全面更新！08年新上市的换代小型车推荐

    08年对于汽车业界来说，是个新车“井喷”的一年——众多厂商毫不吝啬地在各个细分市场中投入自己的新产品，让媒体和消费者都一时间目不暇接。在年末的时候，我们不妨来回顾一下：看看今年的各个细分市场中都增加了哪些新角色，也让有购车需求的朋友多几个新选择。今天，我们就先从换代小型车开始。

东风标致 207
价格区间：7.48万-10.78万

    206想必大家已经很熟悉了，这辆被车友爱称为“小狮子”的标致小车，在05年就已经取得了全球销量超过67万辆的佳绩，依靠小巧别致的外形和出色的操控性能，赢得了不少年轻消费者的喜爱。

    不过随着市场的发展、众多新竞争对手的出现，206渐渐有些跟不上市场变化的趋势，所以东风标致借机便推出第二代小型车207，以用来巩固自己的市场地位。不过这次换代，更多的只是招来了恶评——与其说是换代，不如说是对206的一次拉皮。

    虽然与欧洲版的最新一代小型车同名，但这款国内市售新车并非是欧版207的国产版，其原型车207 Brasil源自素有“第三世界车型试产地”的巴西。

    从前脸上看，国产207与欧洲版的差异并不大，只是采用了与进气隔栅相分离的独立前雾灯设计，并在车前盖上增加了一处进气口。同时保持并着重突出了标致的家族特征：修长锐利的狮眼前大灯、突出的鼻翼、大嘴进气格栅，更大尺寸的立狮标示炫耀着它的血统，并以镀铬金属装饰条来进一步突显出一分豪华感。

    从车身侧面上，我们能更清晰的看出207与206在血缘上的关系——当然拉皮也意味着改变，东风标致为207增加了一个上翘的车屁股，只是相对车身整体看起来很突兀，好像是被硬加上去的一样。

    车内控制台的设计也许会让开过206的车友感到有些熟悉，也有些新鲜——上半部分的仪表盘、行车电脑显示屏和出风口都与欧洲版207一样，而下半部分的方向盘、中控面板和变速箱等则与206相同。

    207的车身尺寸相比206全面“放大”，在轴距上也增加了7mm，但在车内空间上的表现依然没有摆脱206比较压抑的局面：以身高一米七五的编辑为例，坐入前排还好，头距离车顶能有近一拳的距离；

    坐入后排就明显要局促了，头到车顶的距离不到两指，腿也几乎要顶到前排座椅靠背上了。座椅的造型设计也与206基本相同，乘坐舒适性一般。

● 点评：

    也许是感受到了金融危机的压力，标致不敢在中国追加投入，只能为国内的消费者带来这样一款缩水的换代产品。虽然这样做确实减少了厂商的投资，但面对众多在努力进步的竞争对手，还将价格定在7万-10万这个主流价位去正面硬撼，无异于将市场份额拱手相让，而且可能面对最严重的后果——在失掉市场份额的同时失去人心。

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一汽丰田 新威驰
价格区间：8.98万-12.7万

    相信大家都有注意到，现在电视中经常出现的那款由陈坤与袁泉代言的小车——新威驰。从广告中相信大家就可以看出来，这是一款主要针对年轻消费者的产品。作为丰田第一款国产的车型，威驰对于丰田无论从哪个方面来说都具有非凡的意义。所以在新威驰上，丰田努力进行了不少变化：外形上抛弃了原先的中庸，饱满圆润的轮廓看上去颇为可爱；同时前脸上的五点式中网与延伸至车前盖上的突起线条，勾勒出一个大大的V型前脸，配合造型锐利的前大灯，又为其增加了几分动感。

 

『新威驰的外观乖巧但不乏运动感』

    从侧面看，还有几分“缩小版卡罗拉”的意思，在车头、车尾更加紧凑的同时，轮廓线条也更趋柔和。感觉如果把卡罗拉形容成身形精干、精力充沛的年轻小伙，那新一代威驰就是一个胖乎乎、天性好动的小孩子，给人感觉更易亲切；车尾部相比老款变化不大，线条更加流畅圆润，细节处的处理也力求体现出时尚与档次感。

    车内设计简约而时尚：大面积使用黑色与白色组合，配合银色金属材质的倒三角形中控面板，正符合时下流行的审美。设置在控制台顶部中间的仪表盘、占据了中控面板几乎一半面积的三个旋钮都让人眼前一亮。细节处的设计也颇有新意，而做工也延续了丰田一贯的高水准，让人不得不打高分。

