空间大定价偏高 08年上市小型车海选
[汽车之家 导购] 又是一年新旧交替时。不管是否做好了迎接的准备，09年已经到来了。古人说温故而知新，在更多关注明年将上市新车的同时，也让我们一起回顾一下过去的08年里都有哪些新车或改款的车型推出。这些已经上市有一段时间的车型，往往在市场上已经有了一定的价格优惠和用户反馈，因此更利于有购车打算的朋友进行选择。今天我们将要汇总的是08年上市的小型车，近日还将陆续推出08年上市的紧凑型车和中型车汇总文章，有兴趣的朋友一定不要错过。
● 新威驰 8.95～12.7万
新威驰于今年2月底上市，偏高的定价（9.5～12.7万元）在当时引起了一片哗然。作为一款家用小型车，1.3排量的最低配车型定价接近十万元，实在是充分体现了一汽丰田对自己产品的信心和勇气。但是，光有信心和勇气是远远不够的。进入市场，消费者的认可与接受才是唯一的出路。
由于价格偏高，官方对1.3车型进行过一次隐蔽的降价，两款车型从9.5万和10.3万降到了8.95万和9.75万。而我们从经销商处了解到，一汽丰田又于上个月推出了增加倒车雷达和铝合金轮毂的增配1.3车型，现在的指导价是9.14万和9.94万。而1.6排量车型的厂商指导价维持原状，没有什么变动。
新威驰相对于老款最明显的升级其实是体现在将1.5L换成了1.6L发动机，并且使用了跟卡罗拉一样的双VVT-i技术，最大功率87KW，仅比卡罗拉少了3KW，而1.3L发动机的VVT-i则只有进气可变正时。
至于外形上的变化，很难用升级来形容。的确，新威驰跟老款的外观变化很是巨大，从棱角分明的精干型变成了圆润丰满的小可爱。使得用户群的年龄层一下子就降了不少，这大概也是影响新威驰销量的一个主要因素。
新威驰的内饰与功能性设计都较老款车型有了全面提升。中置式仪表盘位置没有改变，但是终于从电子式回归到传统的指针式显示。内饰的灰色搭配更清新时尚，材质的使用以及中控面板与车门板的设计都使档次感也有所增加。
乘坐空间是新威驰的最大亮点，由于车身较高头部空间表现相当出众，达到2550mm轴距可以跟一些紧凑型车媲美。车内功能设计也能看出花了些心思，但是整体的实用程度一般，比如前后排杯架在实际使用中都不够稳当。后排纯平的地板跟卡罗拉一样，如果家里经常有人坐后排的话就会非常喜欢这个设计。
作为一款小型家用车，新威驰的两大问题是缺乏亮点和定价偏高。目前虽然市场终端有万元左右的优惠，厂家也在不断地通过降价或增配等方式增加吸引力，但是这也改变不了新威驰整个后半年销量低迷的状况。实际上想一想也可以理解，在雅力士、新飞度等这些实用性超强的新车型面前，新威驰除了过高的定价以外，就只是多出了一个尾厢而已。
㊣● 新乐骋 7.19～10.39万元
新乐骋3月上市，除了外观改成大嘴版本以外，还推出了一个新的排量，以省油著称的1.2L车型。从品牌上看，新乐骋应该属于合资小型车的第二梯队，1.4和1.6L车型的定价基本还算合理。不过1.2L这款新推出的车型就显得有点贵了。
1.2L车型是全车系中配置最低的一款，车门把手和外后视镜都不是车身同色，轮毂也不是铝合金的。三个排量的车型轮胎尺寸都一样，14的轮毂稍显小了一点。
新乐骋移植了现款乐风的整套内饰设计，从方向盘到中控台的造型以及颜色搭配，基本是一模一样。如果不喜欢的话，还有一种劲黑内饰可以选择，不过只有1.2L和1.6L各有一款，1.4没有劲黑内饰版本的车型。米色的部分变为纯黑色，中控台木纹饰条换成了金属质感的装饰，这种黑色搭配银色装饰令整体的氛围有了强烈的反差，更符合追求运动感觉的年轻人。
