汽车漆面厚度之四中型车

     [汽车之家 评测]  在结束了微型车、小型车以及紧凑型车的漆面厚度测试之后，上周，我们实测了车市中关注度较高的15款中型车漆面厚度。具体数据以及详细分析，请您往下看……

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注1：汽车漆面厚度测试所用仪器会存在部分偏差，测量的漆面厚度仅提供一个数据参考，不代表汽车之家对个车型漆面厚度方面问题的结论。而为了数据的可靠性，我们将会对话汽车厂家和相关部门的专业人员对漆面问题进行权威讲解，请您及时关注汽车之家！

注2：在之前测试文章中汽车之家网友反馈讯息，质疑了车辆总膜厚120μm这个基准，另外也质疑了我们的测试方式。之后，我们经过再次详细琢磨某些汽车厂家提供的资料，同时也和其技术人员进行了沟通，确定了车辆的总膜厚（文中简称“漆面厚度”）最低值均接近120μm，从而保证了数据的严谨性。

    在上篇测试文章中，我们从网上找了一段宝马生产车间测量漆面厚度的视频，从中能感受到汽车厂商对车辆漆面工艺的重视程度。本次我们为您奉上《法拉利599GTB油漆检测》的一段视频，从这段视频中能看到法拉利对漆面均匀度的严谨控制。

此段视频摘取自： 《法拉利599GTB最后一道车漆工艺检测流程》

 >>>请点击汽车之家之前测试文章：

『测试仪器：LE300膜厚计（日本Kett株式会社生产）』

◆ 产品详细资料：

特点：本仪器采用了磁性和涡流两种测厚方法，可无损的测量磁性金属体（如铁、合金和硬磁性钢等）上非磁性复层的厚度（如铝、铬、珐琅、橡胶、油漆）以及非磁性金属基体（如是铜、铝、锡等）上的非导电复层的厚度（如珐琅、橡胶、油漆、塑料等）。
型号：LE-300J/330J LH-300J/330J
测定方法：电磁式 高频涡流式
测定对象：磁性金属上非磁性涂镀层 非磁性金属上绝缘层
测定范围：0-1500um 0-800um
测定精度：≤50um    ±1um >50um   ±2%
分辨率：≤100um   0.1um >100um   1um
测试面积：≥3X3mm ≥5X5mm
统计功能：测试数/最大值/最小值/平均值/标准偏差
界限设定：可设定上/下限数值
测试单位：公/英制互换
显示方式：LCD数显
操作面板：密封防水按键
数据记忆：3142个（仅限330J系列）
数据输出：RS-323C接口，输出速度2400BPS，可接电脑（仅限330J系列）
频道数：300J系列：1个 330J系列：4个
附属品：基体/校正标准片/电池/皮套/说明书
电源：DV6V 5# 碱性电池X4个
体积：75（W）X 145（D）X 31（H）
重量：500g

    本次车辆漆面厚度测试，每辆车取三个测试点：右大灯上部的发动机盖（如为铝制则无法测量）、右前门正中和右侧车顶。为了保证每辆车的测试点数据准确，我们采用多点测量取平均值的方式进行数据采集。本次入选的15辆紧凑型车，分别是：凯美瑞、雅阁、新一代天籁、新君威、迈腾、锐志、荣威750、MG7、奥迪A4、奔驰C级、宝马3系、雷克萨斯ES、凯迪拉克CTS、奔腾B70以及骏捷。

◆ 特别说明：

 文章中加入了三位编辑的评论

 还望大家一同讨论，礼貌回帖，谢谢o(∩_∩)o...

