汽车漆面厚度测试报告（五）：中大型车
[汽车之家 评测] 在结束了微型车、小型车以及紧凑型车的漆面厚度测试之后，上周，我们实测了车市中关注度较高的15款中型车漆面厚度。具体数据以及详细分析，请您往下看……
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注1：汽车漆面厚度测试所用仪器会存在部分偏差，测量的漆面厚度仅提供一个数据参考，不代表汽车之家对个车型漆面厚度方面问题的结论。而为了数据的可靠性，我们将会对话汽车厂家和相关部门的专业人员对漆面问题进行权威讲解，请您及时关注汽车之家！
注2：在之前测试文章中汽车之家网友反馈讯息，质疑了车辆总膜厚120μm这个基准，另外也质疑了我们的测试方式。之后，我们经过再次详细琢磨某些汽车厂家提供的资料，同时也和其技术人员进行了沟通，确定了车辆的总膜厚（文中简称“漆面厚度”）最低值均接近120μm，从而保证了数据的严谨性。
>>>请点击汽车之家之前测试文章：
『测试仪器：LE300膜厚计（日本Kett株式会社生产）』
◆ 产品详细资料：
特点：本仪器采用了磁性和涡流两种测厚方法，可无损的测量磁性金属体（如铁、合金和硬磁性钢等）上非磁性复层的厚度（如铝、铬、珐琅、橡胶、油漆）以及非磁性金属基体（如是铜、铝、锡等）上的非导电复层的厚度（如珐琅、橡胶、油漆、塑料等）。
型号：LE-300J/330J LH-300J/330J
测定方法：电磁式 高频涡流式
测定对象：磁性金属上非磁性涂镀层 非磁性金属上绝缘层
测定范围：0-1500um 0-800um
测定精度：≤50um ±1um >50um ±2%
分辨率：≤100um 0.1um >100um 1um
测试面积：≥3X3mm ≥5X5mm
统计功能：测试数/最大值/最小值/平均值/标准偏差
界限设定：可设定上/下限数值
测试单位：公/英制互换
显示方式：LCD数显
操作面板：密封防水按键
数据记忆：3142个（仅限330J系列）
数据输出：RS-323C接口，输出速度2400BPS，可接电脑（仅限330J系列）
频道数：300J系列：1个 330J系列：4个
附属品：基体/校正标准片/电池/皮套/说明书
电源：DV6V 5# 碱性电池X4个
体积：75（W）X 145（D）X 31（H）
重量：500g
本次车辆漆面厚度测试，每辆车取三个测试点：右大灯上部的发动机盖（如为铝制则无法测量）、右前门正中和右侧车顶（如为铝质或全景天窗同样无法测量。为了保证每辆车的测试点数据准确，我们采用多点测量取平均值的方式进行数据采集。本次入选的8中大型车，分别是：别克林荫大道、凯迪拉克—SLS赛威、奔驰E级、宝马5系、丰田皇冠、奥迪A6L、英非尼迪M和讴歌RL。
㊣
● 奔驰E级
本次测试选择了奔驰E级两款车型一种银色的三辆车，两辆E280 时尚型银色，和一辆银色E230 时尚型。具体测试数据见下表：
|
奔驰E级车系漆面厚度测试结果 |
|||||
| 车型 | 颜色 | 大灯上部（μm） | 门板正中（μm） | 车顶（μm） | 备注 |
| 280 时尚型 | 银 | 铝 | 156 |
全景天窗 |
注：奔驰E级的发动机盖和前翼子板都为铝质 E280车型配有全景天窗，因此，车顶无法测量 |
| 158 | |||||
| 163 | |||||
| 平均值： | 平均值： | 平均值： | |||
| --- | 159.00 | --- | |||
| 280 时尚型 | 银 | 铝 | 169 | 全景天窗 | |
| 168 | |||||
| 173 | |||||
| 平均值： | 平均值： | 平均值： | |||
| --- | 170.00 | --- | |||
| 230 时尚型 | 银 | 铝 | 168 | 158 | |
| 170 | 167 | ||||
| 173 | 162 | ||||
| 平均值： | 平均值： | 平均值： | |||
| --- | 170.33 | 162.33 | |||
| 平均厚度： | --- | 166.44 | 162.33 | ||
| 最大差值： | --- | 11.33 | 9.00 | ||
