城市里的游牧民族 静态体验吉普指南者
「汽车之家 导购」 这是一款年轻的吉普车型，面对的也是最年轻的吉普迷们，无需多说，这就是指南者。有很多吉普的狂热粉丝们一直都在质疑：作为吉普车型里面最低端的一款SUV，指南者没有非承载式车身和分时四驱，根本就不是一款纯粹的越野车，只不过是为那些伪越野迷们设计的一款城市用途车型，它还拥有吉普的精髓吗？看看车头上的格栅，我想克莱斯勒不会愿意轻易毁掉“JEEP”这块金字招牌吧？
通过本篇文章我可以告诉大家的是：虽然只是定位于城市紧凑型SUV，但起码在外观上，指南者还是具备JEEP品牌血统的，但是在真正的越野能力方面，需要期待我们不久以后的专业测试文章，里面会有详细的越野和性能测试。
● 外观：吉普风格明显
吉普系列的车型，我们经常的称谓就是：大吉普，甚至经常用这个词来形容其他品牌的SUV车型，但是在指南者上，我们看不到大吉普的身段，同我们最熟悉的CR-V比起来，指南者短了12.5cm，宽度基本一致，车身比CR-V高了6cm。不难看出它的身材并不算魁梧，只是标准的紧凑型SUV，但是在气势的渲染上，指南者却毫不含糊。
如果抛开车身尺寸的因素，只是从我们的图片里没有参照物这么看的话，指南者很有几分大切诺基的气势，丝毫没有小气的感觉。其中贡献最大的，当然就是中网JEEP经典的七孔式竖条格栅。对此我们从北京吉普212开始就非常熟悉。
侧面，指南者的侧窗面积并不大，更多的面积让给了车门和车顶的金属结构部分，而且车头和车尾的翼子板外鼓，所以给人的感觉就是非常结实和厚重，再加上宽大的车轮和方形轮拱，力量感很足。
很有特点的还有指南者有力的腰线，这个腰钱从车头的转向灯开始，一直到后尾灯，在到达前后车门位置的时候稍向内凹，显得不那么僵硬，但力度丝毫不减，与侧窗下面的线条一起，刻画出立体感极强的车身侧面线条。
但是在很多细节上，我们还是发现了一些道奇酷博的痕迹，这也难怪，这两款车出自同一个母公司，虽然品牌不同，但定位接近，出现很多的共享零部件和设计元素，是再正常不过的事情。这些相同或者相似之处包括：黑色的后视镜、18寸的五辐铝合金轮毂、黑色的车顶行李架和后扰流板等。
㊣● 车身细节：前脸很有特色
前脸最明显的家族特征有两方面，首当其冲的，就是七孔的竖条状进气格栅，但是与其他吉普品牌车型所不同的是，发动机盖下倾的角度更大，这个格栅的位置也更加靠下，银色的拍照框将前保险杠分为左右两部分，整个前脸在展翼状保险杠的衬托下形成一个巨大的整体。
第二个家族特征，就是圆形的大灯，这个原型大灯设计在吉普最早的威利斯上就开始采用，现在则只有牧马人、自由人、指南者采用，而指挥官和大切诺基，则采用了更加庄重的方形设计。由于发动机盖下倾较多，干脆就在两侧大灯位置设计了弧形的突起，既增加了力量感，又使前脸的线条不至于太过单调。
指南者轮胎的配置和酷博一样，18寸的轮毂为离地间隙和越野性能都贡献不小，但马牌的这款轮胎并不是专门的越野胎，花纹细碎而且很浅，胎壁较薄，所以从这个方面也可以看出指南者定位并不在纯粹的越野，而是更多的城市用途。
指南者后门的开启方式并不难找，虽然在SUV里面采用这种设计的车型不多，国内比较常见的就是郑州日产帕拉丁。自主品牌的奇瑞A3也是这种设计。但是正常使用的时候，这种设计还是比较方便的，拉门的力度不需要很大。
指南者的后保险杠底部，采用了和前面一样的银色车漆来装饰，还增加了一块亮银的装饰板，但不是很协调，更像是从汽配城买来自己贴上去的，不免让人觉得有些画蛇添足。排气管的消音器尾端大包也露出来很多，从尾部可以直接看到，较大的离去角应该能够保证越野时不会轻易磕伤。
㊣● 内饰：很硬派
这里说指南者的内饰很硬派，同样有两方面的含义，一是说它的设计风格大都见棱见角，除了方向盘、仪表、空调旋钮外，其他基本都是方形；二是说它在内饰材质上的选择，除了真皮包裹的方向盘外，几乎其他所有地方，包括门板、仪表台、等都是硬邦邦的塑料，特别是在这样的冬季，接触起来很不舒服。
