[汽车之家 导购] 小型车通常受价格的限制，综合性很难有比较完美的表现，所以就更需要我们明确自己购车的需求和驾驶习惯，车与车之间存在着明显的差异，驾驶感受也不尽相同。这些因素都是完全从理性角度出发的，但是没有人在购车时能做到百分之百的理性，这就跟谈恋爱是一样的，所谓情人眼里出西施，是一个道理。
平日里我们总是尽量让自己去客观全面地评价一款车型，不管自己是不是真的喜欢它，同时网友们也会要求我们不带有过于明显的个人感情色彩，说实话这真的是有点儿难。春节将至，对于中国人来说最值得欢庆的节日，都要放假了，就让我们编辑也放松一回吧。之前我们出过四篇2008各级别车型汇总的文章，这次，我们导购的四名编辑每人从一个级别中挑一个自己最喜欢的车型来进行点评。不同的角度不同的性格，会有不同的选择，也许就和你的需求和观点是一致的。
● 晶锐
08年上市的小型车共有9款，更多是以日系车为主，客观来看这几款小车（如飞度、雅力士等）还是很适合女性驾驶的，样式精巧可爱，日常驾驶轻盈灵活。但是，我个人还是偏向于更沉稳的驾驶感受，可能跟学车时考的是B本有关系，又或者是以前开没助力的车留下的后遗症，以至于太轻盈的转向总是让我感觉无所适从。
同样，跟年龄有一定的关系，我比较喜欢晶锐的外形。它不是很前卫张扬，没有夸张的元素，平直的白车顶蕴含着复古的味道，低调平和同时又不乏时尚与活泼。可惜要花1750块钱选装，如果是标配就好了。
外形中最不中意的地方就竖条格栅，但那是斯柯达品牌的象征，所以也没有什么可抱怨的。在这个新潮多变离经叛道的年代里还能坚守传统，是个值得尊敬的美德。
从产品和市场的角度来看，斯柯达对晶锐的定位比较准确，就是给那些时尚而不前卫，有活力而不张狂，努力工作认真生活的年轻朋友们。它的宣传语也在宣扬着一种自信、坚定和一种生活态度——“相信生活”。在晶锐的某个活动现场，我看到了这样一句话——“人生就是一场旅行，重要的不是目的地，而是旅伴”。也许女人都是感性的，这句话很轻易地打动了我。
『1.6晶灵版为黑色内饰』
我的男同事们都喜欢纯黑色的运动版内饰，而我则很快接受米色的家居风格。虽然材质与欧洲销售的车型相比略差，中控台使用的都是硬塑料，不过好在做工丝毫未减，表面处理得非常细腻，各处接缝也都很均匀，没有松散的感觉。中控面板上的三个空调旋钮让我略感失望，当我伸手去旋转它的时候不仅非常涩，甚至能听见旋钮带动里面部件转动的摩擦声音。
车内前后排的空间都比较理想。平直的车顶最直接的受益者就是后排乘客，头顶还加了凹陷的设计，不用顾虑家人乘坐时会受什么委屈。行李厢容积300升，在小型车里算是宽敞的，后排靠背可以4/6折叠，最大可达到1163升，并且地板很平整。
无骨雨刷、四门一键上下车窗是标配，天窗、倒车雷达、自动空调、前排中央扶手、侧气囊在高配车型上也都是标配，低配车型可以选装，另外还可以选装蓝牙、导航和定速巡航。可以选装的配置单相当丰富，但是多数用户可能不会掏这笔钱。另外，低配车型的配置相对来说远不如高配的那么有吸引力，过度的成本控制在一些细节上令人感觉有点失望。
晶锐的行李厢空间还有不少独特的小细节，可拆卸的行李厢储物筐、两侧的小挂钩都是很实用的东西（但不是每个车型都有）。车内也有不少的储物空间，主要集中在前排，上下两个手套箱通常只在日系车型上才能看见，给了人一点惊喜。
不想再提PQ25平台的那些技术了，大家都知道的，1.4L和1.6L发动机跟POLO一样，其中1.4升发动机功率不变，扭矩减少了2N·m，通过我们的实测，0～60公里/小时加速不弱，但60～100公里/小时的加速就相当吃力。两款发动机都属于注重低转速扭矩输出的类型，城市驾驶非常合适。最主要的是我比较喜欢晶锐的驾驶感觉，转向是大众车型所特有的沉稳与温和，底盘坚实稳定，后扭力梁的悬挂偏重舒适性但又很有韧性，减震器会把较强烈的冲击化解得相对柔和。总之，开起来很舒服很踏实。
㊣● 飞度