奔驰E级的发动机盖和前翼子板都为铝制，因此无法测量。而E280 时尚型带有全景天窗，因此也无法测量。从车门的数据来看，奔驰E级的漆面厚度还是非常平均的，基本维持在160-170之间。差值基本控制在10μm左右。可见国产奔驰E级，还是非常对得起梅赛德斯奔驰这个品牌的。
㊣● 宝马5系本次测试选择了宝马5系分别为3款车型三种颜色，分别为金色525Li 豪华型、灰色523Li 豪华型和银色530Li 豪华型。具体测试数据请见下表：
|
宝马5系车系漆面厚度测试结果 |
|||||
| 车型 | 颜色 | 大灯上部（μm） | 门板正中（μm） | 车顶（μm） | 备注 |
| 525Li 豪华型 | 金 | 铝 | 168 |
167 |
注：宝马5系的发动机盖和前翼子板均为铝质 |
| 169 | 173 | ||||
| 165 | 172 | ||||
| 平均值： | 平均值： | 平均值： | |||
| --- | 167.33 | 170.67 | |||
| 523Li 豪华型 | 灰 | 铝 | 160 | 175 | |
| 161 | 179 | ||||
| 161 | 171 | ||||
| 平均值： | 平均值： | 平均值： | |||
| --- | 160.67 | 175.00 | |||
| 530Li 豪华型 | 银 | 铝 | 163 | 145 | |
| 154 | 145 | ||||
| 152 | 151 | ||||
| 平均值： | 平均值： | 平均值： | |||
| --- | 156.33 | 147.00 | |||
| 平均厚度： | --- | 161.44 | 164.22 | ||
| 最大差值： | --- | 11.00 | 23.67 | ||
宝马5系的发动机盖和前翼子板和奔驰E级相同，都使用了铝质材料，非常值得肯定。但在车顶部分，金色和灰色的车辆车顶漆面厚度都在170μm左右，而银色车型的数据仅为147μm，三种之间的差值达到了23.67μm，对于这个档次的车型而言有所偏大。
㊣● 奥迪A6L
本次测试选择的奥迪A6L车型均为09款，其中两辆为09款 2.4舒适型和一辆09款 2.8FSI舒适娱乐型，颜色均为黑色。具体详情请见下表：
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09款奥迪A6L车系漆面厚度测试结果 |
||||
| 车型 | 颜色 | 大灯上部（μm） | 门板正中（μm） | 车顶（μm） |
| 09款 2.4舒适型 | 黑 | 141 | 159 |
140 |
| 138 | 158 | 135 | ||
| 137 | 161 | 137 | ||
| 平均值： | 平均值： | 平均值： | ||
| 138.67 | 159.33 | 137.33 | ||
| 09款 2.8FSI 舒适娱乐型 | 黑 | 146 | 154 | 138 |
| 139 | 152 | 133 | ||
| 133 | 155 | 134 | ||
| 平均值： | 平均值： | 平均值： | ||
| 139.33 | 153.67 | 135.00 | ||
| 09款 2.4舒适型 | 黑 | 144 | 150 | 132 |
| 148 | 149 | 140 | ||
| 149 | 150 | 142 | ||
| 平均值： | 平均值： | 平均值： | ||
| 147.00 | 149.67 | 138.00 | ||
| 平均厚度： | 141.67 | 154.22 | 136.78 | |
| 最大差值： | 8.33 | 9.66 | 3.00 | |
奥迪A6L三款车型的测出的漆面厚度都非常接近，基本都维持在140μm左右，而最大差值也很好的控制在了10μm以下。但奥迪A6L并没有像其老对手——奔驰和宝马一样，在发动机盖和前翼子板采用铝质材料，奥迪A6L使用的还是普通的铁质材料。
㊣● 凯迪拉克—SLS赛威
本次测试选择的SLS赛威有两款车型，分别为墨色的3.6 豪华型和黑色的2.8 精英型。具体详情请见下表：