1.2车型上是最低配车型，外后视镜为手动调节，并且只配备了收音机，没有CD，不过有外接的音频输入端口，可接上MP3听音乐，只有两个扬声器，相对来说配置较低。搭载的是通用大宇改进后的S-TEC II发动机，最大功率为64KW，升功率达到了53.1kw。采用DOHC双顶置凸轮轴式结构16气门设计，与1.4升E-TEC II发动机不同的是它不具有可变进气歧管技术，而是使用了可变气流角度阀门，通过改变进气角度来实现提高燃油经济性的目的。通过我们的实测，其百公里油耗仅为5.8升，虽然排量低是一方面，但也说明了燃油经济性还是控制得不错。
新乐骋的座椅非常厚实，前排的包裹性不是很强，侧向支撑的力度在速度快一点转弯的时候就会稍显薄弱，后排坐垫的弹性偏软一点，看着虽然不起眼，椅背的形状也是平平，不过坐上去非常舒适，很象是沙发的感觉，在小型车里应该算是不错的了。
前排杯架设计在中控台下端，是隐藏式的，有底座令水瓶可以稳稳地安放，行驶中也没有发生摇晃。后排则只有一个杯架可以使用。车门内侧的储物格比较窄小，只能放些报纸杂志或文件袋一类的东西。
新乐骋的空间与老车型保持一致，车身尺寸没有任何变动，轴距依然为2480mm。车内头部空间比较不错，将近1.5m的高度令一般身高在180cm的男性驾驶也不会有压抑的感觉。后排腿部空间在小型车中表现良好，只要不是特别高大健壮型的，都还过得去。
虽然1.4L和1.6L车型定价跟老款没有变化，但是新推出的1.2L刚上市时6.99万元的定价还是有点偏高。而目前，新乐骋1.2车型增加了一个气囊定价又提高了2000元，变成7.19万，对于这个排量这个配置的小型车来说，实在是有点高的离谱。不过，好在是定价归定价，售价归售价，新乐骋1.2的实际优惠不少于1万元。如果在6万元以下，还是值得考虑的。
㊣● MG 3SW
MG 3SW是今天数款车型中唯一一款CROSS车型，不过在今年CROSS这个概念似乎有点要过时了。这种跨界风格的车型，反而销售都不如左右两界的车型（轿车和SUV）。除此之外，MG 3SW还是今天这些款车型中外观最独特最有个性的，即使忽略掉CROSS车型常规的外形元素，它还是有很多与众不同的设计特点。你可能会觉得怪，但不会觉得它丑。
双圆灯虽然并不大，但很镶嵌在黑原色保险杠上显得相当另类，整个车头被粗壮的保险杠包围，加上夸张的银色下护板和金属网状上下进气格栅，让属于小型车级别的MG 3SW非常具有视觉冲击力。尾部后保险杠的宽大不次于SUV车型，尾灯组内下边一排三个红色小圆灯别具一格。
宽大的黑色侧防擦条和侧裙边既在视觉增强野性效果，又能对车身实施保护作用。行李架肯定少不了，要不怎么能叫CROSS呢，最大承重可以达到80公斤，不是那种只起装饰作用的“火柴棍”。不管怎样，这是一款有回头率的车，能够让人过目不忘，这大概也是设计者的初衷吧。
MG 3SW的内饰采用纯黑的风格，而中控面板、方向盘、空调出风口等处都采用银色的点缀，搭配出较强的运动感，也显得比较精致一些。而实际上用料和做工上没有视觉上那么有质感，不过以车本身的价位来看，电动天窗、音响支持USB和MP3等配置并不低。空调出风口设计巧妙，旋转出风口的银色边框就可以控制开启和关闭，使用起来还是很方便的。
中控面板功能划分非常明确，按键排列得一目了然，操作很简单，特别是上面一排灯光按键，按钮设计都很大，标识也很清晰。原车音响可以支持MP3，同时还带有USB接口，只是音响中间的按键有点小，容易误操作。