在过去的2008年中，国内各大厂商新车辈出，其中仅小型车市场就有9款全新车型登场，但这些新车中似乎以日系和自主品牌为主，德系仅有斯柯达晶锐一枝独秀，不过在这里我不想多说这些小型车家族新成员之间的你长我短，而是比较主观的介绍一下我喜欢的一款08年新上市的小型车——本田飞度。
说到飞度国内的消费者绝不陌生，自上一代车型开始在日本连续7年销量排名前三甲的它在国内小型车市场也取得了不俗的成绩。第二代飞度于08年7月正式在国内全球同步上市，从外形来看更大更硬朗明显是新飞度想要进化的方向，而这也正是它所吸引我的地方。在长度和轴距分别得到拉伸后，身为小型车的飞度拥有了越级的车身尺寸，除了视觉上更加大气外，更多的好处体现在内部乘坐空间的增长上。
如果仅是个头长了，飞度也绝对不会吸引我，因为上一代车型的外形设计实在过于圆润，可爱有余而灵动不足的造型实难引起男性用户的兴趣。也许正是为了争取更宽泛的用户群，本田此次对飞度的外形做了不大不小的改动。全新的大灯不再突出车身表面，而是棱角分明的引导着发动机盖的边线，锋锐的线条绝对是硬朗的体现。
此外不再圆润的还有中网，新式的六边形中网出现在本田的多款新车上，颇有些家族特征的感觉，而中网上的本田徽标也随之增大，变得更为醒目。发动机盖上绷起的两道肌肉线条、采用LED的新尾灯以及起增大视野功能的前风挡，这些元素合力打造了一款时尚动感的小车，而它恰好符合我的审美观念。
看过外形我们进入车内，来说说飞度内部吸引我的地方。出于定位及成本的考虑，小型车的内饰选材大多不会太高档，飞度也没能例外，整个中控台全部是硬质塑料材质，但和其它小型车不同的是，飞度采用的塑料材质经过亚光处理，不但看上去更加精致也有效减小了烈日下的阳光反射，间接提升了安全性。而且飞度内饰的做工十分精致，可以负责任的说它的做工水平明显超出了08年另一日系厂商推出的同级别车型，具体是谁不用明说了吧。
说完做工用料再来说一下内饰设计，上一代飞度的内饰设计比较中规中矩，明显带有那个年代的风格痕迹，而换代之后飞度的内饰焕然一新，开始走时尚精致路线，尤其是空调调节旋钮别出心裁的排列实在惹人喜爱，而在表现时尚感的同时，飞度也不忘兼顾实用性，无论是空调还是音响，各个旋钮及按键都很清晰直观，经过短时间的熟悉按键位置后就可不用眼看而进行各项调节了。
作为驾驶者我对面前的三辐方向盘和筒式仪表盘都很满意，无论样式、做工、设计在同级别车型中都位列前茅。
由于我身高1.84米，所以在大多数小型车中都无法享受宽裕的乘坐空间，但随着MM设计理念在日系车型中渐成趋势，新上市的各款车型都在乘坐空间上大做文章，我也终于可以舒服的坐在某些小型车中了，这些车型包括飞度和它的对手雅力士。
从外观上可以看出，飞度的前风挡斜率很大，几乎和发动机盖做到无间隙过度了，这样的设计确实漂亮但它也牺牲了部分前排头部空间，不过长达2500mm的轴距造就飞度不凡的后排腿部空间，而且由于尾部车顶较高，后排头部空间同样有所保障，如果不是前排头部空间较局促的话，飞度乘坐空间在小型车中绝对可以得到满分的成绩。
在第二代飞度上，本田采用了“ULTRmagic”座椅设计，这使得后排座椅可以通过不同的变化来对车内空间进行分隔和优化，比如可以按4:6比例放倒后排来扩展行李厢空间，也可掀起坐垫来扩大车内垂直储物空间以便放置一些较高的物体，而且这些操作都十分简便。
对于一款代表小型车来说，外形时尚漂亮、车内空间宽敞、做工比较精细、配置令人满意，有了这些优点就已经足够说明问题了，至于全新的i-VTEC发动机和5速自动变速箱我不想过多评论，只能说它们都很称职，仅此而已。
上文说了飞度一大堆优点，可能又有些不太理智的网友要说“托啊，广州本田给宣传费啦”之类的话了，那下面我就说说飞度的缺点和不足吧。
『转弯时的视野盲区依然较大』