    新威驰相比老款，在轴距上增加了50mm，再加上车内的良好设计，满足身高一米八的乘客不成问题；并且得益于较高的车顶设计，车内的头部空间也比较充裕。

 

    拥有475L的容积后备厢，对于日常城市家用是绰绰有余了，加上可以放倒的后排座椅，存放一些体型较长的物品也不成问题。

    新一代威驰有两款动力核心可供选择——排量分别为1.3L与1.6L。其中1.3L发动机沿用自上一代产品，但经过重新调校，最大功率下降1kW，而最大扭矩增加了5Nm，在日常使用中表现并不明显，内置的VVT-i技术倒是保证了更为经济的油耗。

 

『全系1.3L（左）和1.6L（右）两款发动机均内置有VVT-i技术』

 

『搭配5挡手动（左）与4挡自动两款变速箱』

    而1.6L的发动机与目前卡罗拉配备的是同一款，内置有双VVT-i技术。不过全系的自动挡车型均搭载的是4挡自动变速箱，这在目前看来却是有些落伍了，不过作为日常家用还是足够了。

● 点评：

    在厂商的宣传中，似乎丰田更倾向于将新威驰定义为为年轻女性打造的城市代步车，新威驰时尚可爱的外观、贴心的内饰细节设计和偏于轻松的驾驶感受，也确实很能讨好她们。新威驰最大的问题在于，它的价格即使在优惠后，还是要稍高于同级车的主流水平，对于大多数钱包并不富裕的年轻消费者而言，难免会生出“可望而不可及”的无奈。

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广州本田 新飞度
价格区间：8.68万-12.98万

    广州本田的飞度也一直是市场中的热门小型车，而今年7月13日新推出的第二代飞度也表现出了不俗的实力，几乎在每个月的销量榜上都处于靠前的位置。

 

『硬朗锐利的外形能讨好各年龄段的消费者』

　  新飞度在外形上摈弃了老款飞度卡通式的外形设计，线条更加激进硬朗，棱角清晰；锐利的三角形前大灯不再圆滑；六边形的中网也以更为刚硬的棱角组成；车头依旧短小但更加饱满——整个前脸虽依然残留着几分老款的影子，但硬朗大气的风格更有第八代雅阁的神韵。

『内饰有强烈的科技感，在人性化细节上也有不少可圈可点之处』

    初见新飞度的内饰很容易让人联想起思域——同样充满了时尚与科技色彩，让人有进入太空舱的错觉。而在人性化设计其与雅力士颇有异曲同工之妙，车内处处可见实用的储物格，车主从不用担心东西无处可放。

    新飞度同样延续了上一代产品在车内空间上的优势——轴距较老款增加了50mm，身高一米八七的编辑坐入车内都显得十分富裕，在乘坐空间上直逼紧凑型车。

 

    后备厢拥有380L的储物容积，还可以通过按比例放倒后排座椅来进一步扩充，后排座椅坐垫下的空旷使得座椅放倒后是一个平整的平面，更利于放置大件物品。

    在动力方面，新飞度将原有的1.3L发动机增加了i-vtec技术，在动力和燃油经济性方面都有一定的提高。而1.5L发动机则沿用老款，只是通过提高转速将最大功率也从79千瓦增加至了88千瓦。

『1.3L发动机增加了i-vtec技术，动力和燃油经济性方面都有一定的提高』

    相比较而言，新飞度的1.3L发动机对于那些只是需要一款代步车的用户来说更具性价比——它足以满足推动这辆小车驰骋的任务，在油耗与排放上也更具优势。

『相比同级产品的四挡自动变速箱，新飞度的5挡自动变速箱还是很厚道的』

    另外一个新飞度在动力系统方面的变化就是放弃了老款的CVT变速箱，改用了5AT变速箱，相比市面上同级别车型中普遍使用的四速自动挡变速箱优势明显，在实际使用时感觉还是比较平顺的，普通用户很难感觉出与上代车型CVT变速箱之间的差异。

● 点评：

    虽然新飞度延续了老款在节油性与空间上的优势，甚至还有所加强，但也依然有部分老问题没有解决——为了追求车内空间而设计得过于单薄的座椅，极大得影响了乘坐舒适性；老款就存在的刹车偏软问题也依然没有得到改善。

    不过从整体来看，新飞度依然是一款性价比突出的实用之选：硬朗时尚的外形能够为各个年龄段的消费者所接受；充裕的车内空间可以轻松满足家用需求；尤其是增加了i-vtec技术的1.3L发动机，低价格、低油耗、足以推动车身的动力输出，非常适合那些追求经济性的消费者。年底车价优惠幅度较大，正是出手的好时机，对其感兴趣的朋友不妨多加关注。