人性化的功能设计是MG 3SW的弱项，虽然该有的也都有了，但是真的用起来并不是那么方便，可谓有其形而无其实。前排和前车门板也都有水杯架，但放罐装或纸杯还有可能，瓶装饮料基本上找不到合适的地方来安放。中控台左端是很多车型会利用来做储物槽的，MG 3SW当然也没有错过，但是不管放手机还是停车卡或票据尺寸都不合适。
车身尺寸为3980*1736*1495mm，轴距达到2500mm，是小型级别内稍大一些的，但是乘坐空间却比较局促，不管是前排头部或后排头腿部的空间，都只能用基本够用来形容。座椅也很运动，包裹性很不错，特别是对于腰部的支撑非常的到位，舒适度也很好。
MG 3SW有两个排量，1.4L和1.8L。直列4缸1.8L发动机（120马力）拥有88kW的最大功率与160N·m的最大扭矩，参数上与同排量的车型相比中没有什么优势，够用即可。匹配的CVT变速箱当然是以平顺为主，于是整体的驾驶感觉就是非常悠闲舒适的，没有任何劳累感，也不会受到什么冲击。方向盘的转向力度偏沉稳，或者说对女性来说稍微有些沉，不过在高速时表现得很踏实。配备了四轮盘式刹车，205/50R16的轮胎是标配，在同级别里不太多见，跟CROSS的身份还是很相衬的。
整体从价格和综合表现来看，MG 3SW的性价比并不低，配置也不俗。而相对欠缺的，只是内饰材质不太上档次，以及一些内部功能设计的实用程度不高，此外还有一点，就是品牌知名度很低。
㊣● 雅力士 9.19～13.63万元
雅力士于08年6月上市时独出心裁地公布了含购置税的指导价格，这就使得在跟其他车型比较的时候还要去掉约10%的购置税金额。即使去掉含税的部分，雅力士的指导价格也还是属于小型车中较高的一档，再加上这种定价方式，使得市场的反应并不算太好。
不过，在巨大的压力面前，雅力士的市场价格一路下滑，一直越过了7万元的底限，最低配车型达到6万多元。即便如此，由于市场环境的相对萎缩，加上车型本身亮点不够突出，因此雅力士的销量也跟新威驰基本处于同一个水平线上。
雅力士实际上跟威驰也等于是两厢与三厢之间的关系，但是目前在国内，前者由广汽丰田生产，后者出于一汽丰田。而从车型本身来看，跟我们平时所理解的两厢与三厢车也有很大的差距。首先外观上，虽然都是很圆润的身材趋向可爱路线，但设计却并不相同。
内饰风格与威驰几乎是一模一样。内部材质也都是在硬塑料为主，质感略优于新威驰，再加上这款RS车型的黑色内饰更能提升目视的档次感，因此给人的印象还算可以。不过，用料与做工的精细程度，完全可以再提升一点。仪表盘上没有水温表显示，在水温非正常状态时会有提示，早晨冷车启动时会有提示“COOL”。
前排头部空间非常宽裕，即使身高在185cm的朋友也完全不是问题。后排腿部空间也一样的出色，只要不是特体都不会觉得局促。唯一表现欠缺的是后排头部空间，有三指余量，好在后排腿部余量不小，可以往下滑一点使乘坐会舒服一些。后排地板跟新威驰一样是平的，很实用。高配车型上的后排座椅可以进行前后平移，最大距离在15cm。这样就可以使后备厢的容积能被释放得更充分一些。
终于该说到雅力士最大的优点了，那就是储物功能非常强大。中控台两端可开合的格子最适合放饮料罐，因为正对着空调出风口，将风向向下适当调节，罐装饮料就会很凉，这个功能并不是摆样子的，制冷效果真的非常好用，尤其是长途行驶时。
环绕司机周边的储物功能简直可以用强大来形容，上下左右，从车门扶手旁边，到中控台最左下端、方向盘后面和下面，直到常规的排挡座旁边，有N个储物格，其中有大有小、有方形有长条状，你的手机、钱包、名片夹、停车卡、高速票等等，均可以找到适合的位置，放起来很顺手，拿的时候也很方便。