车窗开关也不够人性化，只有驾驶员位置是一键下降，四个车窗都没有一键升窗功能，方向盘的造型和酷博更是一模一样，包括方向盘后面的音响调节按键和定速巡航手柄等都毫无二致。
车内操作功能上，唯一比酷搏多的，就是四驱的切换拉杆，操作起来很方便，只需用一个手指轻轻一提，行车电脑显示屏上就会出现一个“4WD”的标识，而再轻轻一提，就解除了四驱模式，操作非常简单。
变速箱采用的还是同一款的JATCO生产的JF011E模拟6速的CVT变速箱，操作方式和位置都和酷搏一致。
打开后备厢盖，看到上面的一对喇叭，我不禁又想起了酷搏体验时的那段热舞，来让我们一起回味一下吧。其实指南者和酷博的设计出发点是一样的，就是满足都市里的玩乐一族的各种需求，包括城市用途，包括越野，包括娱乐，所以它们有相同的设计，也是很正常的事情。
㊣● 储物空间：空间很多但实用程度不一
在储物空间方面，指南者提供的储物空间还是很多的，基本上我们常见的地方，都能够发现储物格，但却并不是每个都实用，最先进入视线的，当然就是前门的储物格。但很无奈，空间不是很大，开口也很不规整，饮料瓶竖着能够放得下，横着就进不去了，也许别的东西更适合吧。
但是手刹旁边的4个储物格，却很值得肯定，两个杯架，两个形状方正的储物格，用来放随手的物品基本上够用了。音响面板下面的储物格稍向内倾斜，使用很方便，所以在驾驶员周围，基本不用担心东西没地方放的问题。
扶手箱的情况比较特殊，扶手箱盖上有一个车载电话的支架，也可以用来放IPOD，但实际对我们基本就是个摆设。扶手箱内部的空间不是很大，但深度不错，可以放得下一瓶小的饮料并盖上扶手箱盖，可是里面没有空调出风口，也没有常见的AUX或者USB接口。
副驾驶有两个储物空间，一是中控台的开放式凹槽，虽然深度一般，但长度不错，最适合用途的莫过于放折叠雨伞了。手套箱内的情况和扶手箱比较相似，容积一般，而且没有阻尼和空调出风口。
后排乘客肯定就没那么幸运了，饮料只能放在中间座椅前面的饮料架，因为后门板上的空间太小，根本放不进去饮料瓶，但是后排坐三个人的时候，就比较难办了。
但是指南者的后备厢空间很值得表扬，除了长度足够以外，后排座椅放倒之后，后备厢的地面还是完全平的，没有任何凸起。而且尾门处没有很高的台阶，取放行李的话，不需要提起很多。
㊣● 乘坐空间：称职的四座车型
指南者的座椅很舒服，侧向的包裹比较出色，双色的真皮，中间浅色部分是身体更多接触的地方，材质更软，而且前排座椅有电加热功能。四周的深色部分更多起到支撑的作用，中控的头枕仍然不是真皮，而是塑胶材质。
乘坐空间方面，不管是前排还是后排，都能够提供不错的头部空间，能够满足绝大部分身高的乘客。但即使这款限量版的车型，仍然不是电调座椅。
后排头部空间方面，指南者专门在车顶的位置设计了一个凹槽，乘客头顶恰好在这个凹槽之内，所以能够提供一拳以上的头部空间，腿部超过一拳的空间，也完全合格。
为什么说指南者是称职的四座车型呢？我们看到，前排的中央扶手向后延伸了很多，又在地板上设计了两个饮料架，所以中间乘客的腿部空间几乎全被占用掉了，只能把两条腿叉开，左右移动和上下车也很不方便，所以只能临时乘坐。长途乘坐的话不免会感到无所适从。
编辑总结：
本篇文章，更多涉及到的是外观、内饰、乘坐和人性化设计，在这些方面，指南者作为一款标准的城市紧凑型SUV，集成了JEEP的元素，在人性化设计方面比传统的美国车也有很大进步，所以还是能够胜任的。虽然在价格上相比奇骏、CR-V等国产竞争对手没什么优势，但是更有性格，而且JEEP的家族荣誉也给它加分不少。大家关心它的越野能力、行驶性能吗？关注汽车之家的接下来的测试文章吧。（文、图/汽车之家 张磊，摄影/汽车之家 孟庆嘉）
㊣● 指南者两款车型参数配置：
≮$3304,2756≯≮#3304,2756≯
