汽车漆面厚度测试报告之（四）：中型车
● 不同车型同部位漆面厚度均值对比
三组数据图表显示，在测试15辆车的漆面厚度数值中，凯迪拉克CTS的数值较为特殊三个部位的测试数据均值都超过了220μm。右大灯上部最低值（120.78μm）出现在了新一代天籁上，除了奥迪A4以外，其它车型的数值都在140μm以上。
门板正中的漆面厚度数值大部分在140μm以上，低于这个数值的只有雅阁和凯美瑞部分车型。在测试车顶的漆面厚度数值时，雅阁和MG7出现了低于120μm的数值。
● 15款中型车漆面测试星级评分
为了更方便直观的查看同级别各款车的对比数据，我们针对漆面测试数据进行了星级评分，规则如下：
1、漆面厚度均值大于等于120μm 的车，可以获得★的评分（测试车身三处漆面厚度最高分★★★）
我们根据国标《QC T 484-1999漆面质量标准》对车辆的漆面厚度进行最小值的限制。什么是最小值限制呢，也就是抛开漆面质量先不谈，就是这个车的漆面不能低于多少um才是合格。
根据这个标准中的TQ2项目，我们将漆面最小值分为两种参考标准：
第一：是针对最便宜的纯入门经济型微型车（裸车价低于5万）的标准，它的漆面最薄不能低于90um即可，我们对这个档次车型的漆面厚度要求可以说是比较低的 。低于90um视为漆面偷工减料。
第二：标准是针对高于5万元的任何车型的标准，这个标准就要提高了一些：最低不能低于120um（硬性指标）。低于120um视为漆面偷工减料。
<注：大家能发现一个问题，两个标准中都没有厚度上限的要求，理论来说，漆面越厚越佳，但是我们也不会忽略那些很怪异的数值结果，比如车价10万，但是拥有和大于百万车型一样的200多um厚度，这也是不正常的，在这里我们就会针对具体车型具体分析，肯定不会教条的执行漆面越厚越佳的逻辑了。>
2、最大漆面厚度差值小于等于20μm 的车，可以获得★的评分(测试车身三处的最大厚度差值最高分★★★）
根据某些厂商对膜厚标准的要求，我们将最大漆面厚度差值按±20μm为参考。
<注：一般车厂涂装工序会在4道左右，根据每道工序按±5μm为参考标准，我们把最大差值定为20μm。另外，一些豪华车型为了保证优良的漆面，其涂装工序可能会有多道，假设会有7道的话，最大差值可能会在±35μm。如果车价在40万元以内，漆面厚度差值超过20μm之多，我们认为这样不太正常。>
| 15款中型车漆面测试星级评分 | |||
| 车型 | 漆面平均厚度评分 | 最大差值评分 | 综合评分 |
| 凯美瑞 | ★★★ | ★★★ | ★★★★★★ |
| 八代雅阁 | ★★☆ | ★★★ | ★★★★★☆ |
| 新一代天籁 | ★★★ | ★★☆ | ★★★★★☆ |
| 新君威 | ★★★ | ★★★ | ★★★★★★ |
| 迈腾 | ★★★ | ★★★ | ★★★★★★ |
| 锐志 | ★★★ | ★★★ | ★★★★★★ |
| 荣威750 | ★★★ | ★★★ | ★★★★★★ |
| MG7 | ★★☆ | ★★★ | ★★★★★☆ |
| 奥迪A4 | ★★★ | ★★★ | ★★★★★★ |
| 奔驰C级 | ★★★ | ★★★ | ★★★★★★ |
| 宝马3系 | ★★★ | ★★★ | ★★★★★★ |
| 雷克萨斯ES | ★★★ | ★★★ | ★★★★★★ |
| 凯迪拉克CTS | ★★★ | 0分 | ★★★☆☆☆ |
| 奔腾B70 | ★★★ | ★★★ | ★★★★★★ |
| 骏捷 | ★★★ | ★★★ | ★★★★★★ |
