼迪FX系列，只是前脸的变化有些令人吃惊。面对如此凶狠的表情，每个人都不禁要问：是什么让这辆车如此生气？答案显然是销量。受经济危机影响，2008年日产汽车在美国的销量与去年相比下滑了近11%，英菲尼迪作为日产在北美的高端品牌自然也被拉下水。相比之下中国已经成为一片乐土。
英菲尼迪的设计师们决定制造一款令人惊讶的车，结果非常成功。当其他车都显得那么平易近人时，FX50S却展现出一种与众不同的气质。在茫茫车流中它永远不会被忽视！
毫无疑问，焦点集中在车灯和前进气格栅上。抽象的前后车灯虽然不能说绝对的好看，但绝对为FX50S增添了活力，相比之下老款车灯显得“目光呆滞”。波浪状的前进气格栅更是夸张，光是看看就会起一身鸡皮疙瘩，如果从后视镜里看到它飞快的冲过来一定会造成很大的心理恐慌，更可怕的是它速度快得惊人。
㊣相比凶狠的外形，内饰完全可以用“温馨”来形容了，到处都是柔软的真皮材料，中控台面板还采用了闪闪发亮的钢琴烤漆。目前FX50S与普通版FX50的具体区别还不太清楚，只知道S版本增加了一个价值4000美元的运动套装。不过您不需要为此烦恼，因为如果您想买FX50，目前在中国只能买到眼前这辆FX50S巅峰版，不管您觉得值还是不值，这套选装件就在车上，不想要都不行，所以您可以彻底打消任何有关性价比念头。
不过，这辆车也有美中不足的地方，那就是多功能显示器目前不支持中文显示，英文功底不好的朋友只能连蒙带猜的操作，在弄清楚各项功能之前最好不要轻举妄动，否则可能对车辆造成严重后果。
英菲尼迪FX50S装备了很多豪华舒适配置，例如智能巡航系统（Intelligent Cruise Control），通过安装在车头的测距雷达实时监控前方路况，车辆可以在设定的巡航车速范围内通过自动加油或自动减速与前车保持安全车距；或者全景影像系统（AVM），通过全车周围设置的4个摄像头在倒车过程中把车辆周围的图像拍摄下来并在中控台的屏幕上合成出360°全景鸟瞰图方便驾驶员倒车；再或者带通风功能的14向电动调节运动真皮座椅等等。
日系车对于做工和舒适的追求在FX50S上得到了很好的诠释，有了这些您还能有什么其他需求？一位美女？
㊣英菲尼迪FX50S的轴距为2885毫米，比老款加长35毫米，后排空间表现能满足家用需求。需要说明的是，虽然车顶一道明显的抛物线仿佛是以前排乘客的头部空间为中心，但实际上那是为了获得视觉上的流线感而特意勾勒出来的门框线条，真正的车顶要平缓很多，后排头部空间并不是想象中那么差。
通过按比例放倒的座椅，后备箱空间可以方便灵活的扩充，作为一辆跑车型SUV，如此注重家用实用性是非常有意思的，看来即便再凶狠的猛兽也有温情的时候。打开后备箱，一个不起眼的装备便展现眼前——不是那个非全尺寸备胎，而是放在备胎中间的BOSE音响低音炮。英菲尼迪FX50S装备的这套BOSE音响共有11只扬声器遍布在车内各个地方，为车内人员营造出了一个优越的音响环境。
既然是猛兽，当然有它“猛”的一面，英菲尼迪FX50S装备了一台名为VK50的5.0升V8自然吸气发动机，最大功率287千瓦，最大功率和500牛米，与之搭配的是一台7挡手自一体变速箱并且有方向盘换挡拨片。另外，这辆车四轮驱动系统的动力输出更倾向后轮，以便让驾驶感受更接近后驱车。而后轮随动转向系统可以保证车辆转向更为灵活。
还记得英菲尼迪FX50S的广告吗？一辆FX50S高速冲过来，把“界限”的障碍撞得粉碎。现在回想起来觉得这个广告真是太贴切了。英菲尼迪正在挑站我们每个人的审美极限。人们都说汽车代表生活方式，看来真正要突破界限的不是车，而是买车的人。（图、文/汽车之家 罗浩 摄影/汽车之家 张治中）
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