[汽车之家 新车图解] 有句成语叫“如虎添翼”，老虎插上翅膀什么状态我没见过，如“豹”添翼我算是见识了。大功率发动机配合全时四轮驱动系统，翼豹好像已经可以起飞。提到斯巴鲁翼豹我们往往想到的是WRC，不过受到经济危机和这几年低迷成绩的影响，斯巴鲁终于放弃了WRC，转而专攻家用车市场。09款翼豹在设计之初就明显带有舒适性取向，就连性能版本WRX和STI也是如此，与之前的观念大相径庭。本篇是静态实拍文章，让我们一起来看看翼豹WRX和STI究竟能舒适到什么地步？
由于之前汽车之家编辑发布的的试驾文章已经详细介绍过翼豹2.0和WRX车型，因此这里对于外形和内饰的特点不再复述。本文主要介绍STI以及WRX和STI的区别。详情请参看之前的试驾文章，点击下方图片即可进入：
09款翼豹在曝光之初，曾让很多车迷无法接受。说实话当时我也很不理解，为什么原本非常有个性的一款车如今变成这副模样。不过说实话，这么长时间过去了，我们都已经习惯了，甚至还觉得这个外形挺耐看的。
STI版本比WRX强悍很多，这里还要归功于高明的STI部门，这一代STI车型的车身包围是STI史上最夸张的，多少弥补了外形的阴柔。
曾经在8代和9代的时候，想猛一眼区分WRX和STI还真不是件容易事。现在好了，10代翼豹两款车区别起来很容易。我指的不是颜色，而是STI这套强悍的空气动力学套件，即使完全不了解翼豹的朋友也能看出STI的性能比WRX强出不少。当然还有最重要的——WRX是三厢，STI是两厢。不过这也出现了一个问题，对于中国消费者来说，WRX怎么改也成不了STI了。