雅力士的动力系统跟新威驰也是一模一样的，1.3L和1.6L发动机，匹配5速手动和4速自动变速箱。汽车之家实测油耗1.6排量自动挡车型的百公里油耗为7.9升，为夏天开启空调状态，应该说燃油经济性还是不错的。
雅力士目前价格优惠到这一步，销量却并无明显起色，其实是一件挺令人费解的事。无法是从品牌影响力，还是车型本身的实用性，雅力士都不差。可是一起初的定价却让它丧失了最佳的获得认可的时机。当然，也跟目前的整体形势不无关联。
㊣● 新飞度 8.68～12.98万
实际上，新飞度目前的销售和刚上市也差了一定的距离，但是考虑到其市场价格保持得比较稳定，尤其是跟雅力士相比，因此可以说消费者的接受程度还是比较高的。想一想现在雅力士的实际售价和月销量（11月为1244辆），再看看新飞度，虽然11月也销量也并不算太高，为4844辆，但是优惠幅度仅为雅力士的1/3还不到，销量则相当于其三倍还多，基本可以认为新飞度相对来说是成功的。
有的人觉得新飞度的外形更像个小MPV，确实是，愈发尖尖的前脸更衬着整体身材像MPV车型。新飞度的外形尺寸进行了全面的提升，长度增加55mm，宽度提高20mm，轴距增加了50mm，幅度可谓不小。大体依稀保持原貌，车身的各个细节之处有所改变，整体气质发生了明显变化。
车头显得更加低俯前冲，上中网造型十分有趣地从原来的弓形变成了盾牌形，上边框被取消，整个前脸平添了一分锐利。原来过宽的下中网则变被拉得又扁又长，并且与雾灯的底罩融为了一体，两端同样延伸出尖角。前杠边缘也有意强调了线条的突出感。新飞度在外观上的改进还是比较到位的，在视觉上给了人们一种新的冲击感，将老款的“小可爱”变身成为更加新潮前卫的新锐派。
内饰可以说是这次新飞度改款最大的亮点所在。大部分的视线所及之处，都在传递着全新的精巧的感觉。新飞度的仪表盘只有两侧仪表为筒状，而中间表盘中间小的液晶屏上可显示里程、瞬时油耗等数据信息。盘面采用了带拉丝效果的材质，非常有质感和档次感。
上层扶手箱与中控面板采用相同的哑光材质，有着非常细腻平滑的触感以及光泽度。中控面板的设计很独特，配色均匀和谐，按键设计得很精致，大小和分布位置合理。呈弧状依次从小到大的三个空调旋钮比较可爱。
新飞度的储物能力丝毫不比雅力士逊色，不过不同于雅力士的是它的储物格分布比较平均，不是以围绕驾驶员为主，因此功能更齐全一些。中控台两端有正对着空调出风口的杯座，放罐装和瓶装饮料均可，很稳。排挡座前的储物格有可以拆下的分隔架，放零钱票据，也可分隔成杯架，很灵活。前车门和后车门都有单独放饮料瓶的位置，后排座椅下面有隐蔽的储物格可以放点隐私物品。手套箱分为上下两层，中间还有一个可以放雨伞的槽，上面一层带有空调出风口，可以放一个瓶装饮料或两个罐装饮料。
低矮的车身使得新飞度前排头部不太理想，身高超过184cm的男性就要受点限制，但是后排腿部相当不错，轴距确实没白加长，对于小型车来说，可以给满分了。后排头顶位置设计凹形，为头部又拓宽了一定的空间。
新飞度依然搭载1.3L和1.5L发动机，均采用i-VTEC动力方面不是它的强项，原来1.5车型上的CVT变速箱被一款5AT变速箱替换掉了。1.3车型依然是前盘后鼓的制动，1.5L则后轮采用了盘式刹车，标配轮胎尺寸为175/65 R15。
新飞度并没有真的像之前以为的那样带来相当成功的销量，虽然并不差，但还是比想像的要差。诚然，它内饰很精致很时尚，实用性很高，但是像小型MPV的外表以及过于年轻的内饰风格，造成了它并不能受到多个年龄层的拥护。
