「汽车之家 导购」 奥拓在国内的名气可以说仅次于桑塔纳捷达，甚至曾经和夏利一起，在民间被称为我们的国民车，相当于甲壳虫在国外的地位，可见它的受欢迎程度之高，但是当几乎车型所有都推陈出新的时候，奥拓却渐渐远离了我们的视线，最直接的原因就是排放达不到很多大城市的标准，被禁止销售。而就算在微型车的市场，面对QQ、奔奔、比亚迪F0等新款车型，奥拓在它们面前也非常暗淡，除了略显硬朗的方正外形，似乎很难再找到任何优势。
但是“奥拓”绝对是一款金字招牌！铃木还没有忘记它，所以2009年，我们就会看到全新的国产奥拓——铃木Splash，今天我就用官图，先初步给大家展示一下这款全新的微型车，在它身上早已没有了国产奥拓的元素，看看它能不能传承奥拓留下的市场空白。
● 外形：前脸朴实、尾部精彩
Splash是铃木于去年9月在法兰克福车展上发布的一款定位略低于雨燕的新车，延续了概念车ProjectSplash的元素，去年秋季已经率先在欧洲市场投放，所以我们这次的奥拓，是一款与国外同步的全新车型。
但是其实在车型的尺寸方面，Splash的长、宽、高分别达到3715mm、1590mm、1680mm，轴距为2360mm，比之前的奥拓完全大了一圈，所以从产品定位上来讲国产的Splash定位应该比老款的奥拓高。
而在车身设计上，Splash讲究的不是新鲜时尚和过目不忘，而是用初看上去没什么特点的前脸，来先让所有的人能够接受它，然后让这些人在仔细观察之下，再去发现它的大气、比例协调，我想这对于一辆微型车也是难能可贵的事情，因为本身车小，设计师可发挥的地方就不是很多，而太过前卫的造型一来容易过时，二来会导致一部分人的反感，所以朴实、大气、协调、长时间能够不落后，才是更重要的。
Splash还有一个特点，就是类似MPV式的车身，它没有刻意去强调自己是两厢微型车，而是借用了很多MPV的设计元素，比如较高的车身、较短的车头，来给车内争取尽可能的空间，以至于我们从侧面看的时候，它的后备厢几乎不占用车身长度，车厢的长度占据了绝大部分的车身比例，对空间的贡献功不可没。
尾部是Splash的一个亮点，后备厢盖中间部分内凹，上下则往外翘，视觉上的效果就是车身非常扎实。尾灯也顺势做成有一定角度的竖条状，但是面积很大。
总之在外观上，Splash让你可以彻底忘记之前的奥拓，而且无疑它是成功的，我想准备选择微型车的购车者，99%都不会第一眼就把它给否定掉，而转到车尾的时候，又会被它的设计所吸引，所以从这方面来讲，Splash已经成功了一半。
㊣● 内饰：仪表好看，空间够用
Splash的中控设计兼顾实用与时尚，空调和音响面板的设计尽量简洁，亮点在方向盘后的时速表和小耳朵一样的转速表。
时速表的设计颇有几分MINI的神韵，白色的底色很讨年轻人喜欢，而所有的警示灯都围绕在时速表周围，橙色的显示屏没有行车电脑的功能，但也集成了所有时间、里程、温度、剩余油量等常用的数据。
最可爱的当属时速表右上角的转速表，很像是改装的涡轮压力表，这不由使我产生一丝担心：以后国产了，在低配的车型上会不会没有这个可爱的转速表呢？毕竟微型车没有转速表也不是什么新鲜事。
另外就是ESP车身稳定系统，很明显我们还没有步入微型车配备ESP的美好生活，而且ESP的成本占小型车售价的比重也比较高，很可能我们也无法接受，所以只要可以在高配车型上能够选装TCS牵引力控制系统，就已经是福音了。
在储物空间方面，副驾驶座椅下方的储物盒，后备厢盖板下面的储物槽，都是很人性化的设计，再加上后排座椅可以按比例放倒，还有较高的车身设计，储物空间在小型车里算是比较宽裕的。
微型车最大的软肋当然就是乘坐空间了，在为数不多的官图里面，这张后排坐人的图片最有代表性了，这位金发碧眼的美女看样子身高各方面比较标准，她的膝盖距离前排座椅靠背还有至少一拳的空间，头部距车型也还有不错的空间（外国女人，一般生过孩子之后，身材就不会再这么苗条了：-）），因此我们可以大胆推测：Splash的车内乘坐空间在小型车里面绝对算是宽敞的！
另外，国外的Splash有两种汽油发动机的动力配置：3缸12V 1.0L和4缸16V 1.2L，输出功率分别为65马力和85马力，国产的话两种发动机都有可能配备，其中1.2四缸发动机和雨燕的发动机同属于铃木的G系列产品。
编辑总结：
Splash作为奥拓的后续车型，在尺寸、配置动力上有已经不可同日而语，而市场定位呢？最便宜的雨燕1.3L优惠之后的价格已经在6万元左右，这个价位应该也是Splash的最高售价，那么入门车型的价格会是多少呢？我想更多要根据竞争对手的情况决定。所以Splash能否成功，关键是它将自己的竞争对手锁定为谁，如果是QQ、F0，而且售价相当，那它就非常有竞争力！（文、图/汽车之家 张磊）