|
凯迪拉克-SLS赛威车系漆面厚度测试结果 |
|||||
| 车型 | 颜色 | 大灯上部（μm） | 门板正中（μm） | 车顶（μm） | 备注 |
| 3.6 豪华型 | 墨 | 157 | 164 | 146 | 注：凯迪拉克-SLS赛威的发动机盖为铝制，本次测量数据的位置为右侧大灯上方的翼子板 |
| 158 | 169 | 143 | |||
| 157 | 164 | 146 | |||
| 平均值： | 平均值： | 平均值： | |||
| 157.33 | 165.67 | 145.00 | |||
| 2.8 精英型 | 黑 | 175 | 158 | 144 | |
| 167 | 155 | 146 | |||
| 169 | 172 | 145 | |||
| 平均值： | 平均值： | 平均值： | |||
| 170.33 | 161.67 | 145.00 | |||
| 平均厚度： | 163.83 | 163.67 | 145.00 | ||
| 最大差值： | 13.00 | 4.00 | 0.00 | ||
SLS赛威的发动机和采用了铝质材料，而前翼子板则使用了传统的铁质。在漆面厚度的数据上，SLS赛威的表现令人惊讶，被测的两车车顶漆面厚度平均值完全一样。值得称赞。
㊣● 林荫大道
本次测试选择的林荫大道一共三款车型，分别为一辆灰色的3.6 旗舰型和两辆银色和2.8 豪华型和2.8 舒适型。具体详情请见下表：
|
林荫大道车系漆面厚度测试结果 |
||||
| 车型 | 颜色 | 大灯上部（μm） | 门板正中（μm） | 车顶（μm） |
| 3.6 旗舰型 | 灰 | 169 | 178 |
130 |
| 165 | 179 | 134 | ||
| 165 | 170 | 133 | ||
| 平均值： | 平均值： | 平均值： | ||
| 166.33 | 157.67 | 132.33 | ||
| 2.8 豪华型 | 银 | 164 | 167 | 144 |
| 161 | 168 | 145 | ||
| 157 | 174 | 142 | ||
| 平均值： | 平均值： | 平均值： | ||
| 160.67 | 169.67 | 143.67 | ||
| 2.8 舒适型 | 银 | 167 | 167 | 158 |
| 164 | 167 | 154 | ||
| 162 | 168 | 151 | ||
| 平均值： | 平均值： | 平均值： | ||
| 164.33 | 167.33 | 154.33 | ||
| 平均厚度： | 163.78 | 170.89 | 143.44 | |
| 最大差值： | 5.66 | 12.00 | 22.00 | |
别克林荫大道并没有和其同名兄弟一样采用铝质发动机盖，该车均为普通的铁质材料。但林荫大道的测试数据还是非常喜人的，其基本控制在了165μm左右，仅车顶处的数值偏差较大，达到了22μm，而前大灯和门板的数据都控制在了10μm左右，值得肯定。
㊣● 英菲尼迪M35
本次测试选择的英菲尼迪M35一共三辆车，型号均为M35 尊尚版，颜色分别为两辆灰色和一辆白色 具体详情请见下表：
|
英菲尼迪M车系漆面厚度测试结果 |
|||||
| 车型 | 颜色 | 大灯上部（μm） | 门板正中（μm） | 车顶（μm） | 备注 |
| 35 尊尚版 | 灰 | 128 | 铝 |
105 |
注：英菲尼迪M35的发动机盖和门板为铝质，本次大灯上部测量的为大灯上部右前翼子板 |
| 129 | 106 | ||||
| 125 | 107 | ||||
| 平均值： | 平均值： | 平均值： | |||
| 127.33 | --- | 106.00 | |||
| 35 尊尚版 | 白 | 138 | 铝 | 102 | |
| 135 | 109 | ||||
| 139 | 105 | ||||
| 平均值： | 平均值： | 平均值： | |||
| 137.33 | --- | 105.33 | |||
