大块头也有运动派 4款轿跑风格车型推荐
时下，汽车行业飞速发展，各种各样的车型不断涌现出来，微型车、小型车、紧凑型车等等，对于汽车类型的划分也越来越细分化。四门轿跑车就是细分领域中的代表车型，四门轿跑车既有着轿车的舒适性，又有着跑车的操控性，是当今跨界之风的佼佼者。当然，四门轿跑车以其独特的市场定位和较高的价格，只能成为少数精英们的座驾。
四门轿跑车集成了轿车的外形和跑车的时尚，又可以担当商务车的重任，也以多功能性而著称，这也是四门轿跑车一箭双雕之处。本期导购，我们就给诸位推荐了几款四门轿跑车型，其中必定有了所喜欢的。
● 奔驰CLS
价格：105.80万-168万
作为四门Coupe轿车的鼻祖，奔驰CLS诞生至今已有四个年头了，它同时融合Sedan与Coupe的造型，有别于传统印象中对于奔驰车稳重、气派外观，而强调跑车化的流线身影，这造就了CLS与时尚密不可分的关系。
CLS的车头已与传统奔驰车有所不同，水箱罩由两横栅式的设计取代原有的四横栅，钻石菱格护网特别改以银色涂装提升视觉效果，两侧后视镜尺码加大32%，对于主动安全上的提升有正面的帮助，同时上面的箭矢状方向灯也是全新设计，呈现出更强烈的速度感。而车身自然流畅的线条以及充满诱惑力的尾部更是CLS的精华所在。
CLS的时尚也是从外而内，内饰设计秉承了奔驰车独有的豪华和大气，精致的做工和高档的用料体现出了CLS的内涵。目前，CLS提供了CLS350、CLS500与性能旗舰CLS63 AMG三款车型。CLS350所使用的动力系统为一具排气量3498cc的V6引擎，加速测试成绩为7秒整，并非徒有跑车的外表。
在底盘设定上，CLS350并没有特别的跑车化设定，其实CLS虽然是以E-Class底盘为基础所开发的全新车系，许多人还是会将它视为E-Class的“双门”版，原厂设定上也刻意将它调硬些，在操控的灵活性与路感转向的精确程度上都更上乘。标配7G-Tronic变速箱，科技味十足，透过方向盘后方的拨片，更具驾驶乐趣。
编辑点评：奔驰赋予CLS350相当特别的产品定位，也在其中灌注了属于它的独特性格，将房车的豪华与实用，以及Coupe的优雅与动能优势，融合在同一部车上面。凭借独有的质感和在运动风格上特别强调的属性，相信能让潮流人仕认同它的时尚地位。
● 捷豹XF
价格：68.80万-138万
对于有着深厚底蕴与历史的捷豹来说，传承与创新之间是一条难以逾越的鸿沟。当全新的捷豹XF被宣称为取代S-TYPE的继任者，不少人对此深表不解，因为几乎很难从XF的身上发现更多熟悉的线条与元素，除了车头上的豹子依旧生猛。在新一代捷豹XF身上，我们再也不会看到上一代车型那么浓郁的英伦风范。
XF的前脸是新颖的，它的头灯更是一改经典的双圆灯，变得更加犀利和有神。发动机盖上抡起的锋线以及前翼子板上的出风口都在告诉我们，捷豹XF有着非比寻常的运动性能。侧身的线条优雅而迷人，低付的车头。完美的车顶弧线都暗示着捷豹XF激情涌动。
捷豹XF的内饰并不是像XK那么华丽的氛围，没有过多的电镀效果。深棕色的真皮中控台面，与同样色系的胡桃木贴面相映衬，隐隐流露出尊贵的意味。色彩搭配简单而有现代效果，只是面板上的按键过于紧凑，显得有些繁杂。触摸屏功功能包括车载电视、音响系统、空调系统等等，功能十分强大，捷豹Drive SelectorTM换挡旋钮才是捷豹XF内部最大的魅力所在。
在车内找不到换挡杆也不用惊慌，只要踩住刹车按下启动按钮，合金捷豹Drive SelectorTM换挡旋钮会自动地缓缓升起，只要转动旋钮就可以选择P、R、N、D、S5个熟悉的档位，剩下的一切就交给你的双手和右脚了。动力方面，XF提供了3.0L和4.2L V8发动机，强劲的动力表现决不败坏它超运动化的外观。
