价格不贵分量足 10万四轮盘刹车型推荐
编辑按：作为普通老百姓，买车需求方面可能对于中高档车还是心有余而力不足。什么多达8个安全气囊，转向头灯，ESP，超车告警,电子刹车对于普通工薪阶层有些可望不可及的感受。紧凑车是普通大众喜欢的车型，空间动力足够，配置也刚刚恰到好处。随着车市的整体降价，紧凑车的配置水准也是水涨船高。以前常用的前盘后鼓已经普遍改为四轮盘刹。虽然我们还不能指望ESP成为标配，但四轮盘刹的主动安全保障还是轻易而举可以办到的。
常见的鼓式刹车利用制动蹄片挤压制动鼓产生制动力来刹车的，多用于小型货车和低档汽车，由于其制动力较弱、湿水后容易引起瞬间刹车失灵、热衰减快等原因，已濒临在轿车上被淘汰，属于落后技术。 目前的主流刹车系统是盘式刹车。盘式刹车系统又分为实心盘式刹车和通风盘式刹车。原理都一样，都是利用刹车油泵产生的压力，带动刹车卡钳挤压刹车盘产生制动力。主要特点是热衰减比较小、刹车灵敏，配合ABS系统能有效防止车轮抱死，刹车力量强劲。还有就是由于盘式刹车系统没有密封，因此刹车磨损的碎屑不至于沈积在刹车上，盘式刹车的离心力可以将一切水、灰尘等污染向外抛出，以维持一定的清洁，而鼓刹是密闭的，长久以后不免影响制动效果。此外由于盘式刹车零件独立在外，要比鼓式刹车更易于维修。盘式刹车的抗热衰效果比较好，多次制动安全性更高。
一、悦动－－1.6 MT GL
指导价格：9.98万
优惠幅度：下降7000元
从悦动的外表来看，我们已很难再找到旧款伊兰特的影子，体形更大，感官更运动。因为有了更加适度的弧形线条融入，车型轮廓呈现出更加饱满的姿态。前脸部分已经就上一代车型有了更为简洁的处理。除了外观翻天覆地的变化，悦动的内饰也进行了全面的革新。悦动的中控台更开放。上深下浅的内饰颜色搭配可以说是家用车的标准配色，细节之处再用木质装饰和金属光泽的面板装饰，提升了档次感又不显得过于沉重。内饰整体做工比伊兰特有很大的进步，所有按钮的触感，阻尼都非常细腻。
悦动的车身尺寸进行了全面升级，为4542mm×1775mm×1485mm，轴距为2650mm，这个尺寸在紧凑型车里是非常有优势的，与现款伊兰特4525mm/1725mm/1425mm，轴距为2610mm的标准相比，其各方面提升幅度较大。因此体现在车内空间上，也是相当的宽敞，对于注重空间和舒适感受的用户来说，会有不错的吸引力。
制动方面，悦动完全属于四轮盘式刹车车型，只是前碟是普通盘式刹车，没有采用通风盘。而且其轮胎采用了185规格，对于制动效果来说。会比195轮胎有所减低。配合ABS＋EBD，悦动的制动效果在同级别车型中还是令人满意的。
二、比亚迪F3－－1.8L旗舰型 GLX-i
指导价格：9.58万
优惠幅度：下降10000元
比亚迪F3基本是按照花冠车型模仿而成，甚至连底盘和车身比例也照搬花冠。虽然非独立后悬挂从技术角度来说属于水平不高的非独立设计。但F3驾驶感觉却相当紧凑，仅仅是弯道车身侧比较大，这也沿袭了花冠的不足。和花冠相比，F3的内饰工艺水平以及质量控制方面仍显现较大的差距。
比亚迪的内饰和底盘基本以花冠为原型，最大的区别是动力和变速箱采用了成熟的三菱4G18技术。在可靠性和油耗经济性方面比较让人放心。空间上比亚迪F3系列应付日常的家用也不成问题，2.6米的轴距不算很长，但也能够给后排提供良好的腿部空间。而浅色调的内饰更适合家用，给人简洁明快的感觉。
制动方面。除开常见的ABS+EBD之外，195轮胎配合四轮盘式刹车的制动效果仍然让人感觉比较放心。作为车主车型，比亚迪F3也是比较早装配四轮盘式刹车的。这一点是值得肯定的。
三、V3菱悦－－旗舰版
指导价格：7.08万
优惠幅度：送1000元装饰
比起略显中庸的蓝瑟，大家在V3菱悦身上不难发现硬朗的直线条和层次分明的造型，这些都让V3菱悦看起来更加动感时尚。其前脸有明显的U型，层次分明，增加了立体感。