对于新飞度主要有四点我不太满意的地方。首先是它的A柱设计，类似小MPV的外形造就了大斜率的前风挡，而倾斜的A柱制造了较大的视野盲区，这个问题在上一代车型就有，尽管新飞度用增大三角窗面积的做法力求减小盲区，但最终效果并不是很好。
『发动机动力较好但并不安静』
『刹车踏板初始位置较高』
第二个缺点就是飞度发动机的噪音不小，尤其是在油门踩得较深的时候，烦躁的发动机声响确实降低了驾乘的舒适性。此外新飞度的刹车踏板初始位置较高，对于手动挡车型来说这倒无所谓，但自动挡用户就会觉得比较累，尤其到了车行缓慢路段，因为老需要半踩着刹车，所以脚掌需要抬的高一点才能够到踏板，时间一长很容易小腿疲劳。
总结：
综合各方面优缺点来看，新飞度较上一代车型的进化非常成功，它依然坚持走实用性家庭用车路线，而且在空间配置上都有着不小的进步，显然飞度很清楚自己将要面对的是哪些用户，也很了解这些用户有哪些诉求，一切华而不实的东西都不会出现在飞度上，而难能可贵的是飞度在极具实用性的车内上罩了一层华丽时尚的外衣，这使得它很容易博得注重实用性同时也在乎生活品味的客户的青睐。
● 江淮同悦
在08年上市的十多款小型车中，同悦是入门价格最低的一款车型。俗话说的好：便宜没好货，但我想说的是，同悦是便宜，但是不是好货，得看它对不对得起这份价钱。5万多的价位里面，它的性价比非常高，再加上优秀的底盘和外形设计，完全可以说是便宜车型里面的好货。
在自主品牌的小型车中，不模仿的车型不多，而且有很多模仿得不太好的车型，让人一眼就能看出仿的是哪款车，做工质量明显不如原型车精细。但是看到同悦你不会有这样的想法。原因在于它是一款全新设计的车型，在设计的时候没有参考任何一款市面上流行的小型车。所以它和你之前见过的所有车型都不同，而且还挺好看，各方面比较协调，仅凭这点，同悦就完全可以在自主品牌的小型车中脱颖而出。
虽然厂家在宣传中说同悦的设计参考了京剧脸谱、汉唐建筑等的风格，但这不是我们用户真正关心的，我们关心的其实非常简单，就是看上去是不是够协调，是不是顺眼，从这点上来说，同悦也是合格的。它面积不大的U型前脸看上去比较保守，但可以博得大多数人的认可，车身较高，可以提供不错的车内头部空间。同悦在设计之初就是两厢三厢一起设计，所以三厢车型的尾部也并不难看，反而使整车显得很敦实，特别是流线形的尾灯造型很别致。两厢的同悦RS虽然已经上市，但产量比较小，目前提车的不是很多。
我比较喜欢的，还有同悦的内饰，虽然不可否认，仪表台渐变的设计和凯美瑞很相似，但现在使用这种设计的也不是同悦一家了，我所欣赏的，是同悦整体做工水平，在5万元价位的车型里面，绝对是数一数二的，比起夏利、羚羊、自由舰这些车型，强得不是一点半点。也不次于更高一些价位的合资车型，从这方面来看，江淮虽然是第一次尝试小型车，但在生产过瑞风、瑞英、宾悦之后，他已经显得比较成熟了。
但是同悦的车内空间，确实不算宽敞，比起流行的飞度、雅力士等要差不少，这点不可否认，但满足一般作为家用也不是问题，而且它的三厢车型，比起流行的两厢车肯定在载物方面有很大的优势。
而且同悦表现出了不错的操控性，这在很大程度上得益于它所采用的双连杆后独立悬挂，这在小型车中也很少见。同悦全系标配博士最新版的8.1版本ABS，可以在车辆启动后瞬间就开始工作，而不用像很多车那样在车速超过某个设定值之后才启动。同悦的发动机有两款，分别是东安动力的4G13和4G15，这两套比较成熟的动力系统用在同悦上，在保证质量的同时也保证了动力性和燃油经济性。在汽车之家的测试中，1.3的同悦0-100km/h的加速成绩为13.5秒。
当然同悦也不是100%完美，它有一项我很不喜欢的缺点，就是它所搭载的单顶置凸轮轴发动机噪音水平比较大，而同悦本身对发动机噪音的抑制又不是很出色，所以在驾车的过程中，你随时都能听到它的发动机声音。虽然可以很简单地通过发动机声音来判断它的工作状态，但当你需要一个安静的车内环境的，这台发动机就无能为力了。