编辑点评：个性、时尚，豪华、尊贵，诸如此类的名词都可以用在捷豹XF上，告别了传统捷豹车型古典，新捷豹XF带来的全新高科技感受以及超强的运动性能，才是它真正的王道。
㊣● 雷克萨斯 GS
价格：68.80万-98万
谈起高端豪华品牌，雷克萨斯已是无人不知，无人不晓，如今已与奔驰、宝马同名，甚至在某些方面超越了它们。旗下豪华运动型轿车不乏IS系列，更高级别的GS更是高档豪华运动型轿车中的典范，在操控和实用性方面屈指可数。
GS车系外形设计没有CLS、XF那样锋芒毕露，总体给人依旧是低调的感觉，没有Coupe车型的流畅，却有商务车的大气，这就是GS。饱满的车头秉承了雷克萨斯一贯的设计风格，锐利的前大灯充满了爆发力。 4850mm×1820mm×1430mm车身尺寸让GS十足大气，厚实的锋线和浑厚的尾部，让GS相当有吸引力。
车内采用了黑白相间的色调组成，简洁的仪表板设计，严密的缝隙、触感柔软的材质彰显出雷克萨斯的品牌价值，中控上的液晶屏具有DVD多媒体及GPS功能，加上电子色控装置，除了有极佳的分辨率外，更有着赏心悦目的视觉效果。白色的自发光仪表，光线柔和配合三桶的设计充满了运动气息。另外，后排空间充足，能够满足商务需求。
动力方面，GS车系可供选择的发动机有4.3L V8发动机和4.6L V8发动机，分别拥有283匹和326匹的最大马力，以及417Nm和440Nm的最大扭矩，匹配6挡手自一体变速器和8挡手自一体变速器，操控性能上佳。此外，混合动力版的GS460h即将上市，消费者选择的范围则更大。
编辑点评：既可以满足运动爱好的激情，又可以充当高档商务车，GS可谓一箭双雕。高档豪华运动轿车领域，GS拥有极高的人气。
● 标致407
价格：32.48万-47万
法国人对于造车艺术有着独到的见解，国内的法国车，无论是国产的还是进口的，都与个性或多或少地沾上边。标致407就是这样一款另类的法国车，该怎样定位它，说它是一款普通的四门轿车也可以，说它是四门Coupe也无可厚非，因为它确实有着Coupe车型的外观。
与国产的307等车型一样，407同样拥有者标致家族式的大嘴，当然它的大嘴显得低调了许多。单看前脸，我们并不能感觉407的不同，它真正的魅力在于侧面车身线条的流畅性。407的车身尺寸为4676mm*1811mm*1455mm，虽然长度不足4米7，但低矮的车高和宽大的车身，还是造就了407运动化的车身结构，这可能就是Copue车型独到的设计之所在。
407在内饰整体设计风格上也相当个性，除了中控台较为繁多的按钮外，很难在其他地方找到按键，这可能是一种浓缩。全黑色的内饰颜色相当有运动，虽然不够豪华，但却足够有质感。它的轴距为2725mm，后排空间显得有些局促，因为407并非属于家用车型。这也是神龙公司至今不敢将其引进国产的重要原因。
值得称道的是407的功底，独特的前双叉臂悬挂，不仅与常规的双叉臂不一样，甚至连高级别的607都不具备。本身PSA在运动性底盘方面有着很独到的见解，配合如此高强度的悬挂，使得407非常贴合它运动化的造型。动力方面，407搭载了2.2L以及3.0L发动机，可想而知，3.0L车型的运动特征是比较明显的。
编辑点评：个性独特的407不仅有着不俗的外形，而且还有深厚的功底，虽然并不能算是纯正的Coupe车型，但已有四门Couoe的风范。
总结：文中所介绍的这几款车型，有的是原汁原味的轿跑车，有的则是与四门轿跑车类似，不管怎样，这些车型都具备了极好的舒适性以及良好的操控性，是不可多得的时尚、商务用车。这些车型实现了一车多功能的目的，在满足操控性的同时还能兼顾商用，我想，有实力的买家应该会考虑这样的车型。
