变化不大/配置挺高 实拍SONATA·领翔
「汽车之家 导购」 北京现代SONATA·领翔将于本月23日上市，它上市之后将会是北京现代最高端的车型，同时也在原有车型的基础上针对中国市场做了很多改进，英文字母“NFC”中的“C”，指的就是中国，可见北京现代对这款车型的重视程度。在北京现代SONATA·御翔推出之后的很长时间，虽然车型本身大气稳重，但一直没有在竞争激烈的中型车市场中站稳脚跟，销量比起实力强大的对手雅阁、凯美瑞相去甚远。北京现代希望借助SONATA·领翔，重新打开中型车市场的大门，那么这款车是否有这个实力呢？我们一起来看一下吧。
注：在此之前的试驾会上，汽车之家已经对这款车有了一些的介绍，其中有不少涉及到外观和内饰的内容，并对行驶性能进行了分析，所以大家不妨先看一下我们的试驾文章。本篇文章更多涉及到一些顶配车型与低配车型的配置差异对比。
顶配车型是看点！试北京现代索纳塔NFC
http://www.autohome.com.cn/drive/200811/49283-4.html
另外，SONATA·领翔将于23日上市，它的车型和售价也将会在很大程度上参考现款SONATA·御翔的售价。
售价16-22万 SONATA领翔于本月23日上市
http://www.autohome.com.cn/news/200812/51476.html
● 外观：前脸与尾部重新设计
按说，SONATA·领翔是SONATA车型的第七代产品，而NF御翔是第六代产品，但是这次改款有多大，是不是全新改款却值得商榷，因为SONATA·领翔与御翔的轴距同为2730mm，中段线条和车顶的弧线也一模一样，所以我觉得这更像是一次FACELIFT的小改款车型。现在就让我们来看看它的变化到底有多大吧！
首先在前脸部分，镀铬的中网面积更大，后倾的线条恰好形成发动机盖上的肌肉线，虽然不是用来彰显力量感，但却大幅提高了前脸的整体性。宽大的前脸和大面积的亮银装饰，都是一辆中庸而又流行的中型车所必须具备的元素。
在车身尺寸方面，SONATA·领翔的长度达到4815mm，比御翔长了15mm，而这15mm的长度变化也是由于前后保险杠造型的变化产生的，1832mm的车身宽度和1475mm的高度都没有任何变化。这更加证实了我对从御翔到领翔只是小改款的判断。
重新设计的大灯和雾灯造型比较成功，大灯一改老款平直的线条，采用了弧度更大，更向上翘的设计，远光与近光灯也不是完全平行，而更加具有层次感。在御翔上面的大灯熏黑底色也没有照搬到SONATA·领翔上，因为与它中庸平实的风格有些不太搭配。在御翔上面，近光的氙气大灯就一直只有透镜，没有清洗功能，而在SONATA·领翔上面这个问题依然存在，虽然现在国内的法规还没有对这方面进行具体要求，但在欧洲则是强制性的，因为灯罩不干净的话，经过透镜汇聚发出来的光就有可能发散，从而对司机和对面来车造成潜在危险。
雾灯的造型也很好看，和内侧的进气口形成一个整体，就像是缩小版的大灯造型，与整体前脸的设计相呼应，同时我们发现，这个进气口确实能起到通风的作用，因为它不是封死的。
御翔车身侧面的转向灯被移到了SONATA·领翔的后视镜上面，相应的位置贴上了VVT的标志，因为SONATA·领翔的发动机是采用了可变气门正时技术的，至于发动机的细节我们在文章的后面再做讨论。
㊣尾部的变化同样很大，几乎都是重新设计，当然变化最大的莫过于尾灯的造型。御翔的后尾灯是和大灯一样的平直造型，颜色为上红下白。而SONATA·领翔的尾灯则几乎是通体的红色，造型也略带弧型，转向灯几乎完全挪到了车身侧面。
有很多人说这个尾灯的造型和凯美瑞的很像，也有人说和卡罗拉的有点像。我想说的是：作为一个历史不太悠久的品牌，没有自己的品牌传承是一件很正常的事情，和谁像不像无所谓，只要好看就行。
车顶的鲨鱼鳍天线，是为GPS导航寻找信号用的，并不是摆设，也就是说，在没有配备GPS的车型上，是没有这个鲨鱼鳍天线的，估计以后4S店肯定会为一些想装这个天线的客户提供安装和喷漆服务的。而且这个鲨鱼鳍的造型，和我们平常看到的宝马上的，造型也不完全一样，高度略低，形状更简洁。
车尾的徽标上，“NFC”专门用金色的字体，来显示它的与众不同，因为首先它将是北京现代最高端的车型，其次这是一款专门为中国市场改进推出的车型，所以从这两个层面，用金色的字体都不为过，而且会有不少的购车者喜欢这个标志。
北京现代的所有安装原厂倒车雷达的车型，除了雅绅特为两点式以外，其他车型都为三点式倒车雷达，SONATA·领翔也不例外。倒不是说三点的雷达探头不够用，但它肯定不如四点式的探测角度大吧？既然已经是最高配车型了，又有中控台液晶屏，还不如干脆来个倒车影像一步到位！既增加不了多少成本，也是宣传上的一个卖点。
在轮胎的选择上最能看出一款车的设计取向，北京现代为SONATA·领翔选用的是米其林EMERGY系列MXV8花纹的轮胎，这款轮胎在老款的奥迪A6使用非常多，第八代雅阁使用的也是这款轮胎，而且轮胎尺寸都一模一样，同为215/60/R16，胎面较软，花纹较小，胎壁较厚，是典型的舒适型轮胎。