● 凯美瑞

    本次测试选择了凯美瑞两款车型两种颜色，白色09款240G Navi豪华版、两辆黑色09款240G豪华版。具体详细测试数据见下表：

编辑点评：

李店斌：测试了那么多车，凯美瑞的数据表现确实让人意外和惊喜！每辆车同部位的三个测试点差值最小控制在了1um。三部位漆面厚度均为139um左右，可以说是各处漆面都达到了均匀。另外，三组平均值的最大差值也没有超过10um！凯美瑞不同车型、不同颜色的车辆数据表现均匀，体现了广州丰田在漆面工艺上的严谨控制。凯美瑞给接下来测试的车型带来了不小压力！

盛元珺：凯美瑞继承了丰田汽车一贯的中庸传统，该车的漆面厚度基本都在140um左右，不算特别的厚，但非常的平均。

黄正桥：现场看到凯美瑞的视觉效果绝对可以用“养眼”来形容，白色车型尤为靓丽。全车系漆面厚度均处于平均水平，均匀度还非常不错，在同级车中属于佼佼者。

● 八代雅阁

    本次测试八代雅阁选择了三款车型两种颜色，银色八代雅阁2.4 EX Navi、蓝色八代雅阁2.0 EX以及银色八代雅阁3.5。具体详细测试数据见下表：

     从八代雅阁的实测数据上看，车顶数值虽然均匀但多为120μm以下，这样“较薄”的数据实在让人费解。两辆银色大灯上部和车身门板正中的数据一高一低，数据表现也较怪。

● 新一代天籁

    本次测试新一代天籁选择了一款车型三种颜色，银色、黑色以及紫色2.5L XL 领先版。具体详细测试数据见下表：

    新一代天籁2.5L XL 领先版的大灯上部分数据多次出现了低于120μm的数据，银色车身同部位最大差值为19μm，这样的数据有些不解。相比其他两部位，新一代天籁门板正中的数据表现均匀。

● 新君威

    本次测试新君威选择了两款车型三种颜色，红色2.4L 旗舰版、银色2.0L 精英版以及黑灰色2.4L 旗舰版。（注：新君威的发动机盖为铝制，本次测量数据的位置为右侧大灯上方的翼子板。）具体详细测试数据见下表：

编辑点评：

李店斌：大家也许还记得上期紧凑型车的测试文章，标致307为了降低成本，取消了发动机盖的铝制材料。本次实测的新君威给大家带来较厚漆面的同时，发动机盖采用的铝制材料让编者较为惊喜，通用用料很厚道！

黄正桥：作为一款新上市的主流中级车，新君威受关注的程度有目共睹。相对较厚的漆面厚度与非常优秀的均匀度表现体现了通用别克传统的优良工艺，全车系使用铝合金引擎盖也是测试中给我留下的不小惊喜，相比同价位其它车辆的表现，着实厚道。

● 迈腾

    本次测试迈腾选择了一款车型两种颜色，灰色和黑色的1.8 TSI自动舒适型。具体详细测试数据见下表：

    迈腾除了漆面较厚以外，每辆车每个部位的数据也很均匀，黑色车身的大灯上部三个点的数据竟然都是144μm。每个部位的三个点差值都控制在10μm以内，最小数差值为1μm。