同悦想要在小型车市场中有所作为，还需要一个很重要的因素，就是完善的销售和维修网络，也就是能够布满全国的4S店体系，在这方面，江淮还有很长的路要走，有不少地区到现在还没有江淮汽车的服务网络，这直接影响了同悦的销量。
我之所以喜欢同悦，当然不是因为它拥有比飞度、雅力士等更为出色的性能和空间，而是作为自主品牌，它做得还不错，用与合资品牌相比差距不大的品质和差距很大的价格，来吸引了我。在5万多元这个价格区间里，它绝对是一款非常有竞争力的车型。
㊣● MG 3SW
其实我的选车要求也不高，空间不用太大，一般车里也就坐两个人——我女朋友和她司机（我），动力也不需要太强，1.6升发动机的动力就完全够用了。借用某位伟大的文学家、思想家、革命家的话：动力就像海绵里的水，只要敢踩，总还是有的。话虽这么说，但实际上我是一个非常享受驾驶过程的人，我喜欢深踩油门、提前降挡、在车流中穿行。因此对我来说底盘比发动机更重要。最后一点是车子的外形要跟得上时代潮流。可是小型车往往是顾此失彼的选择，如果要我从08年上市的小型车中挑选一辆的话，还真有点头疼。可是在价格预算有限的情况下，不得不有所取舍。
最终我倾向于MG 3SW。首先从外形来说，双色车身非常有意思，黑色包围显得有点粗犷，有点硬派越野车的架势；前脸的圆灯造型也挺别致的，不一定好看，但绝对与众不同；至于车顶的行李架，对我来说基本是装饰，而且装饰效果还不错！
『MG 3SW外观』
总的来说，这是一辆短小精悍的小车，充满了活力气息。我并不关心什么CROSS风格，对我来说这只不过是一个发音略微饶舌的单词罢了，实际上除了一般小型车的功能之外，它也没什么特别的。当然最小离地间隙除外，因外这辆车的最小离地间隙为160毫米，比一般小型车略高一些，理论上应该能提供更好的通过性。
『MG 3SW』
纯黑内饰的设计看上去具有一定动感，也能掩饰做工方面的小瑕疵，我并不是说它做工不好，而是说黑色内饰让它显得更好了。MG 3SW的配置也比较高，在同级别车型中名列前茅。对于这辆车的内饰，我还有一个小小的愿望，就是能设计得更好看一些，现在的感觉有点像草率，各种功能按键只是简单的摆放在那里，缺乏整体感。
『MG 3SW内饰』
MG 3SW装备了一台1.8升直列四缸全铝材质发动机，在国内市场上这样一辆小车装备1.8L发动机的情况比较少见，原本以为这辆车的动力会非常强劲，不算钢炮至少也该是钢枪了。可是实际结果有点让人失望，发动机最大功率88千瓦，参数上并不突出，而且这台发动机竟然还要加97号汽油！实在有点匪夷所思！汽车之家实测的0-100公里/小时加速成绩为10.8秒，并没有体现出大马拉小车的优势，但还是像前面说的那样，一般驾驶已经够用了，就看敢不敢把油门往下踩。
『MG 3SW搭载的1.8L发动机』
CVT无级变速箱在日常驾驶中的表现比较平顺，非常适合在城市中使用。要做一名称职的司机，驾驶过程就得丝般顺滑，决不能让车里的“老板”有任何抱怨；如果只有我一个人的情况下就把变速箱拨到手动模式一边，尽情体验高转速换挡的乐趣。这两种截然不同的驾驶风格，这台手自一体无级变速箱能够很好的兼顾。
『MG 3SW搭载的CVT变速箱』
总的来说，这辆车我喜欢的地方是：独特的外形、运动风格内饰、CVT变速箱。我不喜欢的地方是：发动机动力参数略微逊色。目前MG 3SW 1.8L CVT豪华型的厂家指导价格为10.98万，优惠后价格为10.18万，1.8L车型不能享受购置税优惠政策确实是一个遗憾。目前10万元左右的小车没有谁能保证面面俱到，就看买车者看重哪方面了。
结语：从本文可以看出，即使是汽车编辑，也不会有完全一致的观点。由此可见，个人的眼光与喜好总是会占据主导地位，而且不同的人需求也不尽相同。这一次的选车，完全是出于每位编辑的个人取向，权当是春节期间我们导购的编辑们与广大网友做一次分享与互动。同时，在此我也代表导购四位编辑提前祝所有的朋友们牛年心想事成，人牛财更牛！。(编辑整理/汽车之家 胡永平)