㊣● 内饰：御翔的影子不多
在SONATA·领翔的内部，虽然还有一些御翔的影子，比如方向盘的造型和其左侧的控制按键布局，但是包括中控台在内的大部分地方，我们都已经看不到御翔的痕迹，而更像是一辆我们没见过的全新车型。
全新就一定好吗？最起码第一眼看过去，我的目光集中在了空调面板下面的大面积仿桃木装饰上，在之前的试驾文章中已经提到过，它的纹路看上去也并不是很真实，而且由于所有的功能几乎都集中在了中控台上部，这里空白的面积有些大，虽然有两侧的亮银装饰，但给人的感觉还是有些突兀。
另外在我们实拍的这辆2.4TOP车型上，有很多配置都是低配车型所没有的，其中最重要的是两项配置，首先是ESP，只有在2.0和2.4的TOP车型上才用，其次就是中控台的6.5英寸显示屏，以及它所包含的GPS导航、DVD播放、蓝牙电脑等。
仪表台方面，虽然布局没有变化，但背景光的颜色变为渐变的蓝色，这种设计最为成功的非凯美瑞莫属，SONATA·领翔现在采用同样的设计，很容易被人认为有抄袭的嫌疑。行车电脑显示屏的尺寸略小，功能也有些单一。
另外一项很显档次的配置，就是这款TOP车型上配置的无匙启动功能，配合自动门锁，从开门到启动车辆都不用将钥匙从口袋里拿出来，还是很有面子的！可惜只在最高配的车型上才用。
SONATA·领翔的中控台显示屏，尺寸达到6.5英寸，集成了所有常见的功能，加上触摸屏的设计，操作起来还是很方便的，而且内部功能全部进行了汉化，蓝牙电话的接听和挂断按键设计在方向盘左侧多功能键的下方，虽然按键偏小但实际使用时还算顺手。
比较独特的是SONATA·领翔座椅加热按键的设计，虽然简单，但是很卡通，也算是在严肃环境里的一点突破吧。
SONATA·领翔的音响系统，采用的是Infinity品牌的扬声器，喇叭数量为7个，前部两个高音单元，中部4个中音单元，后部一个重低音单元和外置功率放大器系统，再加上扶手箱内部的USB和AUX接口，能够连接大部分的随身音响设备，便利性比较高。另外，现代的SUV车型维拉克斯使用的也是这个品牌的音响。
另外，自动防眩目后视镜、贯穿车身侧面的头部安全气囊，也是只有TOP车型才拥有的配置，其他车型只有前排安全气囊和位于座椅侧面的侧安全气囊。
㊣● 空间与乘坐：很照顾前排乘客
现在让我们来看一下SONATA·领翔储物空间的情况，虽然取消了御翔里面方向盘左下侧的储物格，但它的前排储物空间还是很充分的，除了常规的门板、副驾驶手套箱以外，还有很多的细节值得探讨。
前门版上的储物空间长度一般，但高度很浅，放不了太高的东西，但是车顶阅读灯旁的眼镜盒，确实是很实用的设计。
还是回到中控台的大面积桃木，实际它的后面，是一个大的储物盒，空间十分规整而且深度很深，随身的手机、钱包、香烟等等都可以系数放进去，中型车中控台有如此大储物空间的，还真不多见。
SONATA·领翔的扶手箱内部，除了AUX和USB接口以外，还有一个点烟器，将手机或者MP3等放在扶手箱里面充电，是个不错的主意，但是旁边的钥匙孔，让人有点摸不着头脑，谁上车以后会专门把钥匙放在那里呢，还是有别的玄机？现在只是知道不把钥匙放在那里也能通电和点火，至于其他的功能暂时还不知道，汽车之家拿到测试车之后一定在第一时间向大家解答这个问题。
SONATA·领翔的后备厢容积达到523升，是一个不小的数字，而且后备厢里面的空间比较规整，没有过多的突起。但是后排座椅不可以按比例放倒，对空间灵活性的影响非常大。侧面的紧急逃生拉环，在紧急关头没准还真有用。
SONATA·领翔的座椅中央采用了打孔的真皮，对透气性有一定好处，材质比较柔软，舒适度较高，腰部支撑为手动调节，但后排乘客几乎没有什么可以自主调节的内容，更没有储物空间来放手中的饮料瓶。
● 动力系统：2.4车型与老款相比变化不大
SONATA·领翔搭载的是θ系列的2.0和2.4两款直列四缸发动机，2.0发动机的扭矩和功率都有很大的提升，应该和采用的VVT技术有不可分割的联系。而2.4发动机方面，御翔本来就具备了VVT技术，所以发动机的变化不大，只是经过重新调校，功率的输出有小幅增加。
而与2.0发动机搭配的，还是和老款一样的4速手自一体变速箱，确实有些落后了，毕竟现在小型车都已经开始采用5速甚至更先进的6速自动挡变速箱了，而SONATA·领翔作为中型车还用4速自动挡变速箱的话，确实有些说不过去。
编辑总结：
通过以上介绍，相信大家已经发现，SONATA·领翔2.4TOP车型的配置还是比较高的，提供了一辆高配置中型车基本上该有的所有豪华配置，但出彩的地方并不多，也就是说没有什么特殊的、别的车没有的配置，这倒于其中庸、平实的车身设计颇为贴合。但是要想享受这些配置的话，只能购买顶配的TOP车型，其他车型的配置则要低不少。
那么是不是SONATA·领翔是不是就一无是处了呢？显然不是，因为它还有最重要的杀手锏——价格，留在23日公布，而且很有可能会给我们一个比现在市场上主流中型车更有竞争力的价格，到时候就让我们拭目以待吧，汽车之家也会在第一时间把上市信息传递给大家。（文、图/汽车之家 张磊，摄影/汽车之家 翟元）