● 锐志

    本次测试锐志选择了一款车型两种颜色，蓝色和银色的5周年纪念版。由于沪上经销商出锐志现车较少，本次实测的车辆仅有两台。具体详细测试数据见下表：

    锐志数据表现较为中庸，三部位漆面厚度均值为137.00μm、172.17μm以及160.00μm，同辆车同部位三个测试点的差值也能控制在5μm之内。

● 荣威750

    本次实测荣威750选择了两款车型三种颜色，银色和灰色的08款 2.5L 贵雅版、蓝色的08款 2.5L 大师版。具体详细测试数据见下表：

    荣威750数据表现较好，三部位漆面厚度均值在155μm左右，漆面较厚。同款车同部位三个测试点的差值控制的较好，在10μm之内。

● MG7

    本次实测MG7选择了两款车型三种颜色，银色和灰色的1.8T AT 豪华版、黑色的1.8T AT 超豪华版。具体详细测试数据见下表：

    MG7车顶的多次测试数据出现低于120μm的值，车顶处是车辆风吹日晒加雨雪冰霜最多的地方，作为一款中型车，MG7此处表现令人失望。

● 奥迪A4

    本次实测奥迪A4选择了两款车型的同种颜色，银色的1.8T 自动豪华型和2.0T 自动豪华型。具体详细测试数据见下表：

    接下来将测试奥迪A4、奔驰C级以及宝马3系。奥迪A4表现很抢眼，三辆车同部位三个测试点的大灯上部和门板正中数值最大差值仅为2μm，车漆工艺的控制相当不错。

● 奔驰C级

    本次实测奔驰C级选择了两款车型的两种颜色，银色的200K 时尚型和280 时尚型，以及蓝色200K 时尚型。具体详细测试数据见下表：

编辑点评：

盛元珺：虽然总体数据不是非常的突出，但基本都控制在150μm左右，没有太大的差距。对得起梅赛德斯这个金子招牌。

● 宝马3系

    本次实测宝马3系选择了两款车型的三种颜色，银色09款 325i豪华型、金色和灰色09款 320i豪华型。具体详细测试数据见下表：

    虽然宝马3系的测试数据也不错，但相比奥迪A4和奔驰C级的综合数据，其大灯上部和车顶的差值表现略显较差。

● 雷克萨斯ES

    本次实测的雷克萨斯ES选择了两款车型的两种颜色：灰色350 标准型和银色350 豪华型。店内只有两辆现车，350豪华型车顶为全景天窗，无法测得漆面数据。具体详细测试数据见下表：

    雷克萨斯ES测试数据表现依旧可用中庸来说明，大灯上部数值基本控制在了150μm以下，门板正中数据控制在170μm以下，豪华型漆面相对较厚一些。

● 凯迪拉克CTS

    本次实测的凯迪拉克CTS选择了两款车型的三种颜色：红色和白色的09款 2.8豪华运动版以及金色09款 2.8精英运动版（天窗版）。（注：新CTS的发动机盖为铝质，本次测量数据的部位为右侧大灯上部的翼子板）。具体详细测试数据见下表：

编辑点评：

李店斌：测试凯迪拉克CTS不是头一回了，在此次之前还去过沪上另一家4S店的车库，当时测出的数据就很让人惊奇，最高300μm以上的数值让人惊叹！本次测试的数据依旧给人惊奇。另外，还有一点就是，测凯迪拉克CTS不能跨车型看漆面均匀度，高低不一、差别较大、令人费解！

盛元珺：凯迪拉克CTS的漆面厚度非常的神奇，我们测出白色车型的最大数值为惊人的315μm，凯迪拉克的白色车漆向来非常出名，从此次测试的成绩来看，果然非虚。

黄正桥：凯迪拉克CTS三种颜色车型的车漆厚度非常之高令人印象深刻，记忆深刻的是极具金属质感的白色车漆，其门板正中央的车漆厚度普遍高于310um，几乎是普通车型的2倍，让人惊讶！不过虽然车漆厚度很高且不同颜色之间差距不小，但是同一台车上的漆面仍然是非常均匀，这还是体现处凯迪拉克品牌的严谨和其烤漆工艺的“不凡之处”。

 ● 奔腾B70

    本次实测的奔腾B70选择了三款车型的三种颜色：灰色2.0 6MT舒适型、黑色2.0 AT舒适型以及红色2.0 AT豪华型。具体详细测试数据见下表：

    奔腾B70漆面厚度整体表现比较中庸，但黑色车身的车顶部分漆面厚度出现了低于120μm的数值，其他两款的车顶漆面厚度也只是接近120μm。大灯上部和门板正中数值较高。

● 骏捷

    本次实测的骏捷选择了两款车型的两种颜色：灰色08款1.8MT 舒适型和08款1.8MT 豪华型以及银色08款1.8MT 豪华型。具体详细测试数据见下表：

编辑点评：

盛元珺：骏捷三款车型不同位置的漆面厚度数值都在150μm左右，且数值的偏差也不是很大，在自主品牌车型中可谓一流。

● 不同车型同颜色车漆厚度对比数据

    为了方便您能更直观的看出各款车型的测试数据差别，我们从15款中型车中选取了同为银色车身的漆面数据来做对比。从这组数据对比可以看出，单一颜色的各车型漆面厚度有何表现。（注：下面我们还会从同款车不同颜色的测试数据平均值来看其漆面厚度表现。）具体数据详细对比请见下表：