㊣● 同悦 4.98～6.68万
江淮同悦是在08年11月的广州车展期间正式上市的，包括三厢和两厢RS共12款车型。
同悦前脸的设计非常简单，上下进气格栅都没有什么额外的装饰，前大灯下沿的线条与下进气的小U形连接成一条完整的波浪曲线，与发动机舱盖线形成一下一上两条主要的线条。所以，两只杏核状向上斜挑的大灯像是动画人物的大眼睛，充满活力，加上贯穿整个前脸的起伏线条，就成为同悦车头最有神的特征。
同悦的内饰采用灰色和米白色的搭配，这样的双色设计是家用车中较常见的，有利于营造出清新素净的车内环境。复合式的自发光仪表盘无需特意点亮，光线暗下来时就会自然变亮，样式效果都和凯美瑞很相像，非常漂亮。外圈为时速表，内圈为转速表，左右两侧分别为水温表和油表。没有像部分小型车那样取消水温表令人感到欣慰，这一点上确实体现了自主品牌的厚道。
受价位的限制，同悦的内部材质多数都是使用了硬塑料，没有什么档次感，这一点无可厚非，毕竟售价低成本也有限。用料还是很厚实的，完全没有那种“轻”、“薄”、“软”的感觉。装配的接缝都不小，不过工艺扎实，整个中控台和面板都不存在明显的松散现象。
从4155×1650×1465mm的尺寸和2410mm的轴距来看，同悦是个不折不扣的小型车。前排头部空间有一拳的余量，即使身高190cm也完全可以坐得下。腿部有一拳左右伸缩余地，而头部大约为三指，看上去略显局促。
小型车的储物空间一般都比较有限，而江淮同悦也不例外。最有用的就是前车门板上的储物格，实在需要时也可以挤下一瓶矿泉水瓶。而放钱包手机一类的东西则更为适用。手套箱不算大也没有照明灯，但采用双层设计，更利于物品分类摆放，如不超过正常钱夹厚度的东西就可以放在上层，类似于小笔记本、名片夹一类。
同悦配备了两个排量的发动机，即1.3L和1.5L，为三菱4G13S和4G15S两款发动机，最大功率分别为69KW和76KW，参数上看都还是很不错的，而且也属于普及率较高的发动机，在保养方面的价格会比较低。同悦的后悬挂没有采用一般小型车的扭力梁式非独立悬挂，而是双连杆式的独立后悬挂，行驶稳定性和舒适性表示均不错。
同悦的定价比较合理，综合竞争力也并不弱，虽然是自主品牌，但是江淮的造车功底并不弱，在这款车型上也有所体现。各方面的做工、配置都说得过去，是一款性价比较高的小车。
㊣● 晶锐 8.19～11.79万元
晶锐很受重视，我说的是它受自己“家长”的重视。从上海大众斯柯达的宣传手法来看，晶锐的定位相当明确以及准确，就是给那些时尚而不前卫、有活力而不张狂的年轻朋友们，并且对于晶锐寄予了很大的希望。
晶锐的外观继承斯柯达家族的标签式元素——竖条格栅，所以一眼看上去你就能够识别它的身份。平直的线条，也与现在多数小型车有点背道而驰，不过，它毕竟是一款小型车，因此不是一味地像明锐那样注重稳重与传统，相对要年轻时尚很多，选装的白色车顶更是增添了一种复古与活泼相融合的味道。
晶锐的内饰分为两款颜色，上深下浅的米色内饰和纯黑色的运动版内饰。材质与欧洲销售的车型相比略差，中控台使用的都是硬塑料，不过好在做工丝毫未减，表面处理得非常细腻，各处接缝也都很均匀，完全不会有松散的感觉，体现的是高层次工艺水准。
晶锐车身尺寸3992*1642*1500，轴距2465mm，车内空间在同级别车型上也属上乘。3992mm的车身长度是目前小型车中最大的，腿部空间无须担心，前后排都比较理想。平直的车顶最直接的受益者就是后排乘客，加上头顶加了凹陷的设计，因此后排的头部空间表现也很不错。