| 35 尊尚版 | 灰 | 122 | 铝 | 113 | |
| 124 | 108 | ||||
| 121 | 107 | ||||
| 平均值： | 平均值： | 平均值： | |||
| 126.08 | --- | 108.33 | |||
| 平均厚度： | 130.25 | --- | 106.56 | ||
| 最大差值： | 11.25 | --- | 3.00 | ||
英菲尼迪M35非常特殊。首先，其发动机盖使用了铝质材料，这和很多同档次的车辆一样，并没有什么太多的亮点。但她的车门板由内到外也同样为铝质，这点是第一次遇见。还有一点比较特殊的情况是，英菲尼迪M35的车顶数据都在110μm以下，但差值却很小，仅为3μm。作为一辆日系高档进口车，英菲尼迪无论用料还是做工，非常厚道。
㊣● 讴歌RL
本次测试选择的讴歌RL一共有两辆车，均为黑色的09款 3.7AWD。具体详情请见下表：
|
讴歌RL车系漆面厚度测试结果 |
||||
| 车型 | 颜色 | 大灯上部（μm） | 门板正中（μm） | 车顶（μm） |
| 09款 3.7 AWD | 黑 | 160 | 162 | 147 |
| 160 | 165 | 145 | ||
| 158 | 163 | 142 | ||
| 平均值： | 平均值： | 平均值： | ||
| 159.33 | 163.33 | 144.67 | ||
| 09款 3.7 AWD | 黑 | 162 | 169 | 151 |
| 163 | 165 | 147 | ||
| 166 | 167 | 141 | ||
| 平均值： | 平均值： | 平均值： | ||
| 163.67 | 165.17 | 146.33 | ||
| 平均厚度： | 161.50 | 165.17 | 145.50 | |
| 最大差值： | 4.34 | 1.84 | 1.66 | |
讴歌RL的测试成绩很令人满意，总体数据基本控制在160μm左右，车顶控制在145μm左右，而且所有数据之间的偏差都比较小，最大偏差仅为4.34μm。再次证明了，原装进口日本车的品质是值得肯定的。
㊣● 皇冠
本次测试选择的皇冠一共有三辆车，两款车型，其中一辆为黑色的3.0 Royal Saloon导航，另外两辆为2.5Royal 特别版，颜色分别为黑色和银色。具体详情请见下表：
|
皇冠车系漆面厚度测试结果 |
||||
| 车型 | 颜色 | 大灯上部（μm） | 门板正中（μm） | 车顶（μm） |
| 2.5Royal 特别版 | 银 | 147 | 162 |
146 |
| 146 | 162 | 146 | ||
| 144 | 160 | 143 | ||
| 平均值： | 平均值： | 平均值： | ||
| 145.67 | 161.33 | 145.00 | ||
| 2.5Royal 特别版 | 黑 | 153 | 164 | 147 |
| 151 | 166 | 152 | ||
| 149 | 169 | 150 | ||
| 平均值： | 平均值： | 平均值： | ||
| 151.00 | 166.33 | 149.67 | ||
| 3.0Royal Saloon导航 | 黑 | 161 | 158 | 150 |
| 160 | 158 | 154 | ||
| 157 | 159 | 151 | ||
| 平均值： | 平均值： | 平均值： | ||
| 159.33 | 158.33 | 151.67 | ||
| 平均厚度： | 152.00 | 162.00 | 148.78 | |
| 最大差值： | 13.66 | 8.00 | 6.67 | |
被测的三辆皇冠车型的数据基本都控制在150-160μm左右，而最大差值都能维持在10μm左右。可见在这个档次日系车无论做工还是品质都非常不错的。
㊣● 不同车型同部位漆面厚度均值对比
三组数据图表显示，在这个档次被测8辆车的漆面厚度数值中，都比较平均。其中，很多车型都装备了铝质车身部件，值得表扬。具体详情请见下表：
| 8款中大型车部分车身材料对比 | |||