    上表中，红色数据表示其在同组同部位数据对比中数值最高，绿色数据则为最低。（注：低于120μm全部为绿色标注。）这组对比数据显示，三个最高值有两项出现在了荣威750上面，门板正中最高值出现在新君威上面（171.33μm）；三部位最低值较多的出现在八代雅阁和新一代天籁上面。

编辑点评：

李店斌：从本次测试数据来看，八代雅阁的成绩比较让人失望，两辆银色车身的车顶部位数据均低于120μm。另外，同颜色车身同部位的数值差别也较大，大灯上部和门板正中差值在10μm左右。奔驰C级的数据表现很抢眼，同颜色车身同部位的数值差别很小。如果用第一页的视频《法拉利599GTB油漆检测》标准来衡量，在两辆车上出现最小1μm的差值。奔驰车漆标准化工艺之细致可窥一斑！

盛元珺：新一代天籁的漆面厚度比较平均，但同一车型不同部位的差距较大，特别是大灯上部（不看平均值）该处大部分数值都在120μm以下，令人意外。

● 不同车型同部位漆面厚度均值对比

    三组数据图表显示，在测试15辆车的漆面厚度数值中，凯迪拉克CTS的数值较为特殊三个部位的测试数据均值都超过了220μm。右大灯上部最低值（120.78μm）出现在了新一代天籁上，除了奥迪A4以外，其它车型的数值都在140μm以上。

    门板正中的漆面厚度数值大部分在140μm以上，低于这个数值的只有雅阁和凯美瑞部分车型。在测试车顶的漆面厚度数值时，雅阁和MG7出现了低于120μm的数值。

● 15款中型车漆面测试星级评分

    为了更方便直观的查看同级别各款车的对比数据，我们针对漆面测试数据进行了星级评分，规则如下：

1、漆面厚度均值大于等于120μm 的车，可以获得★的评分（测试车身三处漆面厚度最高分★★★）

    我们根据国标《QC T 484-1999漆面质量标准》对车辆的漆面厚度进行最小值的限制。什么是最小值限制呢，也就是抛开漆面质量先不谈，就是这个车的漆面不能低于多少um才是合格。

    根据这个标准中的TQ2项目，我们将漆面最小值分为两种参考标准：

    第一：是针对最便宜的纯入门经济型微型车（裸车价低于5万）的标准，它的漆面最薄不能低于90um即可，我们对这个档次车型的漆面厚度要求可以说是比较低的 。低于90um视为漆面偷工减料。

    第二：标准是针对高于5万元的任何车型的标准，这个标准就要提高了一些：最低不能低于120um（硬性指标）。低于120um视为漆面偷工减料。

<注：大家能发现一个问题，两个标准中都没有厚度上限的要求，理论来说，漆面越厚越佳，但是我们也不会忽略那些很怪异的数值结果，比如车价10万，但是拥有和大于百万车型一样的200多um厚度，这也是不正常的，在这里我们就会针对具体车型具体分析，肯定不会教条的执行漆面越厚越佳的逻辑了。>

2、最大漆面厚度差值小于等于20μm 的车，可以获得★的评分(测试车身三处的最大厚度差值最高分★★★）

    根据某些厂商对膜厚标准的要求，我们将最大漆面厚度差值按±20μm为参考。

<注：一般车厂涂装工序会在4道左右，根据每道工序按±5μm为参考标准，我们把最大差值定为20μm。另外，一些豪华车型为了保证优良的漆面，其涂装工序可能会有多道，假设会有7道的话，最大差值可能会在±35μm。如果车价在40万元以内，漆面厚度差值超过20μm之多，我们认为这样不太正常。>

    小结：本次测试的15款车型中，共有11款车得到的满分六颗星。在不同车型同部位漆面厚度均值数据对比中，雅阁表现不是很好；在漆面测试综合星级评分中，雅阁和新一代天籁受车漆相对较薄和差值较大的影响，损失一颗星。凯迪拉克CTS的三辆车虽然单体数值均匀，但同时比较下来，漆面厚度数值不很均匀。总体来说，本次测试的大部分中型车都均能达到标准要求。接下来我们还会为大家提供热门中大型车和SUV车型的测试数据，请您继续关注汽车之家。（文/摄 汽车之家 李店斌 数据整理/李店斌 盛元珺 黄正桥）