对比现在紧凑标准的2600毫米轴距而言，V3菱悦和蓝瑟一样保持了2500毫米轴距，而其他车身尺寸上，只有长度上V3菱悦增加了5毫米。看来为了充分利用现有生产平台，V3菱悦也不得不放弃空间上的舒适性。性能是V3菱悦最大的看点。其采用三菱科技 1.5L MIVEC发动机，具备可变气门正时系统。这一发动机是特别为中国市场研发调校，首度进入国内市场并应用于V3菱悦。81千瓦/6000rpm的最大功率，以及134牛米/3000rpm的最大扭矩，将车子的高速与起步、加速性能发挥的淋漓尽致。
源自于蓝瑟车型的前麦弗逊式独立悬架和后五连杆式独立悬架让V3菱悦舒适性和操控性都有了不少保障。更重要的是，全系195轮胎以及四轮盘式刹车的配置，完全改变了东南一贯坚持的185轮胎配置。
㊣四、赛拉图欧风－－1.6 GL MT
指导价格：9.18万
优惠幅度：下降18000元
作为东风悦达起亚非常成功的主力车型，赛拉图的销量也是比较不错的，其外型设计圆润动感，简约有活力，整车线条流畅。欧风除尾部外，其他部分与三厢赛拉图基本保持一致，而车尾的设计更象是一款旅行版的车型。从外观上看，赛拉图欧风延续了三厢车型比例均衡，平和舒展的特点。
欧风搭载了一台1.6L双顶置凸轮轴16气门自然吸气发动机，并有CVVT连续可变气门正时技术，最大功率82Kw，最大扭矩145Nm。这台发动机就是曾经在老款千里马上使用过的1.6L发动机，有新瓶装旧酒的嫌疑。不过从参数上看与同级1.6车型的发动机相比还是较为优秀的。
欧风采用前麦弗逊后多连杆悬挂，这种结构是目前轿车的主流设计，它的优点在于后悬挂能够完全针对车型进行匹配和调校，保证后轮始终能够紧贴地面，提高抓地力，也有利于车辆兼顾舒适性和操控性。缺点是占用空间较大且成本较高。赛拉图欧风配备的前后盘式刹车以及195轮胎保证了它的刹车性能。
五、CITY锋范－－1.5L 手动舒适型
指导价格：9.68万
优惠幅度：暂无
锋范的车身线条很硬朗，尤其在车头部分，几条折线非常清晰，特别是格栅！它全新的造型很有气势！绝对的见棱见角，凹凸有致！和简单有型的头灯相组合你会看到一种明显美感，感受到一股新生力量带来的攻击性！这也是本田家族新一代的前脸风格。内饰也不再简单套用飞度的做法。有了自己的独立风格。空间方面，锋范从思迪的2450mm轴距加大到2550mm,乘坐舒适感受特别是后排空间有了长足的进步。
配置方面是锋范作为小车逼近紧凑车的最大相似之处。四轮盘式刹车（甚至前排都采用了通风盘）已经成为新车型的标配。除了入门车型外，前排侧安全气囊几乎已经成了标准的被动安全配置。唯一的遗憾的是，低配的锋范仅仅只是采用了175轮胎。虽然减低了油耗，也让支撑和制动力有所减弱。
六、奇瑞A3－－1.8MT 华贵型
指导价格：9.68万
优惠幅度：暂无
奇瑞A3外型的设计出自意大利著名汽车设计公司——宾尼法利纳，前脸采用了流行的“U”型设计，白色前大灯组和黑色中网相互映衬，转向灯被安放在了前雾灯旁边，整体车身线条流畅优雅，侧面腰线连通车尾硬朗而极富动感。
A3的底盘为前后独立悬挂，先天结构较好，而且经英国Mira的调较。这种经外国公司调较过的自主底盘都有一个特点，滤震动作有些过于生硬，但过弯极限都是比较高的。
主动安全方面，奇瑞A3是奇瑞系列中最有技术突破的车型，不仅配备了前后大尺寸盘式刹车，而且前盘式刹车采用了通风盘，散热效果更好。配205运动车胎，制动效果要比先前的A5轿车提升了不少。除开ABS+EBD之外，这款A3还采用了ESP系统，在车身失控的情况下，能够自动对车身姿态进行调整。这也是自主经济品牌车型第一次配备ESP系统，不能不说是一种彻底的进步开始。
编辑结语：
从实际体会来看，我们并不认为所有的鼓刹车效果完全不及盘式刹车，在制动力度方面，鼓刹甚至优势更大。不过与时俱进应该是汽车技术发展的特色。如何更全面更安全的选择适合自己的四轮盘式刹车车型，相信大家一定会心中有数了。