无骨雨刷、四门一键上下车窗是标配，天窗、倒车雷达、自动空调、前排中央扶手、侧气囊在高配车型上也都是标配，低配车型可以选装，另外还可以选装蓝牙、导航和定速巡航。可以选装的配置单是相当丰富，但是多数用户可能不会掏这笔钱，而最能衬托晶锐欧洲复古风格特色的白色车顶也在选装列表中，很是让人遗憾。另外，低配车型的配置相对来说远不如高配那么有吸引力，过度的成本控制在一些细节上令人感觉有点失望。
晶锐的行李厢容积300升，在小型车里算是宽敞的，后排靠背可以4/6折叠，最大可达到1163升，并且地板很平整。行李厢空间还有不少独特的小细节，可拆卸的行李厢储物筐、两侧的小挂钩都是很实用的东西（但不是每个车型都有）。车内也有不少的储物空间，主要集中在前排，上下两个手套箱通常只在日系车型上才能看见，给了人一点惊喜。
和POLO出于相同平台的晶锐，虽然晶锐是斯柯达品牌下的产品，但同样出自大众的生产线，所以生产工艺也享受大众的标准。什么空腔灌蜡、激光焊接，这些大众品牌拥有的技术斯柯达同样拥有。同样使用了1.4L和1.6L的发动机，其中1.4升发动机功率不变，扭矩减少了2N·m，峰值扭矩输出提前到3750转，差别很微小；1.6升发动机最大功率不变，但最大功率提前至5000转，扭矩区别不大，只增加了2N·m。两款都属于注重低转速扭矩输出的类型，城市驾驶非常合适。也同样配备了5MT和6AT变速箱，其中5MT变速箱据说不是MQ200，但是换挡感觉一样出色。驾驶时晶锐的转向仍然是传递出大众车型特有的沉稳与温和，底盘坚实稳定，悬挂偏重舒适性，减震器把会把强烈的冲击化解得很柔和再传递到车厢。
㊣● 炫丽 5.39～5.79万元
长城出新车的动作频频，除了在车展上能不断看到有新车展示，也确实不断有各级别的新车型推出。从精灵到炫丽，微型与小型车市场都已经有所涉及了。炫丽的样子多数人会觉得有些眼熟，它融合了一些日系车小型车的主要元素，因为车头的造型与线条，大灯的样式，再加上趋于平直的车顶，这些都不陌生。
偏方形的整体造型，再加上一个长的小扰流板，带点复古味道。而尾灯造型和头灯相呼应，都是个很动感的形状。方方正正的外后视镜提供了非常好的视野，有转向提示灯且为电动调节，对于这个价位的自主品牌来说很不错。只是过于方正和面积较大的后视镜带来了不小的风噪。
内饰的风格比较普通，没有什么特别的设计。材质就是这个价位车型的平均水平，做工还比较扎实稳当。仪表盘设计得很精致炫目，夜间点亮的效果既清晰又漂亮。高配车型还配备了多功能方向盘、电动后视镜调节、大灯高度调节以及6喇叭扬声器等等的配置。钥匙孔周围一圈自发光设计很人性实用，晚上不用四处摸索着去插钥匙。正副驾驶位遮阳板上都有大块的化妆镜，一句话——厚道！
炫丽在并不大的车内空间里尽力地挖掘了可以利用的位置，给车主提供储物功能。中控面板上除了音响空调控制旋钮之外，下面全部都是储物格，储物空间相当丰富，而最上面一层的储物格有一个盖板，并且里面很深，几乎可以容纳一只手进去，但是打开后盖板无法完全收回，所以会挡住视线，算是个小小的BUG。前后排均有设计杯架，使用体验不算完美，但还是可以用的。
驾驶位坐姿高，方向盘位置比较低，容易卡到大腿，身材高大的用户驾驶时不易找到最适合的姿势，女性用户驾驶可能更有利些。但是坐姿高了，腿离地板距离也要长，因此容易导致驾驶疲倦感。不过因为有了较高的车身，所以炫丽虽然前排坐姿高但依然有出色的头部空间。由于坐垫比较厚，坐姿又比较直，后排头部空间的余量只能算刚刚够用。炫丽的后排座椅提供了4/6分折的功能，而且放倒之后能够完全放平，效果很不错。