| 车型 | 发动机盖 | 前翼子板 | 车门 |
| 奔驰E级 | ● | ● | ○ |
| 宝马5系 | ● | ● | ○ |
| 09款奥迪A6L | ○ | ○ | ○ |
| SLS赛威 | ● | ○ | ○ |
| 林荫大道 | ○ | ○ | ○ |
| 英菲尼迪M35 | ● | ○ | ● |
| 讴歌RL | ○ | ○ | ○ |
| 皇冠 | ○ | ○ | ○ |
『●：为铝质材料；○：为非铝质材料』
被测的八款中大型车中，奔驰E级和宝马5系的发动机盖和前翼子板为铝质材料，凯迪拉克—SLS赛威和英菲尼迪M35采用了铝质发动机盖，同时，英菲尼迪M35的车门门板也全为铝质材料。在漆面厚度方面，这个档次的车辆表现的都比较好，绝大部分都能维持在120μm这个标准值以上，且都很平均，没有像之前测试的的微型车、小型车、紧凑型车和中型车中出现的差值异常的情况。这个可以说是一分价钱一分货。铝质材料在车身上的使用，能一定程度上减轻车辆重量，降低油耗。
㊣● 8款中大型车漆面测试星级评分
为了更方便直观的查看同级别各款车的对比数据，我们针对漆面测试数据进行了星级评分，规则如下：
1、漆面厚度均值大于等于120μm 的车，可以获得★的评分（测试车身三处漆面厚度最高分★★★）
我们根据国标《QC T 484-1999漆面质量标准》对车辆的漆面厚度进行最小值的限制。什么是最小值限制呢，也就是抛开漆面质量先不谈，就是这个车的漆面不能低于多少um才是合格。
根据这个标准中的TQ2项目，我们将漆面最小值分为两种参考标准：
第一：是针对最便宜的纯入门经济型微型车（裸车价低于5万）的标准，它的漆面最薄不能低于90um即可，我们对这个档次车型的漆面厚度要求可以说是比较低的 。低于90um视为漆面偷工减料。
第二：标准是针对高于5万元的任何车型的标准，这个标准就要提高了一些：最低不能低于120um（硬性指标）。低于120um视为漆面偷工减料。
<注：大家能发现一个问题，两个标准中都没有厚度上限的要求，理论来说，漆面越厚越佳，但是我们也不会忽略那些很怪异的数值结果，比如车价10万，但是拥有和大于百万车型一样的200多um厚度，这也是不正常的，在这里我们就会针对具体车型具体分析，肯定不会教条的执行漆面越厚越佳的逻辑了。>
2、最大漆面厚度差值小于等于20μm 的车，可以获得★的评分(测试车身三处的最大厚度差值最高分★★★）
根据某些厂商对膜厚标准的要求，我们将最大漆面厚度差值按±20μm为参考。
<注：一般车厂涂装工序会在4道左右，根据每道工序按±5μm为参考标准，我们把最大差值定为20μm。另外，一些豪华车为了保证优良的漆面，其涂装工序可能会有多道，假设会有7道的话，最大差值可能会在±35μm。如果车价在40万元以内，漆面厚度差值超过20μm之多，我们认为这样不太正常。>
| 8款中大型车漆面测试星级评分 | |||
| 车型 | 漆面平均厚度评分 | 最大差值评分 | 综合评分 |
| 奔驰E级 | ★★★ | ★★★ | ★★★★★★ |
| 宝马5系 | ★★★ | ★★☆ | ★★★★★☆ |
| 09款奥迪A6L | ★★★ | ★★★ | ★★★★★★ |
| SLS赛威 | ★★★ | ★★★ | ★★★★★★ |
| 林荫大道 | ★★★ | ★★☆ | ★★★★★☆ |
| 英菲尼迪M35 | ★★☆ | ★★★ | ★★★★★☆ |
| 讴歌RL | ★★★ | ★★★ | ★★★★★★ |
| 皇冠 | ★★★ | ★★★ | ★★★★★★ |
小结：本次测试的8款车型中，共有5款车得到的满分六颗星。在不同车型同部位漆面厚度均值数据对比中，各款车型的表现都非常不错，其中讴歌RL的成绩可以称为典范！该车最大差值控制在5μm之内，看来进口车的品质还是非常值得肯定的。接下来我们还会为大家提供热门SUV车型的测试数据，请您继续关注汽车之家。（文/汽车之家 盛元珺 摄/李店斌 数据整理/李店斌 盛元珺）
有部分网友质疑，在测漆面的时候应该先洗车，由于客观条件的原因无法做到。但在每次测试之间，我们会将被测部分周围的灰尘进行擦拭。以保证数据的准备性。同时也非常感谢广大网友对汽车之家的支撑与关注。