长城炫丽搭载的是一台1.3L DOHC发动机（88马力），最大功率65kW/6000rpm；最大扭矩115N·m/4000～5200rpm。离合器踏板的行事与力度适中，易于驾驶。性能测试不是它所擅长的，动力一般，日常驾驶挡位比较清晰，刹车踏板力度偏硬但回馈制动效果不是很灵敏，转向力度轻盈也比较细腻。发动机噪音和风噪都偏大，使得车内驾乘环境感受不佳，但实测百公里油耗仅为6.2升，还是不错的。
炫丽是又一款这个级别的自主品牌新车，各方面的综合表现还可以，但是缺点也是显而易见的，实际驾驶中一些小弱点会带来不太舒适的感觉，噪音抑制效果不太好，动力水平一般。价位不高配置还算可以，但缺乏必要的亮点和竞争力。
㊣● 锋范 9.68～14.98万元
锋范，广州本田思迪的换代车型。换代很彻底，不是简单整容，还做了拉骨手术。车跟人一样，脸上简单动动刀成本不高，但是想将身高拉长，那就不是一般人能花得起的钱了。为了顺应潮流，锋范的轴距一举从2450mm提升了100mm，达到了跟新威驰相同水平，这个数字完全可以拿出来睥睨整个小型车市场了。
全新的外观，让锋范摆脱了以往思迪虽有性价比却没有漂亮“屁股”的尴尬。更大气和硬朗的外形设计体现了本田换代思路，也终于彻底跟两厢车型——飞度划清了界限。单是重新命名，就能看出广州本田的良苦用心，不惜放弃原有思迪的市场保有量所附带的口碑影响，也要更上一个档次创造一个新车型。
如果说锋范的外观称得上是一个亮点的话，那么内饰就太过乏善可陈了。考虑到三厢家用车的用户们多数要更喜欢中庸平和的设计，锋范的车内就没有什么“锋和范”的样子了。不过，仔细看的话还是能在内部的一些线条设计与使用上可以看出锋范的气质，比如中控台上下层复合位置的弧线造型，以及车门板上银色饰条的使用，都在表示自己正紧跟着时代步伐。
由于车身高度较低，锋范的头部空间并不算出色，但是得益于拉长的车身和轴距，后排腿部空间拓展到了目前小型车的最高境界。1.8高配车型上的后排座椅更是能够调节角度，虽然在新飞度上面是标配，但是毕竟目前小型三厢车里后排座椅可以调节角度的还仅此一家。锋范的储物能力真的没有什么特点，尤其是跟新飞度相比较的话，只能算是及格。
如果单从定价上看，锋范其实并没有超出正常的范围，因为之前思迪的定价就不低，1.3AT也是10万的厂商指导价，至于经销商卖多少钱就是另外一回事了。锋范在原有车型的基础上不仅提升了排量，还加长了车身与轴距，定价相对又高了数千元，应该说是属于正常的范围，只是与目前的整个市场环境有点不符。
实际上，在锋范上市前，思迪的销量在小型车里面还算是可以的，其中一个主要的原因是市场优惠幅度比较大。随着广州本田以紧凑型的标准打造了锋范（我们的定位依然是小型车），思迪也已经停产，未来锋范能有那么大的优惠力度吗？这恐怕也是成败之关键了。
我们近日也拿到了锋范的测试车，将对其进行静态深入体验和动态性能测试，对这款车有兴趣的朋友一定要多多关注汽车之家导购和评测频道。
结语：实际上，今天介绍的这几款小型车在过去的一年当中我们曾经无数次的提到过，但是在新年来临之际，我们还是希望可以通过汇总的方式来与网友来共总结一下，这一年里家用汽车市场上产品与格局的变化。而在这个总结的过程中，我们也能够发现一些往常可能会忽略掉的问题。不管这里面是否有你中意或已经购买的车型，到这里本文已经结束了，剩下的就是真诚的祝福——祝广大的汽车之家网友2009年开心顺利心想事成！（文/汽车之家 胡永平）
